Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Rekonstrueeritav tankla on ristkülikukujuline hoone, mille äärmiste telgede mõõtmed on 9,66 m x 14,76 m, mille varikatus on plaanimõõtmetega 32,44 m x 7,84 m. Tankla sisaldab tankla (teenindus)hoonet, kolme automaadi autode tankimiseks ja varikatust dosaatori kohal. Tanklahoone on ühekorruseline, kõrgus maapinnast parapetini 4,5 m. Kütuseautomaadi kohal asuv, 5,23 m kõrgune varikatus maapinnast kuni parapetini on mõeldud kaitsma sademete eest ja valgustama auto tankimisala. Tanklahoonesse on projekteeritud: klienditeenindusala, sh kohvik ja seonduvate toodete pood, haldus- ja olmeruumid ning inseneri- ja tehnilised ruumid. Katus valtsitud, kate lame, drenaaž sisemine elektriküttega lehtritega. Juurdepääs katusele on tagatud välise tuletõrjepääsu kaudu. Hoone fassaadid on valmistatud metallkarkassil sandwich-paneelidest, mille elementidega on ühekambrilised vitraažid. Välisuksed on metallist soojustatud. Sisevaheseinad, olenevalt ruumi otstarbest, projekteeritakse kipsplaadist, kipsplaadist, kipsplaadist, metallkarkassil kipsplaadist. Siseviimistlus teostatakse vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. Kütuseautomaadi kohal olev varikatus on valmistatud tsingitud terasprofiilplekist, mille metallraamil on polümeerkate. Viimistlusmaterjal – Liberta tüüpi metallkassetid polümeerkattega. Projekti dokumentatsioon näeb ette meetmed, mis tagavad MGN-i juurdepääsu auto tankimisplatvormile ja tanklahoone klienditeenindusalale: kõrguste erinevuste jaoks on ette nähtud kaldteed, puuetega inimeste teede libisemisvastane kate. Kõik MGN marsruudid on varustatud süsteemidega, mis tagavad äärmuslikes olukordades õigeaegse teabe edastamise ohu kohta. Hoone on varustatud universaalse kajutiga, mis on mõeldud MGN-i kasutamiseks.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Tanklahoone on projekteeritud ühekorruselisena, ristkülikukujulisena, telgmõõtudega 14,76 x 9,66 m. Hoone kõrguseks on eeldatud 4,50 m planeeringutasandist parapeti tipuni. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on plaanilt ristkülikukujuline, mõõtmetega 32,44x7,84 m ja kõrgusega 5,23 m paigutustasandist kuni parapeti ülaosani. Kütusepaagid on maa-alused horisontaalsed terasest topeltseinaga mahutid mahuga 40m3 +40m3 +30m3 +30m3+30m3. Tanklahoone projekteerimisel kasutati üheavalise karkasskonstruktsiooni projekti. Sammaste samm telgedes on (2,23 + 3,81 + 3,18 + 3,31 + 2,23) x 9,66 m. Raami sambad on valmistatud terasest suletud keevitatud ristkülikukujulistest profiilidest vastavalt standardile GOST 30245-2003. Sambad kinnitatakse vundamendi külge jäigalt. Kattetalad on projekteeritud valtsitud terasest I-taladest vastavalt standardile STO ASChM 20-93 ja valtsitud teraskanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Kattetalade kinnitus sammaste ja üksteise külge on varustatud hingega. Tanklahoone katusekate on projekteeritud tsingitud terasprofiilpõrandast N75-750-0,8 metalltaladel. Gofreeritud lehtede kinnitamine taladele on varustatud isekeermestavate poltidega iga laine kõikidel tugedel. Lehed kinnitatakse kokku kombineeritud neetidega, mille samm on 300 mm. Tanklahoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad vundamendiplaadisse klammerdatud sammaste ühistöö, samuti katte kõvaketas. Tanklahoone välisseinad on valmistatud "Sandwich" tüüpi hingedega isoleeritud paneelidest, mis on kinnitatud raami sammaste külge 300 mm sammuga isekeermestavate kruvidega. Tanklahoone vundament on projekteeritud monoliitsest raudbetoonplaadist looduslikule vundamendile, mis on valmistatud betoonist tugevusklassiks B20, veekindluseks klassiks W6 ja külmakindluseks F150, paksus 180 mm piki- ja põikiribidega 650 mm kõrgusel piki plaadi väliskontuuri. Vundamendi plaadi all on tihendatud keskmise suurusega liivapadi paksusega 2800 mm. Suhteliseks kõrguseks 0,000 on võetud tanklahoone valmiskorruse kõrgus, mis vastab absoluutsele kõrgusele +2,880 m Baltikumi kõrgussüsteemis. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on kujundatud raami konstruktsiooni konstruktsiooni abil. Karkass koosneb kolmest T-kujulisest metallraamist, millele on paigaldatud katted. Kütusejaoturi kohal olevad varikatuse raami sambad on valmistatud 9,195 m sammuga terassamba I-taladest vastavalt STO ASChM 20-93, millele on STO ASChM 20-93 järgi jäigalt toetatud metallist konsooltalad ja talad, mida ühendab tsingitud terasest profiilplekid N75-750-0,8 vastavalt standardile GOST 24045-94. Lainepapist lehtede kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate poltidega iga laine kõikidel tugedel. Lehed kinnitatakse kokku kombineeritud neetidega, mille samm on 300 mm. Varikatuse konstruktsioonide ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab vundamentidesse kinnitatud sammaste jäikus, samuti katteketta jäikus. Varikatuse kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi projekteerimis- ja arvutuskompleksi SCAD 11.1 abil, arvestamata süsteemi “konstruktsioon-vundament-vundament” ühistegevust. Varikatuse sammaste ja kütusepaakide vundament on projekteeritud monoliitsest raudbetoonplaadist mõõtmetega 28,845 x 7,850 x 0,6 m sammastega mõõtmetega 1,0 x 1,0 m, mis on valmistatud betoonist tugevusklassi B20, veekindluse klassi W6 ja F150 betoonist. külmakindlus. Varikatuse vundamentide alla on projektis ette nähtud tihendatud keskmise suurusega liiva ettevalmistamine paksusega 100 mm. Tanklahoone vundamendiplaadi, varikatuse vundamentide ja kütusemahutite all oleva liivapadja alus on vastavalt “Tanklamaja rekonstrueerimiseks tehtud insener-geoloogiliste uuringute tehnilise aruande... , küllastunud veega, mis on segatud orgaaniliste ainetega, millel on järgmised konstruktsioonilised omadused (IGE-1): ρ=1,93g/cm³, e=0,750, φ=26°, c=0,02kg/cm², E=110kg/cm². Puistemuldade (IGE-1) ja aleuriiva (IGE-2) hooajalise külmumise standardsügavus on 1,39 m. Puurimise ajal avastati põhjavett 2,70 m sügavuselt. Vihma- ja lumesulamisperioodidel võib põhjavett tekkida umbes 0,50 m sügavusele pinnast. Põhjavesi on W4 klassi betooni suhtes kergelt agressiivne.