Põhilised disainilahendused

Inseneriseadmed, inseneri tugivõrgud, inseneritegevused

Vajadus vahetada kanalisatsiooni dia. 1500 mm kambrist nr 63 piki maanteed kuni kaevanduseni nr 1 piki prospekti tekkis seoses prospekti ja tänava ristumiskohas jõe alla mootorsõidukitunneli ristmiku (transporditunneli) rajamisega. Paremkaldale on plaanis rajada paigalduskamber läbimõõduga 52.0/49.0 m 19265 mm läbimõõduga mehhaniseeritud tunneli puurimiskompleksil tunneli kinnisel teel läbimiseks, mis “istub” olemasoleval kollektoril mööda maanteed kaevanduse “A” piirkonnas. Peamised tehnilised otsused tunneltüüpi kollektori ehitamiseks tehti kanalisatsioonitunnelite projekteerimist ja ehitamist arvestades. Kollektori kogupikkus on 491,19 m, paigaldatud kollektor sisaldab kahte mikrotunneli sektsiooni kambrist nr 1 kuni kambrini 3 kogupikkusega 461,79 m koos vahekambriga nr 2 ja kahte sektsiooni, mis on ühendatud olemasolevate kollektoritega. pikkus 19,76 m (kaamerate telgede vaheline kaugus) ja pikkus 9,64 m (kaamerate telgede vaheline kaugus). Kollektori sügavus on 4-91 m Tunneli läbimõõt on 5,79 mm. Trassi algus on maja nr 1500 juurest mööda maanteed jõe paremal kaldal, seejärel kulgeb trass kiirtee sõidutee alt läbi ja ühendub olemasoleva kollektoriga. Tunnelimisel kasutatakse spetsiaalset HERRENKNECHT kaubamärgi AVN9T tunneli puurimiskompleksi koos laiendussärgiga suletud viisil, kasutades mikrotunnelimise meetodit. Plaanis on ehitada kaks tunnelit, mis on omavahel ühendatud kolme kambriga. Kollektortunnel on ehitatud vooderdatud raudbetoonist. tehases valmistatud torud dia. 1200 mm. Torud on valmistatud betoonist, mis ei ole madalam kui B1500, veekindlus mitte alla W50. Kollektori käitamiseks kasutatakse kambreid vaatluskambritena ja seetõttu on nende tehnoloogilised seadmed tagatud. Kambrid on monoliitsed. Kõik monoliitbetoon- ja raudbetoontooted on valmistatud raskest betoonist B8, W25.