Automaattankla (AGS) rajamise projekt töötati välja vastavalt Tellija juhistele ja linnaplaneerimise plaani alusel. Vastavalt ülesandele plaanitakse sellele territooriumile paigutada 250 tanklaga tankla, mis teenindaks sõiduautosid pliivaba bensiini ja diislikütusega. Elamud tankla piirilt paiknevad: edelast 75 m kaugusel kagust 65 m kaugusel Veevarustus toimub importveega. Tankla platsi sademevee, samuti katuse- ja ümbruskonna pinnavee kogumiseks ja ärajuhtimiseks on kavas rajada kanalisatsioonivõrk ja lokaalsed puhastusseadmed. Rajatise elektrivarustus toimub vastavalt tehnilistele tingimustele. Juhtruumi hoone telgmõõtmed on 5,550 x 2,530 m, hoone kõrgus h=3m. Juhtruumi hoone tulepüsivusaste on III, klass C1. Tuleohtlik tootmiskategooria – “B2”. Vedelmootorikütuse kütuseautomaatide kohal olev varikatus on metallist mõõtmetega plaanis 22,000 8,000 x 5,2 4,3 m, varikatuse kõrgus h = 3 m (auto paigaldusplatvormi ja varikatuse ripplae vaheline kliirensi kõrgus on 2 m). Tulepüsivusaste – III. Vedelkütuse dosaatorite kogus – 50 tk, nelja tootega, kahepoolne, kaheksa voolikuga Dresser Wayne survetüüp koos regeneratsiooniga (asub varikatuse all). Püstoli voolikud on varustatud pöörlevate katkestusühendustega, mis lülitavad vooliku purunemise korral automaatse kütusevarustuse välja ja asuvad varikatuse all. Kütusepaakide arv – 3 tk - V=1m15. Mahutid asuvad vahelduvvoolu objekti kõrval. 3 tk mahuti on ette nähtud hädaolukorras lekete kogumiseks. (maa-aluse asukohaga V=3 m92 vahelduvvoolu objekti kõrval). Kütuse suletud tühjendamine paakautodest maa-alustesse mahutitesse toimub raskusjõu toimel äravoolukaevu, kiirühenduste ja spetsiaalse filtri abil. Vastavalt Kliendi juhistele võtab tankla vastu ja väljastab 95 klassi bensiini (Ai-95, Ai-3, Ai-50 marki), diislikütust (DF) ning sellel on järgmine hoonete ja rajatiste koostis: juhtimisruumi hoone ; saarte täitmise koht varikatusega 3 kütuseautomaati jaoks; maa-alused kaheseinalised teraspaagid kütusele (LMC): mahutavus 3 m15 -3 tk. (AC LMT saidi kõrval); platvorm (AC LMT) kütuse tühjendamiseks äravoolukaevuga; avariipaak (LMT) mahuga 1 m2 – XNUMX tk. (AC LMT saidi kõrval); pinnaveepuhastusseadmed; jäätmete konteineriala; reklaami paigaldamine; diiselgeneraatori komplekti koht; sõiduautode ala XNUMX parkimiskohale.

Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteeritav tankla operaatorihoone on ühekorruseline hoone maksimaalsete plaanimõõtmetega 6,15 x 3,22 m ja kõrgus maapinna planeerimismärgist parapeti tipuni - 3,4 m Hoones olev projektdokumentatsioon näeb ette paigutus: registreerimisseadmete ja tehniliste seadmete ruumid, elektrikilp, kuivkappide kabiinid ja abiruumid. Hoone kate on tasane, katus valtsitud, välisviimistluseks alumiiniumfassaadipaneelid.

 Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Juhtruumi hoone projekteerimisel kasutati karkasskonstruktsiooniprojekti. Metallist sambad. Sammaste samm operaatorihoones on 5,55x2,53 m, sammaste läbilõige ruuttoru 100x5 (puitpostid 60x4) vastavalt GOST 30245-2003, teras C245. Varikatuse all olevate sammaste samm on 8,66x2,4 m, sammaste sektsioon on 219x8 toru, mis on valmistatud terasest B20. Torud on valmistatud vastavalt standardile GOST 8732-78. Juhtruumi terastalad on valmistatud ruudukujulisest torust 100x5 vastavalt standardile GOST 30245-2003, purlinid on valmistatud kanalist 18P vastavalt standardile GOST 8240-97. Teras C245. Juhtruumi välisseinad on kolmekihilistest “sandwich”-paneelidest 150 mm paksused terasraamil kardinseinad. Mineraalvillplaatidega täidetud teraskarkassil kipsplaatidest vaheseinad, vaheseina paksus 125 mm. Katteks on juhtimisruumi hoone katusetalade kohal profiilplekil pehme katus, katusetaladel varikatus profiilplekk N57-750-0,7. Varikatus on valmistatud metalltaladest, I-tala sektsioon 45Ш1, 30Ш1 vastavalt STO ASChM 20-93, terasest S255. 18P kanalist võred vastavalt standardile GOST 8240-97. Teras C245. Juhtruumi hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab nagide, vertikaalühenduste ja katte kõvaketta (horisontaalsed ühendused) ühistöö. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab kahesuunaline sammaste jäik sidumine ja katte kõvaketas. Operaatorihoone vundamendiks on 200 mm paksune monoliitsest raudbetoonist plaat 500 mm kõrguste taladega ümbermõõt, betoon B15, W6, F75. Varikatuse sammaste vundamendid on monoliitsest raudbetoonist sammaskujulised. Betoon B20, W6, F150. Paakide (kütus ja töötlus) plaadi paksus on 400 mm. Betoon B20÷25, W6, F35÷75. Kandekonstruktsioonide ja vundamentide arvutused teostati tarkvarapaketi SCAD 11.1 abil. Juhtruumi vundamendi alla on ette nähtud liivapadi paksusega ~3200 mm, liivapadi paksusega ~200 mm, paagi plaadi all - 1000 mm ja varikatus - 0,000 mm. Suhteline hind 5.50 vastab absoluutsele hindele 16. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on liivapadja alus vedel-plastne liivsavi, mille c = 17 kPa, φ = 80, E = 2 kg/cm9 ja vedelsavi, mille c = 10 kPa, φ = 70, E = 2 kg/cm1,056. Arvestuslik pinnasetakistus ei ole väiksem kui R=2 kg/cm1,05. Maksimaalne rõhk vundamendi aluse all p=2 kg/cm6. Maksimaalne põhjavee tase on päevase pinna lähedal. Põhjavesi on agressiivse süsinikdioksiidi sisalduse ja vesinikuindeksi poolest normaalse läbilaskvusega betooni suhtes kergelt agressiivne. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks on betooni veekindluse mark W1,0. Pind on kaitstud bituumen-polümeermastiksiga katmisega. Hoone eeldatav keskmine vajuvus ei ületa XNUMX cm Projektiga nähakse ette uusehitiste ja ümbritsevate hoonete vaatluste korraldamine.

 Inseneriseadmed, inseneri tugivõrgud, inseneritegevused

Tankla elektrivarustus on tagatud vastavalt tehnilistele kirjeldustele. Ühendamiseks lubatud võimsus on III töökindluskategooria järgi 70 kVA. Toiteallikas – 110/10 kV alajaam nr 334. Ühenduspunkt – RU-0,38 kV TP-18593. Elektrivastuvõtjate kategooria toitekindluse seisukohalt: I – häire- ja valjuhääldisüsteemide elektrivastuvõtjad, turvavalgustus, videovalvesüsteem, kütuseautomaatide valve- ja juhtimissüsteemid; III – allesjäänud elektrivastuvõtjate kompleks. Jaama arvestuslik koormus on 40 kVA (I kategooria puhul - 4,8 kVA). I kategooria elektrivastuvõtjate avariitoide tagatakse lisaallikatest: kütuseeralduskolonnide juhtimissüsteemid läbi – UPS (5 kVA); elektrilised vastuvõtjad ja avariivalgustus - sisseehitatud akudest. Tankla varutoiteallikaks on IVECO MOTORSi toodetud diiselgeneraatori komplekt GS NEF45MA.S (45 kVA). Ühendamiseks RU-0,38 kV TP-18593-ga on ette nähtud kaubamärgi APvBbShp-1 kV kaabli paigaldamine; 4x50 mm2, ühendamiseks diiselgeneraatori komplektiga - kaabli mark APvBbShp-1 kV; 4x16 mm2 tanklahoone peakilbi külge. Kaabli ristlõikeid kontrollitakse lubatud koormuse, pingekadude ja kahjustatud sektsiooni lahtiühendamise seisundi suhtes O.K.Z. ajal. Tanklaelektri tarbijad on: tehnoloogiliste seadmete elektrivastuvõtjad, kütuseautomaadid, arvutid, ventilatsioonisüsteemid, sukelpumbad, elektrilised soojusvarustusseadmed, töö- ja turvavalgustid, tulekahjusignalisatsiooniseadmed, valve- ja sidesüsteemid. Elektrienergia jaotamiseks ja elektrivõrkude kaitseks on ette nähtud põhijaotuskilp (MSB), mis on varustatud elementidega f. "ABB." Tagatud on varutoite käsitsi aktiveerimine valvepersonali tegevusega. Elektrienergia kaubanduslikuks mõõtmiseks on peakilbi sisendis elektrooniline arvesti "Mercury 233". Tankla ruumide valgustamiseks valiti luminofoor- ja kompaktsäästulampidega valgustid; kaubanduskeskuse kohal oleva ala valgustamiseks varikatuse all - metallhalogeniidlampidega lambid (IP65). Piirkonna välisvalgustuseks - LED-lambid tüüp USS 70/100, paigaldatud metalltugedele. Elektrivõrkude paigaldamiseks valiti kaubamärgi VVG kaablid - välisvõrkudele, VVGng-LS - sisevõrkudele ja VVGng-LSFR - kütuseautomaatide, tulekahjusignalisatsioonisüsteemide ja avariivalgustuse võrkudele. Staatilise elektri eest kaitsmiseks on kütusepaagid, torustikud ja protsessiseadmete korpused ühendatud maandusseadmega. Tanklahoone kaitsmiseks suure potentsiaali sissetoomise eest otsese pikselöögi ajal ühe vardaga piksevardasse on peajaotuskilbi sisendis ette nähtud liigpingekaitseseade (SPD). Turvasüsteem on TN-CS tüüpi. Elektriseadmete kaitsemaandus toimub peakilbi eraldi viienda juhtme kaudu. Peamaandussiinil (GZB) juhtivate osade kombineerimiseks on ette nähtud potentsiaaliühtlussüsteem: peakilbi siini (PE), hoone kommunikatsioonide terastorud, ehituskonstruktsioonide metallosad, maandus piksekaitseseade. Tankla jaotis "Veevarustus ja kanalisatsioon" töötati välja vastavalt liitumistingimustele ja kohandustele. Projekt ei näe ette tsentraliseeritud olme joogiveevarustuse ja olmekanalisatsiooni süsteeme, kuna projekteeritav tankla on täielikult automatiseeritud ja töötab ilma hoolduspersonalita. Väline tulekustutus vooluhulgaga 10,0 l/s tagatakse ühisveevärgi tuletõrjehüdrantidest. Pinnareovee ärajuhtimine hoone katuselt ja ümbruskonnalt tagatakse läbi kohapealse sademevee ärajuhtimise süsteemi tankla platsil asuvatesse projekteeritud puhastusseadmetesse. Pinnavee äravoolu puhastamiseks võeti kasutusele Ozoni firma OPS-3 paigaldus, mille võimsus on 3 l/s. Algse ja puhastatud pindmise äravoolu karakteristikud: Naftasaadused – algvesi - 50 mg/l; puhastatud vesi – 0,05 mg/l. Suspendeeritud ained – lähtevesi - 500 mg/l; puhastatud vesi - 7,25 mg/l. Puhastatud sademevesi juhitakse raskusjõul ühe väljalaskeava kaudu D=250 mm mööda tänavat olemasolevasse kanalisatsiooni D=1000 mm. Küte on elektriline. Kütteseadmed - elektrikonvektorid firmalt Frico. ITAT ja ITSO ruumides on küte konditsioneeriga. Sissepuhke- ja väljatõmbeventilatsioon, mehaaniline ja loomulik. Välisõhu sissevool läbi välisseinte KIV ventiilide. Liigsoojuse omastamiseks on ITAT ja ITSO tehnilise hoolduse ruumis ette nähtud split-süsteem koos talvekomplektiga. Traadiga ringhäälingusüsteem tehti linna traadiga raadioringhäälingu (WB) võrgu ja elanike piirkondliku automatiseeritud tsentraliseeritud hoiatussüsteemi (RASSO) liitumise tingimuste järelduse alusel, projekteeritav automaattankla. Projekt näeb ette ühenduse RASC-ga digitaalse IP-VPN-kanali kaudu, kasutades seadmeid, millel on RASC-ga liides. Tsentraliseeritud teavitusülesannete rakendamiseks kasutatakse RTU-Ethernet liidesüksust, mis on osa P-166VAU (SGS 22M) hoiatusseadmete kompleksist. Valjuhääldisüsteem on tagatud sisetelefoni SPEKTR-501 ja hoiatusseadmete kompleksi P-166VAU (SGS 22M) baasil. Selles rajatises ei ole televisiooni vastuvõtusüsteemi vastavalt projekteerimisnõuete kohandamisele ette nähtud. Struktureeritud kaabeldussüsteem tehti projekteerimislepingu Tehniliste kirjelduste alusel. Struktureeritud kaabeldussüsteemi (SCS) ehitamisel kasutatakse järgmisi alamsüsteeme: tööjaama alamsüsteem on mõeldud kasutajate arvutiseadmete ja infoteaduse ühendamiseks kohtvõrku. Registreerimisseadmete ruumis olev tööjaama alamsüsteem sisaldab järgmisi seadmeid: üks iseseisev RJ-45 pistikupesa ja üks varjestatud RJ-45 cat-5e pistikupesa; üks sõltumatu UTP kategooria 5e kaabel ja STP kategooria 5e kaabel. Elektriruumi tööjaama alamsüsteem sisaldab järgmisi seadmeid: kolm sõltumatut varjestatud RJ-45 cat-5e pistikupesa, kolm sõltumatut STP kategooria 5e kaablit; telekommunikatsiooni alamsüsteem sisaldab järgmisi seadmeid: 24-pordiline hallatav lüliti Cisco 2960 koos PPoE toega; 24/port patch paneelid RJ-45 pistikutega, kat. 5e. Struktureeritud kaabeldusvõrgu seadmete ühendamiseks aktiivsete võrguseadmetega kasutatakse: 5e kategooria patch-juhtmeid RJ-45 pistikutega pikkusega 0,5 m ja 3 m. Tehnoseadmete ruumi on paigaldatud 15U seinakapp. Kapp on varustatud: kaabliorganisaatoritega; paigalduskomplektid; maanduskomplektid; toitejaotusmoodulid. Tankla varustamiseks andmeedastusvõrguga keskkontorisse ja kaugdispetšerkeskusesse (UDC) on ette nähtud põhi- ja varusidekanalid: vajalik ribalaius on 1 Mbit/s (arvestades reservi ja laiendatavust), üks staatiline IP-aadress (ettevõtte sidevõrgu korraldamiseks) ; horisontaalne alamsüsteem sisaldab järgmisi seadmeid: 4-paari UTP-kaablid, kategooria 5e; 4e kategooria 5 paari STP-kaablid; 24-pordiline patch-paneel 45e kategooria RJ-5 pistikutega. UTP, STP kaablid on ette nähtud töökoha alamsüsteemi abonendi pistikupesade ühendamiseks horisontaalse alamsüsteemi patch-paneelidega.