Konstruktiivsed lahendused

Remonditud lõigu pikkus (tehiskonstruktsioon koos lähenemistega) on 155,2 m; tehisrajatise (silla) pikkus – 19,88 m. Kapitaalremont hõlmab olemasolevate sillakonstruktsioonide ja lähenemiste demonteerimist koos hilisema taastamisega vastavalt tänapäeva nõuetele. Sõidutee teekattekonstruktsioonide arvutamisel on lubatud koormus A10, tehiskonstruktsioonid - A14N14. Olemasoleva sõidutee laius on 6,0 m, õlgade laius (mõlemal pool) 1,5 m Planeeringu kõverate raadiused on 15 ja 50 m Tänava põikiprofiil vaadeldaval alal on viil. Juurdepääsude, kõnniteede ja muruplatside taastamine on ette nähtud vastavalt olemasolevale horisontaalplaanile koos kõrvalkividega kõnniteede ja VOC hooldusala paigaldamisega. Sõidutee laiuseks remonditaval sillal eeldatakse 8,0 m. Nõgusate kurvide raadiused, võttes arvesse sõidutee tõusu sillal 13,22-13,37 m, on oletatud 500 m, maksimaalne pikikalde 16,5‰. Sõiduteel eeldatakse ristkaldeks 20‰, kõnniteedel 15‰. Sõiduteed kõnniteedest eraldavad külgkivid on betoon BR100.30.18, muruplatsil - betoon BR 100.20.8, ülekäiguradadel - graniit GPV (väljastuskõrgus 4,0 cm). Pinnadrenaaž on ette nähtud projekteeritud vihmaveekaevudesse, mis asuvad sõidutee salves. Alusaluse vettimise vältimiseks paigaldatakse drenaaž d=110 perforatsiooniga gofreeritud torudest filtrisse, 0,4 m kaugusele küljekivist. Teekatete projektid võetakse vastu vastavalt arvutustele vastavalt standardile ODN 218.046-01 ja vastavalt standardsetele. 1. Sõidutee konstruktsioonid: kuum tihe peeneteraline asfaltbetoon tüüp A, klass I, GOST 9128-2009, – 5,0 cm; kuum poorne jämedateraline asfaltbetoon, I klass, GOST 9128-2009, – 10,0 cm; graniidikillustik klass 1000, fraktsioon 40-70, kildudega, GOST 8267-93, 25607-2009 – 26,0 cm; peen liiv (savifraktsiooni sisaldus 5%), Kf≥3 m/päevas, GOST 8736-93*, – 70,0 cm; 2. Asfaltbetoonkattega kõnniteede projektid: kuuma liivaga tihe asfaltbetoon tüüp G, klass II, GOST 9128-2009 – 4,0 cm; graniidikillustik klass 1000, fraktsioon 40-70, kildudega, GOST 8267-93, 25607-2009 – 15,0 cm; peen liiv (savifraktsiooni sisaldus 5%), GOST 8736-93* – 30,0 cm; Olemasolevate teerajatistega ühenduspiirkondades on planeeritud asfaltbetoonkatte kihtide vahele rajada geovõrk “Ha Telit” C 40/17. Olemasolev sild on 14.0 m pikkune üheavaline tala valtsitud terastaladest raudbetoonplaadiga, metallvaiadel üherealistel tugedel - ehitatud ligikaudu 50ndatel. 20. sajand, 1970-1975 rekonstrueeriti. Hetkel on ebarahuldavas seisukorras. Silla kapitaalremondi projekti väljatöötamisel määrati silla suurus G-8 kahe kõnniteega, kumbki 1,5 m. Kapitaalremont hõlmab sildevahe, sealhulgas silla teki vahetust, tugede ja sillaliideste rekonstrueerimist lähenemistega. Koormused A14, NK100. Silla kapitaalremondi ajal toimub sõidukite liiklus mööda ajutist möödasõiduteed allavoolu. Uue silla jaoks on kavas kasutada tüüpprojekti järgi kokkupandavat raudbetoontala sildet pikkusega 15,0 m Arv nr 54124-M, mõeldud koormustele A14 ja NK100. Silla tekk koosneb Dorflexi hüdroisolatsioonist, valatud asfaltbetooni kaitsekihist ja kattest ShchMA-15. Piirdekonstruktsioonid on valmistatud Starkom tüüpi kokkupandavate raudbetoonpiirete kujul. Toed 1 ja 2 on valmistatud vaiadest, üherealised 40x40 cm ristlõikega raudbetoonvaiadest, mida sõidetakse 350 mm läbimõõduga juhtavade abil. Vaiusid ühendab raudbetoonist võre, millele on betoneeritud kapisein. Tugiosad on kummist, paisumisvuugid on “Tormo-Joint” tüüpi. Sild ühendatakse lähenemisvallidega raudbetoonist üleminekuplaatide abil. Meetmed jõesängi erosiooni ja kindlustuse õõnestamise vastu seisnevad killustikuga täidetud geovõrgu paigaldamises jõesängi äärsele lõigule 5 m kaugusel silla kohal ja all mõlemal pool jõge ning jõesängi katmist kiviga. riprap silla all ja 5 m kaugusel voolust kõrgemal ja all. Ajutine möödasõidutee kasutab jõe ületamiseks truubi. Puhastusjaama (WTP) vundament on projekteeritud monoliitsest raudbetoonplaadist paksusega 300 mm. Plaadi sügavus on 1,87 m, materjaliks betoonklass B25, F150, W4, armatuurklass ASh. Plaadi all on kihthaaval tihendusega keskmiseteralisest liivast liivapadja kohal betoonipreparaat, mis on valmistatud klassi B7,5 betoonist paksusega 100 mm. Tõusuarvutused on lõpetatud.

Inseneriseadmed, inseneri tugivõrgud, inseneritegevused

Gaasitoru ülekandmise projektdokumentatsioon valmis vastavalt objekti kapitaalremondi otsustele ja tehnilistele kirjeldustele. Teetööde piires on madalsurve gaasijaotustorustiku lõik polüetüleentorust DN225 mm. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette gaasitrassi lõigu ümberpaigutamist koos projekteeritud sõidutee eemaldamisega nõlvast rajatise kapitaalremondi piires. Lõigu pikkus ~60,0 m Gaasitorustik on projekteeritud maa alla, säilitades toru läbimõõdu ja materjali. Gaasitorustiku jaoks kasutati polüetüleentorusid vastavalt standardile GOST R 50838. Munemisviis on avatud. Gaasitorustiku kaeviku rajamine teostati insener-geoloogiliste uuringute andmeid arvestades koos aluse ja liivatäite rajamisega. Gaasijuhtmete paigaldamise kohtade tähistamiseks kasutatakse: hoiatuslint, maa-aluste kommunaalteenuste asukoha indikaatorid. Gaasitoru planeeritud ja kõrguse asend on seotud tööde piires külgnevate lõikude ja muude tehniliste kommunikatsioonidega. Seoses silla kapitaalremondiga on projekteerimisdokumentatsioonis ette nähtud 4 olemasoleva toe demonteerimine ja 4 uue toe paigaldamine ning nende ühendamine vastavalt olemasolevale skeemile võimsust suurendamata. Lambid on ZhKU-250 tüüpi, toide on projekteeritud olemasolevast KUO-031 (TP031). Rekonstrueeritava lõigu pikkus on 200 m. Projektdokumentatsioon näeb ette silla remonditööde piirkonda jäävate olemasolevate sidevõrkude kaitse raudbetoonplaatidega 2,99*3,38*0,2 - 11 tk. ja 2,99*0,78*0,07 – 5 tk. Projektdokumentatsioon näeb ette pinnavee äravoolu ärajuhtimise. Tulenevalt silla asukohast läheneb jõe veekaitsevööndis. PC 0+33,96 näeb ette raviseadmete paigaldamise. Olemas on firma Flotenk puhastusseadmed võimsusega 3 l/s, mis koosnevad: liivaseparaatorist, õliseparaatorist, sorptsioonfiltrist. Sadeainete kontsentratsioonid vihmavee äravoolus enne puhastamist on: veevarustusel - 3000 mg/l, veevarustusel - 20 mg/l, pärast puhastamist - veevarustusel - 3.0 mg/l, veevarustusel - XNUMX mg/l, veevarustus - XNUMX mg/l 0.05 mg/l. Sademeveekanalisatsiooni võrgu kaeviku rajamisel võeti arvesse insenergeoloogiliste uuringute andmeid koos aluse ja liivatäite rajamisega, samuti arvestades meetmeid olemasolevate kommunikatsioonide ohutuse tagamiseks.