Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Kavas on tankla (tankla) ehitamine 500 tankimiseks päevas. Tanklahoone teenindab juhte ja reisijaid. Tanklahoone on ühekorruseline ristkülikukujuline, telgmõõtudega 9,56 m x 14,56 m, hoone kõrgus parapeti tipuni on 4,16 m Tanklahoonesse on projekteeritud: kaupluse müügiala koos a. kiirtoidunurk ja majapidamisruum; kaupluse sahvrid, kaks personali garderoobi koos vannitoa ja dušiga ning teenindusruum, elektrikilbi ruum ja külastajatele mõeldud vannituba, mis on ligipääsetav ka ratastoolis liikumispuudega inimestele. Müügipinna kõrgus ripplae põhjani 3,0 m.Peasissepääsu ala on varustatud kaldteega, mis tagab ligipääsu puuetega inimestele. Hoone välisseinad on 150 mm paksustest hingedega sandwich-paneelidest, mille välisvooder on polümeerkattega metallfassaadipaneelid. Vitraaž - alumiiniumraamid klaasidega topeltklaasidest akendest. Hoone katus on valtsitud, lame, organiseeritud sisemise äravooluga. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on projekteeritud kõrgusega 4,8 m kuni profiilterasest kaetud konstruktsioonide põhjani.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Tanklahoonesse on projekteeritud varikatus kütusepumpade kohale ja läbipääs 3 maa-aluse kütusepaagiga, mis asuvad paagipargis. Tanklahoone on projekteeritud ühekorruselisena, ristkülikukujulisena, telgmõõtmetega 14,56 x 9,56 m. Hoone kõrguseks on eeldatud 4,16 m planeeringutasandist parapeti tipuni. Kütusepumpade kohal asuv varikatus koos üleminekuga tanklahoonele on planeeringult T-kujuline, mõõtmetega (18,00 x 9,00) + (13,00 x 7,50) m ja kõrgusega 5,55 m planeeringutasandist kuni maja tipuni. parapet. Kütusepaagid on maa-alused terasest kahekordse seinaga mahutavusega 50 m3. Tanklahoone karkass on projekteeritud kaheavalise konstruktsiooniprojekti järgi. Raami samm telgedes – (2,900+2,835+6,180+2,645) m. Raami avaused telgedes – (6,325+3,235) m. Raami sambad on valmistatud terasest ruudukujulistest torudest mõõtmetega 140x6 mm vastavalt standardile GOST 30245-2003. Sambad, millele toetub varikatus tanklahoonele ülemineku kohal, on valmistatud terasest ruudukujulistest torudest mõõtmetega 200x6 mm vastavalt standardile GOST 30245-2003. Kõigi sammaste kinnitus vundamentidele on ette nähtud jäigaks. Kattetalad on projekteeritud valtsitud terasest I-taladest vastavalt standardile STO ASChM 20-93 ja kanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Kattepaelad on valmistatud valtsitud teraskanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Katteprusside kinnitus sammastele ja püsttalade kinnitus taladele on hingedega. Tanklahoone katusekate on projekteeritud kolmekihilistest sandwich-paneelidest üle terastalade. Kattepaneelide kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate kruvidega. Tanklahoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab vundamentidesse kinnitatud ja konsoolelementidena kujundatud sammaste jäikus. Tanklahoone välisseinad on soojustatud sandwich-paneelidest, mis on kinnitatud isekeermestavate kruvide abil karkasammaste külge. Tanklahoone kandekonstruktsioonide arvestus viidi läbi arvutisüsteemi SCAD 11.3 abil, arvestamata süsteemi “hoone-vundament-vundament” ühistegevust. Tanklahoone vundament on projekteeritud monoliitsest raudbetoonplaadist looduslikule vundamendile, mis on valmistatud betoonklassist B20 tugevusklassist, klassist W6 veekindlusest ja F100 külmakindlusest, paksusega 200 mm piki- ja põikiribidega 660 mm kõrgused raami postide toetamiseks. Suhteliseks kõrguseks 0,000 on võetud tanklahoone valmiskorruse kõrgus, mis vastab absoluutsele kõrgusele +13,750 m Baltikumi kõrgussüsteemis. Kütusepumpade kohal asuv varikatus koos üleminekuga tanklahoonele on projekteeritud karkasskonstruktsiooni projekti järgi ja toetub sammaste alustele eraldiseisvatele vundamentidele. Varikatuse raam põhineb kahel üheavalisel raamil, mille sildeulatus on 9,0 m ja raamide vaheline kaugus on 2,5 m ja 4,5 m pikkuste konsoolsete risttala väljalaskeavadega. Kütuseautomaatide kohal oleva varikatuse raami sambad on valmistatud terasest, mis on valmistatud ruudukujulistest torudest mõõtmetega 250 x 6 mm vastavalt standardile GOST 30245-2003, millel on STO ASChM 20-93 kohaste I-talade kate ja võred. Valmistatud valtsitud terasest kanalid vastavalt standardile GOST 8240-97 on hingedega toestatud. , mis on ühendatud tsingitud terasest profiilplekkidega N75-750-0,8 vastavalt standardile GOST 24045-94. Lainepapist lehtede kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate kruvidega igas laines. Lehed kinnitatakse kokku kombineeritud neetidega, mille samm on 300 mm. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad vundamentidesse kinnitatud ja konsoolelementidena kujundatud sammaste jäikus, katte kõvaketas, aga ka kattetalade kinnitamine maapinna sammaste külge. bensiinijaama hoone. Varikatuse kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi arvutisüsteemi SCAD 11.3 abil, arvestamata süsteemi “konstruktsioon-vundament-vundament” ühistegevust. Varikatuse sammaste vundamendid on projekteeritud eraldiseisvast monoliitsest raudbetoonist, mis on valmistatud betoonist tugevusklassiks B20, veekindluseks klassiks W6 ja külmakindluseks F100. Varikatuse vundamentide all on 100mm paksusest bituumeniga immutatud killustikust preparaat ja keskmise suurusega liivakiht, laotud kiht-kihilt tihendusega. Kütusepaakide vundamendid on projekteeritud monoliitsete raudbetoonplaatidena, mis on valmistatud betoonist tugevusklassi B20, veekindluse klassi W6 ja külmakindluse klassi F100 betoonist. Vundamendiplaatide all on ette nähtud keskmise suurusega liiva ettevalmistamine. Vastavalt „Järeldusele tankla kavandatava ehituse koha tehniliste ja geoloogiliste tingimuste kohta...” on tanklahoone vundamendiplaadi ja varikatuse vundamentide all oleva liivapadja alus. raske aleuriitne, vedel, lint, tiksotroopne pruunikashall, liivaklaasidega, järgmiste omadustega (IGE-5): ρII=1,82 g/cm3; e=1,006; IL=1,11; φII = 9°; сII=11 kPa, E=6,5 MPa. Tanklahoone vundamendiplaadi ja varikatuse vundamentide all olevad puistepinnased ja turvas on plaanis asendada keskmise suurusega liivapadjaga, mis on laotud kiht-kihiti tihendamisega. Juhtruumi hoone alusplaadi all oleva liivapadja arvestuslik takistus on R=200 kPa. Keskmine rõhk tanklahoone alusplaadi all saab olema p=27,4 kPa. Tanklahoone alusplaadi alusplaadi liivapadja all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=312 kPa. Keskmine rõhk tanklahoone vundamendiplaadi liivapadja põhja all saab olema p = 43 kPa.  Tankla S = 0,64 cm Liivapadja projekteeritud takistus maksimaalse rõhu all varikatuse vundamentide aluse all on p = 150 kPa. Varikatuse vundamentide liivapadja all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=182 kPa. Varikatuse vundamentide liivapadja aluse keskmine rõhk on p=81,5 kPa. Varikatuse vundamentide eeldatav keskmine projekteeritud vajuvus on S = 0,76 cm Kütusepaakide vundamendiplaatide alus on raske aleuriitne, pehme, vedelplastne, kihiline, tiksotroopne, hall järgmiste omadustega (IGE-7) : ρII = 1,87 g/cm3, е=0,911, IL=0,75, φII=13°, сII=16 kPa, E=7,5 MPa. Kütusemahutite vundamendiplaatide all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=255,7 kPa. Keskmine rõhk kütusepaakide vundamendiplaatide aluse all saab olema p=53,95 kPa. Kütusepaagi vundamendiplaatide settimist ei ole oodata. Vundamendimuldade hooajalise külmumise standardsügavus on 1,45 m. Välitööde perioodil registreeritakse puistemuldadega seotud põhjavesi sügavusel 0,5 - 0,8 m. Aktiivse lumesulamise ja sademete perioodidel on põhjavee maksimaalne tase eeldatavasti pindade kohta. Põhjavesi on agressiivse süsihappegaasi sisalduse poolest keskmiselt agressiivne W4 betooni suhtes veekindluse poolest. Maa-aluste ehitiste kaitsmiseks põhjavee agressiivse mõju eest on ette nähtud veekindla klassi W6 betooni kasutamine.