Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

 Projektdokumentatsioon näeb ette statsionaarse tankla ehituse koos juhtimisruumi hoonega ja varikatusega kütuseautomaatide kohale. Juhtruumi hoone ja kütuseautomaatide kohal olev varikatus on tankla komponendid, mis on mõeldud sõidu- ja veoautode tankimiseks ning sõidukijuhtide ja reisijate teenindamiseks. Juhtruumi hoone on ühekorruseline, keldri ja pööninguta karkasshoone, planeeringult ristkülikukujuline, mõõtmetega välistelgedel 19,06 x 9,86 m. Fassaadi vertikaaltasapinna suurim kõrgus planeeritavast maapinnast (-0,310 m) kuni parapeti tipuni on 4,61 m. Ruumide kõrgus ripplagede põhjani on 3,0 m, 2,50 m. Suhteliseks tasemeks 0,000 on võetud hoone viimistletud põranda tasapind. Hoones asuvad: müügipind operaatorialaga, jaamaülema tuba, sularahaveo ruum, personaliruum koos riietusruumiga, duširuum, toidu vastuvõtu ruum, veemõõteseade, laoruum puhastusseadmetele, tehnikute ruum, toiduainete hoiuruum, mittetoiduainete hoiuruum, elektrikilbi ruum, esik ja koridorid. , sanitaarruumid. Hoone peasissepääs on projekteeritud peafassaadist. Hoone peafassaad on orienteeritud jaama territooriumile. Peafassaadi põhipinna hõivavad vitraažid. Raam on metallist. Seinad on 150 mm paksused mineraalvilla täidisega sandwich-paneelid. Vaheseinad on valmistatud kipsplaatidest (GKL, GKLV, GKLO) metallkarkassil mineraalvillatäidisega, paksusega 98 mm ja 125 mm. Vitraažid, uksed ja vitraažaknad on valmistatud anodeeritud alumiiniumprofiilidest topeltklaasidega A2 kaitsekilega. Aknaplokid on valmistatud anodeeritud alumiiniumprofiilidest kahekambriliste topeltklaasidega A2 kaitsekilega. Uksed - metallist, metall-plastikust ja puidust, vastavalt GOST-ile ja individuaalselt valmistatud, tavalises ja tulekindlas versioonis. Katus on lame, kombineeritud, soojustatud, valtsmaterjalidest katusega (pealmine kiht on kruusakaitsega) profiilplekil piki ore ja talasid. Drenaaž on väline ja organiseeritud. Ukseplokid, köited, lengid, äravoolud ja furnituurid on valged. Ruumide siseviimistlus ja põrandad on kujundatud vastavalt ruumide otstarbele ja tanklaketi tarbijabrändi Korporatiivstiili raamatu soovitustele: põrandad - kaetud portselanist põrandaplaatidega; välisseinapaneelide sisevooderdus - GKL-st, GKLV-st, GKLO-st koos järgneva värvimisega vesialuselise värviga, keraamiliste plaatidega kaetud või tapeetimine; akustilistest plaatidest ja kipsplaadist ripplaed ning eterniitplaatidest ja restlagedest. Pideva kasutusega ruumid on projekteeritud loomuliku valgusega. Kütuseautomaatide kohale ning juhtimisruumi hoone ja kütuseautomaatide vahelisele ruumile on projekteeritud varikatus. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on moodulraamkonstruktsioon, mille ristkülikukujuline projektsioon on plaanimõõduga 27,00 x 13,45 m. Maksimaalne kõrgus maapinnast (-0,310 m) kuni katuse tipuni on 6,110 m Juhtruumi hoone ja kütusejaotussaarte vaheline ühendusvarikatus on karkass-tüüpi konstruktsioon, mille ristkülikukujuline projektsioon on plaaniga suurus 14,14 x 10,00 m Karkass on metallist. Katus on tasane, katusega profiilplekist katus piki ore ja talasid. Drenaaž on sisemine. Varikatusealuse ala katteks on betoonist sädemevabad ning õli- ja bensiinikindlad plaadid. Viimistlusmaterjaliks on sile metallleht polümeerkattega. Rakendatakse meetmeid, et tagada liikumispuudega inimestele juurdepääs hoonetele ja rajatistele. Hoone peasissepääs ja väljapääs on varustatud kaldteega. Kaldtee laius 1,20 m, kalle 8% piires, pind on kõva ja libisemiskindel. Ukseavadel pole lävesid. Ukselehtede laiuseks on aktsepteeritud vähemalt 0,9 m.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

 Juhtimisruum ja kuurihooned on projekteeritud teraskarkassiga. Vastutuse tase – II. Juhtruumi hoone ehitusskeem on täisraam. Sammaste kattetalade toetamise seade on hingedega. Juhtruumi karkassi ruumilise muutumatuse tagab jäigalt vundamendis kinnitatud sammaste ja katte kõvaketta ühistöö. Katteketta jäikus tagatakse lainelise lehe kinnitamisega igas laines äärmistel avadel ja läbi laine keskmistel avadel. Raami peamiste kandekonstruktsioonide vastuvõetud ristlõiked on järgmised: sambad - ruudukujulised torud vastavalt standardile GOST 30245-2003, mis on valmistatud terasest C255; kattetalad - I-tala vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S245, gofreeritud kate - N75-750-0.8 vastavalt GOST 24045-94. Välisseintena kasutatakse „sandwich“ tüüpi kardinapaneele paksusega 150 mm, katteks on lainepapp, mis on laotud otse kattetalade ülemistele kõõludele. Seinapaneelide kinnitamiseks on välja töötatud poolpuidusüsteem. Juhtruumi hoone vundament on matmata monoliitne raudbetoonplaat paksusega 180 mm, piki kontuuri ja sammaste all 500 mm kõrguste monoliittaladega, mis on valmistatud klassi B20, W4, F50 betoonist. Vundamendiplaadi aluse külmumise vältimiseks on isolatsioon varustatud pressitud vahtpolüstüreenplaatidega. Vundamendiplaadi alla asetatakse jämedast liivast padi. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on aluseks IGE-2 kiht (kerged aleuriitsed liivsavi, kruusa ja veerisega), millel on järgmised omadused: ρн=2,15 t/m3; e=0,492; n =23о; Сn = 0,35 kg/cm2; E=120 kg/cm2. Keskmine rõhk vundamendiplaadi aluse all on 1,94 kg/cm2. Vundamendi pinnase arvestuslik takistus on 2,53 kg/cm2. Vundamendiplaadi eeldatav vajumine on 0,3 cm Varikatuse karkassi ruumilise stabiilsuse tagab vundamendis jäigalt klammerdatud sammaste ja profiilpõrandast katte jäiga ketta ühistöö, mis on kindlustatud ise kruvid igas laines. Sammaste katte peatalade tugisõlm on hingedega. Sambad on I-talad vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S245, varikatuse talad on projekteeritud I-taladest vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S245, gofreeritud leht on N75-750-0.8 vastavalt standardile GOST 24045 -94. Varikatuse sammaste vundamendid on monoliitsest raudbetoonist sammasvundamendid, mis on valmistatud klassi B20, W4, F150 betoonist. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on aluseks IGE-2 kiht (kerge aleuriit, kruusa ja veerisega). Keskmine rõhk vundamendi aluse all on 1,05 kg/cm2, vundamendi pinnase arvestuslik takistus 2,45 kg/cm2. Eeldatav vajutus on 1,7 cm, horisontaalne liikumine 4,35 mm. Maa-aluste mahutite vundamendid on võetud looduslikul alusel monoliitsest raudbetoonplaadist paksusega 400 mm, betoonklass B20, W4, F50. Mahutite vundamentide aluseks on IGE-2 kiht (kerge aleuriit, kruusa ja veerisega). Vundamentide disain tagab stabiilsuse ujuvuse vastu. Projekt näeb ette maapinnaga kokkupuutuvate vundamentide välisservade hüdroisolatsiooni katmise. Peamiste kandekonstruktsioonide arvutused teostati SCAD tarkvarapaketi versiooni R11.3 abil. Hoone karkassi ruumilise arvutuse tulemusena saadud nihked ja läbipainded ei ületa suurimaid lubatud väärtusi. Suhteline hinne 0,000 vastab absoluutsele hindele 56.41. Uuringu ajal põhjavett kohapeal ei esinenud. Maksimaalne põhjavee tase on oodata lumesulamise ja tugevate vihmasadude perioodidel maapinnal absoluuttasemel 55.35-58.70.