Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Tankla sisaldab: juhtimisruumi hoonet, automaatset autopesulat, kolme dosaatorit autode tankimiseks varikatusega jaoturi kohal, 1 eraldiseisvat dosaatorit, üleminekuvarikatust, vahelduvvoolu platvormi, 4 kütusepaaki mahuga 50 ( 25+25) m³ ja avarii tühjenduspaak mahuga 10 m³. Tanklates kasutatavad kütuseliigid on DT, AI - 92, AI - 95, AI 98. Juhtruumi hoone (edaspidi hoone) on ristkülikukujuline, välistelgede mõõtmetega 13,00 x 23,10 m, külge kinnitatud automaatpesula autodele mõõtmetega välistelgedes 5,40 x 12,00 m Hoone on ühekorruseline, kõrgus maapinnast parapetini 4,25 m, automaatpesula parapeti kõrgus 5,15 m. Suhteline kõrgus 0,000 loetakse juhtimisruumi põranda kõrguseks, mis vastab BSC absoluutväärtusele 3,75. Kütuseautomaadi kohal asuv varikatus, mille üldmõõtmed on 8,80 x 26,20 m - kõrgus 5,6 m maapinnast kuni parapeti ülaosani, on mõeldud kaitsma sademete eest ja valgustama auto tankimisala. Kaubanduskeskuse ja hoone kohal oleva varikatuse vahele projekteeriti üleminekuvarikatus, mille üldmõõtmed on plaanis 10,80 x 10,00, kõrgus 5,09 m. Hoone kavandati sisaldama operaatori töökohta, klienditeenindusala, sealhulgas kohvikut ja seotud toodete kauplus, haldus- ja majapidamispersonali ruumid ning inseneri- ja tehnilised ruumid. Katus valtsitud, kate lame. Drenaaž on sisemine elektriküttega lehtritega, autopesula hoonest - väljast korraldatud. Juurdepääs katusele on tagatud välise tuletõrjepääsu kaudu. Hoone fassaadid on teraskarkassil sandwich-paneelidest, vooderdatud telliskiviga, vitraažide kahekambriliste klaaspakettidega. Kinnitatud automaatpesula fassaadid on valmistatud poorbetoonplokkidest, vooderdatud polümeerkattega galvaniseeritud terasest fassaadikassettidega. Välisuksed on metallist, anodeeritud alumiiniumist, klaasitud, soojustatud. Sisemised vaheseinad on projekteeritud klaas-magnesiitlehtedest (GMS) metallraamile. Siseviimistlus teostatakse vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. Kütuseautomaadi kohal olev varikatus on valmistatud tsingitud terasprofiilplekist, mille metallraamil on polümeerkate. Viimistlusmaterjal – polümeerkattega metallpaneelid. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette meetmed MGN-i juurdepääsu tagamiseks auto tankimisalale ja hoone klienditeenindusalale: kõrguste erinevuste jaoks on ette nähtud kaldteed, puuetega inimeste teede libisemisvastane kate. Kõik MGN-i liikumismarsruudid on varustatud õigeaegse teabe edastamisega ohu kohta äärmuslikes olukordades. Hoone on varustatud universaalse sanitaarkabiiniga MGN.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Projekteerimise osa hõlmab juhtimisruumi ja autopesula hoone projekteerimist, varikatust kütuseautomaadi kohal koos üleminekuvarikatusega ning kütusemahutite ja kohapealsete konstruktsioonide vundamente. Vastutuse aste – II, normaalne. Juhtimisruum ja autopesula hooned on raamitud risttalade hingedega kinnitusega sammaste külge ja sammaste jäiga kinnitusega vundamentidesse. Poolpuitkonstruktsiooni sambad ja püstikud on projekteeritud painutatud-keevitatud nelikantprofiilidest, talad on valmistatud valtsitud I-taladest ja kanalitest. Juhtruumi välisseinad on 120 mm paksused hingedega sandwich-paneelid, mis on kinnitatud isekeermestavate kruvidega poolpuidu külge. Autopesula välisseinad on valmistatud B2,5, F50 klassi poorbetoonplokkidest, 250 mm paksused välisvoodriga. Katte kandekonstruktsioonid on projekteeritud profiilpõrandast, mis on laotud piki kattetalade ülemisi kõõlu. Operaator- ja pesuhoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab vundamentides olevate sammaste jäik kinnitus ja katte jäik ketas. Katte jäikus tagatakse teraslaineplekkide kinnitamisega isekeermestavate poltidega terasormikute külge ning lainepappide lehtede ühendamisega kombineeritud neetidega. Kaubanduskeskuse kohal olev varikatus on kujundatud raami kujundusega. Sambade vahe on 9,0 m, konsoolide maksimaalne pikendus on 3,9 m. Kolonnid on valmistatud terastorudest läbimõõduga 402 x 10 mm, talad ja võred on valmistatud valtsitud osadest. Varikatuse kate on valmistatud profiilpõrandast, piki 1,2 m sammuga ore. Kattetalade kinnitus sammaste külge on jäik, talad on hingedega. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab sammaste vundamentidesse muljumine ja katteketta jäikus. Varikatuse üleminekukonstruktsioonid on projekteeritud profiilpõrandaga kaetud talaskeemi järgi. Valtsitud kanalitest valmistatud talad on hingedega kinnitatud juhtimisruumi hoone teraskonstruktsioonide ja kütuseautomaadi kohal oleva varikatuse külge. Ehituskonstruktsioonide arvutamisel kasutati programmi Lira versiooni 9.4, “Foundation” versiooni 12.2. Suhteline tase 0.000 vastab absoluutsele tasemele 3,750. Ehitusplatsil on tehtud insenergeoloogilised uuringud. Juhtruumi ja autopesula hoone vundamendiks on 400 mm paksune monoliitne raudbetoonplaat 680 mm kõrguste sammaste ja 300 mm laiuste ribidega autopesula seinteks. Vundamentide all on plaanis asendada puistemuld 2,6 m kõrguse keskmiseteralisest liivast kiht-kihitihendusega liivapadjaga, R = 2,5 kgf/cm², keskmine rõhk vundamendi pinnasele on 0,59 kgf/ cm². Kaubanduskeskuse kohal oleva varikatuse sammaste vundamendid on monoliitsest raudbetoonist eraldiseisvad sammasvundamendid, millel on sammaste kinnitamiseks ankurduspoltid. Vundamentide alune puistepinnas on plaanis asendada kiht-kihilise tihendamisega keskmiseteralisest liivast 2,1 m kõrguse liivapadjaga. Eeldatav süvis 0,8 cm. Kütusepaakide vundamendiks on monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega 400 mm, paigaldussügavusega 4,8 m planeeringutasandist. Vundamentide alla on ette nähtud killustiku ettevalmistusseade paksusega 300 mm. Vundamentide põhjas on IGE-3 kiht plastiline liivsavi, vedelate kihtidega. Mahutid on ujumise vastu stabiilsed. Ülejäänud objektikonstruktsioonide vundamendid on monoliitsest raudbetoonist, madalad. Kõikide vundamentide materjaliks on betoonklass B15, W8, F50, armatuurklass A III. Maksimaalne põhjavee tase on oodata 0,5 m sügavusel maapinnast. Põhjavesi on normaalse läbilaskvusega betooni suhtes agressiivse süsinikdioksiidi sisalduse poolest mõõdukalt agressiivne.