Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteeritud bensiinijaam on hoonete ja rajatiste kompleks, mis on mõeldud vastu võtma ja väljastama (500 täitmist päevas) 3 klassi bensiini (Ai-92, Ai-95, Ai-98) ja diislikütust kuue sõiduki samaaegseks tankimiseks, mis hõlmab : juhtimisruumi hoone kaupluse ja kohvikuga, abiruumid; tankimissaarte platsi kohal olev varikatus üle 3 ettevõtte "TOKHEIM" mudeli "Quantium" 400T 4-8 kütuseautomaati (kütuseautomaat) ja maa-alused kütusepaagid: kaks paaki - ühekambriline, maht 50 m3 - 2 tk. ., ja üks - kahekambriline 50 m3 (25 m3+25 m3); avariipaak mahuga 15 m3, äravoolukaev; platvorm paakautodele (AT); diiselgeneraatori komplekti koht; ajutine parkimine 8 autole; jäätmekäitlusala; rehvitäitmisjaam; maa-alused sademeveepuhastid; piksevardad. Projekteeritud juhtimisruumi hoone koos kaupluse ja kohvikuga on ühekorruseline ristkülikukujuline ruumala, mille teljemõõtmed on 9,56 m x 14,56 m ja kõrgus 4,38 m Peasissepääs on projekteeritud müügipinna keskele, kus on paigaldatud ahi. tiibuksega lükanduks. Hoone projekt sisaldab haldus- ja teenindusruume, kaupluse müügiala koos operaatoripunkti ja kohvikuga, kaupluse ja kohviku abiruume ning inseneriruume. Tanklahoonete välisseinad on projekteeritud kolmekihilistest metallist “sandwich-paneelidest” metallkarkassil. Katus on valtsitud, kolmekihilise metallist katusekattega “sandwich-paneelidest” alusega metallkonstruktsioonidel, sisemise äravooluga. Sissepääs hoonesse külastajatele on projekteeritud mööda kaldteed. Klaasuksed - A3 klassi põrutuskilega. Varikatus on T-kujuline konstruktsioon üldplaani mõõtmetega 16,280 7,500 x 27,000 9,000 m ja 5,8 XNUMX x XNUMX XNUMX m, kõrgus ehituskonstruktsioonide tipuni h = XNUMX m Konstruktsioon on projekteeritud metallkarkassis koos ehituskonstruktsioonidega kaetud alumiiniumkomposiitpaneelidega . Katus on valmistatud metallkonstruktsioonide kohal profiilterasest terrassist. Drenaaž varikatuse katuselt korraldatakse sammaste vooderdust läbivate äravoolutorude kaudu. Projektiga tagatakse puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele takistusteta juurdepääs tanklahoonele.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Tankla projekt näeb ette tanklahoone ehituse, varikatuse üle tanklasaarte koos üleminekuga tanklahoonele, samuti 3 maa-alust kütusepaaki, mis asuvad tanklasaarte all. Tanklahoone on projekteeritud ühekorruselisena, ristkülikukujulise planeeringuga, telgmõõtudega 14,56 x 9,56 m Hoone kõrguseks on eeldatud 4,38 m planeeringutasandist parapeti tipuni. Kütusepumpade kohal asuv varikatus koos üleminekuga tanklahoonele on planeeringult T-kujuline, mõõtmetega (27,00 x 9,00) + (16,28 x 7,50) m ja kõrgusega 6,02 m planeeringutasandist kuni maja tipuni. parapet. Kütusepaagid on maa-alused terasest kahekordse seinaga mahutavusega 50 m3, millest igaüks paikneb kütusesaarte all. Tanklahoone karkass on projekteeritud kaheavalise konstruktsiooniprojekti järgi. Raamide samm telgedes on (2,645 + 6,180 + 2,835 + 2,900) m. Raamide sildevahed telgedes on (6,325 + 3,235) m Raami sambad on valmistatud terasest ruudukujulistest torudest mõõtmetega 140 x 6 mm vastavalt GOST 30245-2003. Sambad, millele toetub varikatus bensiinijaamahoonele ülemineku kohal, on valmistatud terasest ruudukujulistest torudest, mille mõõtmed on 200x8 mm, vastavalt standardile GOST 30245-2003. Kõigi sammaste kinnitus vundamendiplaadi külge on ette nähtud jäigalt. Kattetalad on projekteeritud valtsitud terasest I-taladest vastavalt standardile STO ASChM 20-93 ja kanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Katteribad on valmistatud valtsitud teraskanalitest vastavalt standardile GOST 8240-97. Katteprusside kinnitus sammastele ja püsttalade kinnitus taladele on hingedega. Tanklahoone katusekate on projekteeritud kolmekihilistest sandwich-paneelidest üle metallist üle terastalade. Kattepaneelide kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate kruvidega. Tanklahoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad vundamentides klammerdatud sammaste jäikus, samuti vertikaalsed ja horisontaalsed ühendused. Tanklahoone välisseinad on valmistatud isoleeritud "Sandwich" paneelidest, mis on kinnitatud isekeermestavate kruvide abil karkasammaste külge. Tanklahoone kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi projekteerimis- ja arvutuskompleksi SCAD 11.1 abil, arvestamata süsteemi “hoone-vundament-vundament” ühistegevust. Tanklahoone vundament on projekteeritud monoliitsest raudbetoonplaadist looduslikule vundamendile, mis on valmistatud betoonklassist B20 tugevusklassist, klassist W6 veekindlusest ja F150 külmakindlusest, paksusega 150 mm piki- ja põikiribidega 650 mm kõrgused raami postide toetamiseks. Suhteliseks kõrguseks 0,000 on võetud tankla operaatorihoone valmiskorruse kõrgus, mis vastab absoluutsele kõrgusele +14,900 m Baltikumi kõrgussüsteemis. Kütusepumpade kohal asuv varikatus koos üleminekuga tanklahoonele on projekteeritud karkasskonstruktsiooni projekti järgi ja seda toetavad kütusepaakide terasportaalidel olevad sammaste alused, mis on keevitatud vundamendiplaatide põimitud osade külge. Varikatuse raami aluseks on kaks kaheavalist 9,0 m avadega raami, millel on 4,44 m pikkused konsoolsete risttala väljalaskeavad ja raamide vaheline kaugus 2,5 m. Kütuseautomaatide kohal oleva varikatuse raami sambad on valmistatud terasest ruudukujulistest torudest mõõtmetega 250 x 8 mm vastavalt standardile GOST 30245-2003, millele on hingedega kinnitatud I-talade kate vastavalt standardile STO ASChM 20-93 toestatud ja valtsitud teraskanalitest valmistatud võred vastavalt standardile GOST 8240-97, mida ühendavad tsingitud terasprofiilplekid N75-750-0,8 vastavalt standardile GOST 24045-94. Lainepapist lehtede kinnitamine võre külge on varustatud isekeermestavate kruvidega igas laines. Lehed kinnitatakse kokku kombineeritud neetidega, mille samm on 300 mm. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad nii vundamentidesse kinnitatud sammaste jäikus, katte jäik ketas kui ka kattetalade kinnitamine juhtimisruumi hoone sammastele. Varikatuse kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi projekteerimis- ja arvutuskompleksi SCAD 11.1 abil, arvestamata süsteemi “konstruktsioon-vundament-vundament” ühistegevust. Kütusepaagi portaalide vundamendid on projekteeritud monoliitsete raudbetoonplaatidena, mis on valmistatud betoonist tugevusklassi B20, veekindluse klassi W6 ja külmakindluse klassi F50 betoonist. Vundamendiplaatide all on ette nähtud keskmise suurusega liiva ettevalmistamine. Tankla operaatorihoone vundamendiplaadi all oleva liivapadja alus on hele aleuriit, pehme plastik, kihiline, pruun järgmiste omadustega (IGE1): ρII=1,96 g/cm3, e=0,742, IL=0,61, φII = 18°, cII = 21 kPa, E = 9,5 MPa. Juhtruumi hoone alusplaadi all on keskmine rõhk p=0,95 kgf/cm2. Juhtruumi hoone alusplaadi alusplaadi liivapadja all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=3,47 kgf/cm2. Tanklahoone vundamendiplaadi eeldatav keskmine projektlahendus S=2,0 cm.

Kütusepaagi portaalide vundamendiplaatide alus on aleuriit, plast, kruusa ja kiviklibuga, hall järgmiste omadustega (IGE2): ρII=2,18 g/cm3, e=0,409, IL=0,10, φII=30° , cII = 22 kPa, E = 14,0 MPa. Varikatuse vundamentide all oleva vundamendi pinnase arvestuslik takistus on R=4,63 kgf/cm2. Keskmine rõhk varikatuse vundamentide aluse all on p = 1,83 kgf/cm2. Varikatuse vundamentide eeldatav keskmine projekteeritud vajumine on S=2,8 cm Maa-aluste konstruktsioonide kaitsmiseks põhjavee agressiivse mõju eest nähakse projektis ette veekindla klassi W6 betooni kasutamine.