Totales

El objetivo del atracadero es proporcionar comunicación entre los asentamientos ubicados en islas en el delta del río. De acuerdo con las especificaciones de diseño, las condiciones de operación del atracadero son la posibilidad de aproximación segura, estacionamiento y realización de operaciones de pasajeros para buques fluviales de pasajeros del tipo "Moscú", proyecto No. R-51E, y un remolcador marítimo, proyecto N° 4983. La estructura del atraque está diseñada como una estructura de pernos anclados hecha de pilotes de chapa metálica con una superestructura de hormigón armado. La longitud de la línea de atraque es de 43,5 m, la longitud total del atraque a lo largo del frente es de 47,7 m. La elevación del cordón de atraque es de +2,30 m en el sistema de altura del Báltico. En planta, la estructura de atraque está diseñada en forma de terraplén frontal con una línea de cordón de atraque paralela a la orilla del río. En la parte superior, la pared final del muelle está situada en un ángulo de 45° con respecto a la línea de cordón para absorber las cargas durante la deriva del hielo primaveral y la dirección del flujo de agua durante las inundaciones. En la parte inferior del atracadero, la pared del fondo está ubicada en un ángulo de 90° con respecto a la línea de cordón. En la parte media del atracadero en la superestructura, se ha diseñado una plataforma con una elevación de +1,25 m en el sistema de altura del Báltico para el embarque y desembarco de pasajeros en niveles bajos de agua. El sitio está provisto de escaleras y rampa. Cuando el nivel del agua del río es alto, los pasajeros suben y bajan por escaleras directamente hasta el cordón del muelle en lugares especialmente designados. En el muelle está prevista la instalación de cuatro bolardos de amarre frontales del tipo TSO-16 según GOST 17424-72. En las esquinas del muelle hay dos pedestales, dos en el centro. La litera está equipada con guardabarros en forma de cilindros de goma con un diámetro de 400 mm. A lo largo del cordón y en la zona de aterrizaje se instala una barandilla de 1,1 m de altura en el muelle. La barandilla es metálica soldada, tipo cremallera con relleno calado. En la parte central del atraque, la barandilla tiene dos pasillos de aproximadamente 1,7 m de ancho para el paso de pasajeros. Los pasajes están cerrados con cadenas extraíbles. A lo largo de la cabecera del atracadero, el proyecto prevé la construcción de una acera peatonal, elevada 150 mm desde la superficie del revestimiento del atracadero. Para restringir la entrada de vehículos a la acera, se instalan adicionalmente vallas metálicas de 450 mm de altura a lo largo de la acera. La altura total de la valla desde el nivel de la calzada es de 0,6 m. El revestimiento principal del muelle se realiza mediante losas prefabricadas de hormigón armado de 0,16 m de espesor. Los revestimientos de zonas peatonales y zonas de espera se realizan con losas labradas. Para los pasajeros en el muelle hay una zona de espera con un pabellón. El pabellón está hecho de metal y tiene un diseño similar al de los pabellones de espera en las paradas de transporte público. El proyecto no prevé la construcción de locales especiales para fines principales, auxiliares y técnicos. Se instala iluminación artificial en el muelle para permitir el funcionamiento seguro de la instalación durante la noche. Las uniones del muro del muelle con la orilla en los lados aguas arriba y aguas abajo del atraque se refuerzan con escollera de roca en tramos de 10 m. La superestructura de hormigón armado (cabecera) del atraque en el lado de la zona de aguas tiene una altura de 2,10 m con una superficie frontal vertical. El fondo de la capa de hormigón se extiende hasta el nivel medio del agua del río durante la navegación, lo que oculta las tablestacas y numerosos elementos estructurales en la estructura de hormigón. Las partes metálicas empotradas del cabezal de hormigón armado, los ojos y la escalera de mano están pintadas de gris a juego con el tono de la superficie de hormigón. El color de las barandillas y bolardos de amarre es negro. La pintura de las tablestacas metálicas de la base del muelle sirve principalmente como protección anticorrosión, por lo que el color preferido es el rojo (RAL 3000-3003, 3013 o similar), elegido para combinar con el color de los productos de corrosión del acero.