Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteeritav tankla sisaldab juhtimisruumi hoonet, varikatusega kütuseautomaati autode tankimiseks, üleminekuvarikatust, ACC platsi, 2 kahekordse seinaga kütusepaaki mahuga 50 m3 ja kütuse avarii tühjenduspaaki mahuga 15 m3 . Tanklates kasutatavad kütuseliigid on DT, AI-92, AI-95, AI-95 mark. Juhtruumi hoone (edaspidi hoone) on kavandatud ristkülikukujulisena, välistelgede mõõtmetega 11,54 x 20,32 m, üleminekuvarikatusega plaanimõõtmetega 17,6 x 8,0 m ja varikatusega kaubanduskeskuse kohal koos varikatusega. plaani mõõtmed 22,10 x 8,00 m Hoone on ühekorruseline, kõrgus maapinnast parapetini 4,24 m Kaubanduskeskuse kohal asuv varikatus on maapinnast parapeti kõrgusel 6,00 m, mis on mõeldud kaitseks sademete ja valgustage auto tankimisala. Hoones: klienditeenindusala, sealhulgas operaatori töökohad, kohvik ja seonduvate toodete pood, personali haldus- ja mugavusruumid ning inseneri- ja tehnilised ruumid. Katus valtsitud, kate lame. Tanklahoone drenaažisüsteem on elektriküttega lehtritega välimine. Juurdepääs katusele on tagatud välise tuletõrjepääsu kaudu. Hoone fassaadid on valmistatud metallkarkassil sandwich-paneelidest, kaetud polümeerkattega alumiiniumfassaadipaneelidega, kahekambriliste vitraažide elementidega. Vitraažklaasid - alumiiniumraamidega, mis on täidetud topeltklaasidega. Välisuksed – metallist soojustatud; valmistatud anodeeritud alumiiniumist, klaasitud. Sisevaheseinad, olenevalt ruumi otstarbest, projekteeritakse kipsplaadist, kipsplaadist metallkarkassil. Siseviimistlus teostatakse vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. Kütuseautomaadi kohal olev varikatus on valmistatud tsingitud terasprofiilplekist, mille terasraamil on polümeerkate. Viimistlusmaterjal – polümeerkattega alumiiniumpaneelid. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette meetmed, mis tagavad MGN-i juurdepääsu sõiduki tankimisalale ja tanklahoone klienditeenindusalale: kõrguste erinevustel on kaldteed; libisemisvastane kate puuetega inimestele mõeldud radadel. Kõik MGN-i liikumismarsruudid on varustatud õigeaegse teabe edastamisega ohu kohta äärmuslikes olukordades. Hoone on varustatud universaalse sanitaarkabiiniga MGN.

 Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Tanklahoone on projekteeritud ühekorruselisena, ristkülikukujulisena, telgmõõtmetega 20,32 x 11,54 m. Hoone kõrguseks on eeldatud 4,24 m planeeringutasandist parapeti tipuni. Kütusepumpade kohal olev varikatus ja läbipääs tanklahoonesse on planeeringult T-kujuline mõõtmetega (22,10x8,00)+(17,60x8,00) m ja kõrgusega 6,00 m planeeringutasandist tipuni. parapetist. Kütusepaagid on maa-alused terasest kahekordse seinaga mahutavusega 50 m³, mis asuvad kütusesaarte all. Tanklahoone karkass on projekteeritud kaheavalise konstruktsiooniprojekti järgi. Raamide samm telgedes on (3,465+3,090x2+5,150+5,525) m. Raamide avaused telgedes on (7,70+3,84) m. Raami sambad on valmistatud terastorudest läbimõõduga 219x10 mm vastavalt standardile GOST 8732-78*. Sambad, millele toetub tanklahoonesse viiva läbipääsu varikatus, on valmistatud terastorudest läbimõõduga 327x14 mm vastavalt standardile GOST 8732-78*. Kõigi sammaste kinnitus vundamendiplaadi külge on ette nähtud jäigalt. Kattetalad on projekteeritud valtsitud terasest I-taladest vastavalt standardile STO ASChM 20-93 ja kanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Katteribad on valmistatud valtsitud teraskanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Katteprusside kinnitus sammastele ja püsttalade kinnitus taladele on hingedega. Tanklahoone katusekate on projekteeritud kolmekihilistest sandwich-paneelidest üle metalltalade. Kattepaneelide kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate kruvidega. Raami vertikaalsed ühendused ja katte horisontaalsed ühendused on võetud võrdsete äärikunurkade alt vastavalt standardile GOST 8509-93. Tanklahoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad vundamentides klammerdatud sammaste jäikus, samuti vertikaalsed ja horisontaalsed ühendused. Tanklahoone välisseinad on valmistatud isoleeritud "Sandwich" paneelidest, mis on kinnitatud isekeermestavate kruvide abil karkasammaste külge. Tanklahoone kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi projekteerimis- ja arvutuskompleksi SCAD 11.1 abil, arvestamata süsteemi “hoone-vundament-vundament” ühistegevust. Tanklahoone vundament on projekteeritud keskmise suurusega 1000 mm paksusest liivast, tihendusteguriga Ku = 0,95, monoliitsest raudbetoonplaadist, mis on valmistatud klassi B20 betoonist, klassid W4 ja F150, paksusega 150 mm 650 mm kõrguste piki- ja põikiribidega sammaste raami toetamiseks. Vundamendiplaadi all tehakse ettevalmistus B7,5 klassi betoonist paksusega 80 mm. Suhteliseks kõrguseks 0,000 võetakse tanklahoone valmiskorruse kõrgus, mis vastab absoluutsele kõrgusele +26,940 m Baltikumi kõrgussüsteemis. Kütusepumpade kohal olev varikatus ja läbipääs tanklahoonesse on projekteeritud karkasskonstruktsiooni skeemi järgi ja toetuvad sammaste alustele hulknurksetele metallkarkassidele, mis on ülaosas betoneeritud ja keevitatud vundamendi sisseehitatud osade külge. plaadid. Varikatuse raami aluseks on kaks kaheavalist raami avadega 7,5 m, risttalade konsooli üleulatus 3,55 m ja raamide vahe 2,8 m. Raami sambad on valmistatud terasest ruudukujulisest sektsioonist 250x10 vastavalt GOST 30245-2003. Eeldatakse, et varikatuse sammaste kinnitus vundamentidele on jäik. Varikatuse kattetalad on projekteeritud valtsitud terasest I-taladest 45Ш1 vastavalt STO ASChM 20-93, mis on jäigalt kinnitatud sammaste peade külge. Kattevarred võetakse valtsitud I-taladest vastavalt standardile GOST 8240-97. Varikatuse kate on konstrueeritud tsingitud terasprofiiliga põrandakattest vastavalt standardile GOST 24045-94 metallist võredele. Lainepapist lehtede kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate poltidega iga laine kõikidel tugedel. Lehed kinnitatakse üksteise külge kombineeritud neetide abil sammuga 300 mm. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad nii vundamentidesse kinnitatud sammaste jäikus, katte jäik ketas kui ka kattetalade kinnitus tanklahoone sammaste külge. Kütusepaakide hulknurksete metallkarkasside vundamendid on projekteeritud monoliitsete raudbetoonplaatidena paksusega 400 mm, mis on valmistatud klassi B20 betoonist, klassid W4 ja F150. Vundamendi plaatide all on ette nähtud keskmise suurusega liiva ettevalmistus paksusega 200 mm. Tankla operaatorihoone vundamendiplaadi all oleva liivapadja alus on vastavalt „Järeldusele tankla kavandatava rajamise koha tehniliste ja geoloogiliste tingimuste kohta...” mudane tihe liiv, haruldaste liivsavikihtidega, veega küllastunud, hall järgmiste konstruktsiooniomadustega (IGE-2): ρII=2,07g/cm³, e=0,550, φII=34°, cII=6kPa, E=28,0MPa. Tanklahoone alusplaadi all oleva liivapadja arvestuslik takistus on R=2,30 kgf/cm². Keskmine rõhk tanklahoone alusplaadi all on p=0,95 kgf/cm². Juhtruumi hoone vundamendiplaadi liivapadja aluse all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=3,47 kgf/cm². Tanklahoone vundamendiplaadi liivapadja aluse keskmine rõhk on p=1,25 kgf/cm². Tanklahoone vundamendiplaadi eeldatav keskmine projekteeritud vajuvus on S = 2 cm Kütusepaakide hulknurksetest metallkarkassidest vundamendiplaatide alus on aleuriit, plast, liivakihtidega, hall järgmiste konstruktsiooniliste omadustega (IGE-3): ρII = 2,01 g/cm0,628, e = 0,75, IL = 24, φII = 13°, cII = 9,0 kPa, E = 1,40 MPa. Vundamendimuldade hooajalise külmutamise standardsügavus on 0,4 m Vaba pinnaga põhjavett avastati 0,6 - XNUMX m sügavusel.