Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projektdokumentatsioon näeb ette sõiduautode müügiks automüügihoonete kompleksi rajamist. Hoonetekompleks koosneb olemasolevatest hoonetest, mis kuuluvad osalisele demonteerimisele ja rekonstrueerimisele ning vastvalminud hoonetest, sh näitusesaal ja garaaž, mis koosneb hooldusalast ja parklast. Ehitus on planeeritud 2 etapis. 1. etapp (rekonstrueerimine koos laiendusega) sisaldab ehitamist 3-korruseline hoone mõõtmetega välistelgedes 28x65 m ja kõrgus 18,35 m ning kinnistu nr 78:15:8413:13 hoonete osa rekonstrueerimine, mis piirneb vastvalminud hoonega. Hoone osa alla on ette nähtud kelder. Hoone korruste kõrgus on 6.3, 2.95 m Hoonesse on projekteeritud garaaž, mille 1 korrusel on hooldusala koos teenindusruumide ja autopesulatega ning 2-3 korrusel uute autode parkla. Hooldusalal on poolkorrused projekteeritud ventilatsioonikambri ja varuosade lao mahutamiseks. III korrusele on projekteeritud elamukvartal personalile. Majapidamisplokki kuuluvad riietusruumid, dušid, tualettruumid ja söögituba koos teenindusruumide ja köögiga. Hoonesse on projekteeritud otse väljapääsuga L3 tüüpi trepp ja 1. tüüpi trepp, 3 kaubalifti ja 2 lifti autode transportimiseks korruste vahel. Varuosade laohoone kõrvalasuva osa rekonstrueerimine seisneb kandekonstruktsioonide tugevdamises ja muutmises arvestades uut hoonet. Säilitatakse olemasolevaid ja uusi hooneid eraldav tuletõkkemüür. Ehituse 2. etapp näeb ette olemasoleva hoone osalist demonteerimist ning 3- ja 4-korruselise hoone ehitamist kruntidele ca. Nr 78:15:8413:13, 78:15:8413:14. Hoone on planeeringult kompleksse konfiguratsiooniga, mõõtmetega välistelgedes 47,75x53,6 m Hoone koosneb 2 mahust: garaaž, mille 1. korrusel on hooldusala koos teenindusruumide ja autopesulatega ning parkla uutele autodele 2. korrusel ja hoone koos salongiga (kliendiala, haldus-, teenindus- ja näituseruumidega). Üldkasutatavate ruumide kõrgus on vähemalt 3 m, ruumide kõrgus parkimisalal vähemalt 2,2 m Kõrgusel +13,000 2 m on projekteeritud kasutatav katus avatud parkla mahutamiseks. Hoonesse on projekteeritud 1 L3 tüüpi trepikoda ja 1 tüüpi trepikoda. Kliendialal on ette nähtud eskalaatorid juurdepääsuks 9,250. korruselt tasemele +XNUMX ja lift MGN-le. Hoone katusele on projekteeritud pealisehitised ventilatsioonikambrite mahutamiseks. 1. ja 2. etapi hoonete kompleks jaguneb järgmisteks funktsionaalseteks piirkondadeks: näituseala, sealhulgas esitlussaal ja autopood. Näitusealale on projekteeritud mitmed ruumide rühmad, sh: müügiautode eksponeerimise, külastajate vastuvõtu ruumid, müügiosakond, valveruumid, söögituba koos köögi ja teenindusruumidega, administratiivplokk, restoran teenindusruumidega. tootmispind (teenindusala), sh remondi-, garantiihooldus-, pesu-, värvimis-, rehvimontaaži-, keevitus- ja keretööde alad koos abiruumidega. laopind autoosade ja kulumaterjalide hoidmiseks. sõiduautode inventari hoiuala. avatud parkla. Hoone kõrgus maapinnast kuni parapeti tipuni 23,150 m Hoone esimese korruse viimistletud korruse tasemeks on võetud kokkuleppeline tase 0,000. Katusekate on osal hoonel rullkatus, osal hoonel pöörd- ja töökorras. Kate on tasane ja kombineeritud. Drenaaž on sisemine ja mõnel katusel väljastpoolt. Trepikodadest on pääs katusele. Hoone fassaadid on polümeervärvidega värvitud seinasandwich-paneelid, dekoratiivviimistlus voodripaneelidega, vitraaž alumiiniumprofiilidel, võrkpiire (metallvõrk või paisutatud metall). Aknaavade täidis on valmistatud alumiiniumplokkidest ühekambriliste pakettakendega. Sisemised vaheseinad projekteeritakse olenevalt ruumi otstarbest kipsplaadist, metallkarkassil kipsplaadist või telliskivist. Siseviimistlus teostatakse vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. Projekti dokumentatsioon näeb ette meetmed MGN-i juurdepääsu tagamiseks klienditeenindusalale: puuetega inimeste liikumisteedele projekteeritakse kaldteed ja libisemisvastane kate. Kõik MGN-i liikumismarsruudid on varustatud õigeaegse teabe edastamisega ohu kohta äärmuslikes olukordades. Hoone korrustel on tualettruumid universaalse kabiiniga MGN-ile. Hoone korruste vahel liikumiseks kavandati reisijate lift. 

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Vastavalt olemasolevate ehituskonstruktsioonide ülevaatuse tehnilisele aktile lit. A2, ülevaatuse ajal kasutati hoonet sihtotstarbeliselt. Olemasolev hoone koosneb kahest paisumisvuugiga eraldatud plokist: ladu ja müügipind. Laoploki konstruktsioonilahendus on segatud, näituseplokk on sammaskujuline. Laoploki välispiire kandvad seinad on täistellistest paksusega 510 mm. Näituseploki välispiirdesein on laotud täistellistest paksusega 380 mm. Mittepurustavatel meetoditel tehtud katsetulemuste põhjal määrati tellise kvaliteediklassiks M75 ja mördi kvaliteediks M25. Telliskiviseinte seisukord leiti olevat funktsionaalne. Näituseploki välisseinad - sandwich-paneelid - on töökorras. Laoploki kolonnid on toru 160x160x8 vastavalt TU 36-2287-80 terasest C235, seisukord: töökorras. Näituseploki sambad on I-talad vastavalt STO ASChM 20-93, valmistatud terasest S245, töökorras. Näituseploki lagi on monoliitne raudbetoon püsiraketis profiilpõrandast N 114-750-0.8 terastaladel - I-talad vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S245. Tehniline seisukord - töökorras. Laoploki katuse kandekonstruktsioonideks on I-taladest terastalad vastavalt STO ASChM 20-93 terasest C245. Näituseploki katuse kandekonstruktsioonid on fermid sildeavaga 17,4 m, sammuga 5,0 m. Sõrestiku ülemine kõõl on valmistatud I-taladest vastavalt GOST 26020-83 terasest valmistatud kaubast. C245 vastavalt standardile GOST 27772-88; sõrestike alumine kõõl on valmistatud ümmargusest kuumvaltsitud kalibreeritud profiilist vastavalt standardile GOST 2590-88 terasest Si45 vastavalt standardile GOST 1050-88; võrk on valmistatud elektrikeevitatud terastorudest vastavalt standardile GOST 10704-88, terasest C245 vastavalt standardile GOST 27772-88 ja ümmargusest kuumvaltsitud kalibreeritud profiilist vastavalt standardile GOST 2590-88, valmistatud terasest St45 vastavalt standardile GOST 1050-88. Lao- ja näituseplokkide kandekattesüsteemi tehniline seisukord leiti olevat töökorras. Kaevetööde tulemusena selgus, et hoone ehitati sammasvundamentidele ja kandvate seinte jaoks lintvundamentidele. Laoplokil on monoliitsed raudbetoonvundamendid looduslikul vundamendil. Näituseplokis on sammaste vundamentideks monoliitne raudbetoon looduslikul vundamendil ning isekandval piirdval seinal kokkupandavad betoonplokid. Laoploki vundamentide aluse absoluutkõrgused on 5.75, näituseplokil 5.64. Paigaldussügavus - 1.65 m ja 1.75 m maapinna planeerimispinna tasapinnast. Vundamentide süvenditega avamisel ilmnes hüdroisolatsiooni puudumine. Tehniline seisukord leiti olevat töökorras. Vastavalt järeldusele objekti insener-geoloogiliste ja hüdrogeoloogiliste tingimuste kohta on olemasolevate vundamentide aluseks IGE-2 kiht (savi ja pehmed savid), millel on järgmised omadused: ρn=1,88 t/m3; e=0,978; сn=0,20 kg/cm2; n = 13o; E=90 kg/cm2. Vundamendi uuringu käigus tehti vundamendi aluse pinnase uuring, mis kinnitas andmeid. Maksimaalne surve vundamendi pinnasele peale rekonstrueerimist on 1,76 kg/cm2. Vundamendi pinnase arvestuslik takistus on 2,08 kg/cm2. Tehti olemasolevate kandekonstruktsioonide kontrollarvutused. Vundamentide, sammaste ja seinte kandevõime on piisav projekteeritud koormuste kandmiseks. Lao- ja näituseplokkide katte peatalad vastavad tugevuse ja stabiilsuse nõuetele, laoploki katte sekundaartalad ei vasta tugevuse ja stabiilsuse nõuetele. Hoone on tunnistatud 1. kategooria tehniliseks seisukorraks. Suhteline hind 0.000 vastab absoluutsele hindele 7.40. Põhjavee tase süvendites leiti 1,2 m sügavuselt 1. korruse põrandapinnast absoluuttasemel 6.20. Projektdokumentatsioon näeb ette sandwich-tüüpi kardinapaneelidest välispiirdeseina demonteerimist mööda I etapi tugijoont. Laoploki katusekonstruktsiooni on plaanis tugevdada, paigaldades täiendavad sekundaarsed talad. Olemasoleva hoone rekonstrueerimise ja sellele järgneva 1. ja 2. etapi väljaehitamise mõju hindamine viidi läbi PLAXIS 3D tarkvarapaketis. Rekonstrueeritava hoone lisaasend, arvestades uute vundamentide paigaldamise ja I etapi ehituse mõju, on 1 cm Rekonstrueeritava hoone lisaasend, arvestades uute vundamentide paigaldamise mõju vundamendid ja II etapi ehitus, on 5 cm. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette olemasolevate vundamentide aluspinnaste tugevdamise tsemendimördi pumpamisega pinnasesse korduvkasutatava süstimismeetodi abil läbi mansetitehnoloogiat kasutavate vertikaalsete ja kaldpihustite seeria, mis on paigaldatud piki pingemuutuste laine levimise teed. - pinnase pingeseisund. Vundamendi muldade tugevdamine töötati välja vastavalt STO 36554501-007-2006 soovitustele "Vertikaalse või kaldgeotehnilise tõkke projekteerimine ja paigaldamine kompenseeriva süstimismeetodiga". Enne rekonstrueerimistööde algust nähakse ette vundamendimuldade tugevdamine. 1. etapi uue hoone vastutusaste on II (tavaline). 1.järgu hoone ehitussüsteem on monoliitraudbetoon, konstruktsioonisüsteemiks sambad, konstruktsiooniskeem täiskarkass. Raami sambad on projekteeritud 8,0 x 8,0 m, 8,0 x 9,0 m ruudustikule, 8,0 x 10,0 m, 8,0 x 11,8 m Sambad - monoliitne raudbetoon, valmistatud klassi B25 betoonist, sektsioon 500 x 650 mm ja 400 x 700 m. Sisemised kandvad seinad (trepikodade ja liftišahtide seinad) - jäigastavad membraanid - monoliitne raudbetoon, paksusega 200 mm, valmistatud B25 klassi betoonist. 1. ja 2. korruse kohal olev lagi ja katteplaat on monoliitne raudbetoonplaat B25 klassi betoonist. Põrandaplaadi paksus sammaste tugipiirkonnas on 400 mm, paksus silde vahel on 200 mm. Lokaalsed vahepõrandad on projekteeritud monoliitsest raudbetoonist püsiraketises profiilpõrandast terastaladel. Monoliitpõranda paksus lainepapist ribi piirkonnas on 120 mm, materjal on klassi B25 betoon. Profiilpõrandakate – N75-750-0.8 vastavalt standardile GOST 24045-94. Terasest talad - I-talad vastavalt GOST 26020-83, kanalid vastavalt GOST 8240-97 terasest C245. Välisseinad on mittekandvad, valmistatud “Sandwich” tüüpi liigendpaneelidest paksusega 120 mm. I etapi hoone karkassi ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab jäikade liidestega sammaste ühine töö vundamentide ja põrandatega, jäigastavad membraanid ning põrandate ja katete kettad. Trepikoda on monoliitsest raudbetoonist lendudest, mis on valmistatud klassi B25 betoonist. Kandekonstruktsioonide arvestus viidi läbi SCAD 11.3 tarkvarapaketis, arvestades hoone ühistööd vundamendiga. Hoone ülaosa maksimaalne horisontaalne liikumine on 7,5 mm. Raudbetoonist kandekonstruktsioonide nõutava tulepüsivuse tagab betooni kõrgendatud kaitsekiht. Vundamendid – monoliitne raudbetoonist ribiline vundamendiplaat. Plaadi paksus sildeavas on 300 mm. Monoliitsed vundamendi ribid - sektsioonid 500x1100(h) mm ja 650x1100(h) mm. Materjal – betoonklass B25, W4, F100. Vundamentide all betooni ettevalmistus paksusega 100 mm betooni klass B7.5. Maetamata vundamendiplaadi ja vundamendipinnase külmumise vältimiseks näeb projekt ette nende isolatsiooni piki hoone perimeetrit. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on vundamentide aluseks IGE-1 pinnas (puistepinnased), millel on järgmised omadused: сn = 0,29 kg/cm2; n = 20o; E = 130 kg/cm2. Keskmine surve aluspinnasele on 0,64 kg/cm2, vundamendipinnase arvestuslik takistus 2,44 kg/cm2. Hoone maksimaalne eeldatav vajuvus on 12,3 cm. Uus 1. etapi hoone külgneb vahetult olemasoleva rekonstrueeritava hoonega. A2. Samuti on arendusplatsil madalad ja sügavad metrootunnelid. Tunnelitele avaldatava mõju hindamine viidi läbi tarkvarapaketi PLAXIS 3D abil. Arvutuse tulemusena saadi uue ehitusega tunnelite täiendavad nihked: madal tunnel - 15,0 mm; sügavad tunnelid – 12,6 mm ja 17,0 mm. Täiendav rõhu tõus tunneli vooderdisele on: madal tunnel - 428,1 kg/m2, sügavad tunnelid - 3,06 t/m2 ja 1,8 t/m2.