Planeerimislahendus

Seoses trammiliikluse likvideerimisega teel on tööprojektis ette nähtud trammisõlme demonteerimine, säilitades samas sirge teelõiku mööda tänavat. Trammiteede planeeritud asend on võimalikult lähedane olemasolevale. Töö piirid seotakse planeerimisel ja geodeetiliste uuringute põhjal olemasolevate trassidega kõrgendamisel. Remonditavate trammiteede planeeritud asukohale viitamine toimub maailma koordinaatsüsteemis. Trammirööbaste telgede vahe sirgetel lõikudel on 3758 mm, rööbastee laius 1524 mm. Liikluspolitsei palvel paigaldati trammirööbaste likvideerimise asemel jalakäijate ohutu läbipääsu tagamiseks teel tänavaga ristmiku ette 3,1 m laiune liiklussaar.

Vertikaalne paigutus ja drenaaž

Projekteeritud kõrgused võeti vastu olemasolevate lähedale, võimaldades juurdepääsu olemasolevatele kõrgustele töö piiridel. Põikprofiil võetakse vastu viilkatusega, mille kalle on 7-9‰ teljest rambi poole. Pinddrenaaž teostatakse olemasolevasse sademekanalisatsioonivõrku läbi olemasolevate sademeveekaevude, mis paiknevad sõidutee alustel. Põhjavee ärajuhtimiseks trammiteede alusest projekteeriti drenaaž geosünteetilistesse materjalidesse mässitud 110 mm läbimõõduga polüetüleentorudest “Taipar SF-32” koos ühendusega tööde piires malmtorudest olemasoleva drenaažiga. Olemasolevad malmist äravoolutorud tööde piires kuuluvad demonteerimisele.

Reisiriided. Trammirööbaste projekteerimine

Vastavalt tehnilistele kirjeldustele on tööprojektis ette nähtud järgmine rööbastee projekt: liipri-killustik tugevdatud alusel; trammi tüüpi rööpad T62; antiseptikumiga immutatud puidust liiprid 1680 tk/km; ballast – graniidist killustik; Liivase aluse alla laoti geotekstiilid “Taipar”. Rööpa keermed on omavahel ühendatud ümmarguse ristlõikega põikivarrastega. Kummist sisetükid sisestatakse aluse alla ja siinide soontesse. Trammirööbastee katte ja sõidutee ristmikul laotakse 1,8 m laiune HaTelit geosünteetiline materjal üle alumise asfaltbetooni kihi. Asfaltbetoonkatte hävimise vältimiseks tehakse valu asfaltbetooni freesimise teel piki rööpaid õmblused ja täidetakse bituumenkummist mastiksiga. Rööpad on kuumkeevitatud, millele järgneb õmbluste lihvimine. Projekt näeb ette järgmise trammiteede projekteerimise: Valatud asfaltbetoon, TU 400-24-158-89 - 4 cm; Peeneteraline tihe asfaltbetoon tüüp B M1 GOST 9128-97* - 5 cm; Jämedateraline poorne asfaltbetoon klass 1 GOST 9128-97* - 7 cm; Purustatud graniit klass 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 4 cm; Männi liipri GOST 78-89 - 18 cm; Purustatud graniit klass 1200-1000 fr. 20-40 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Betoon BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Purustatud graniit klass 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Peen liiv, I klass, GOST 8736-93*, keskmine kiht - 15 cm; Geosünteetiline materjal "Taipar SF-56". Trambort: Peeneteraline tihe asfaltbetoon tüüp A M1 GOST 9128-97* - 4 cm; Geovõrk HaTelit - 5 cm; Jämedateraline poorne asfaltbetoon klass 1 GOST 9128-97* - 7 cm; Jämedateraline poorne asfaltbetoon klass 1 GOST 9128-97* - 4 cm; Männi liipri GOST 78-89 - 18 cm; Purustatud graniit M 1000, fr. 20-40 mm. GOST 8267-93* - 15 cm; Betoon BSG V7,5 P2 F200 W4 D700 GOST 26633-91* - 16 cm; Purustatud graniit klass 1200-1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Peen liiv, I klass, GOST 8736-93*, keskmine kiht - 15 cm; Geosünteetiline materjal "Taipar SF-56". PUue konstruktsiooni paigaldamisel trammirööbaste kõrvaldamise kohas on ette nähtud järgmine kujundus: Peeneteraline tihe asfaltbetoon tüüp A M1 (gabbro) GOST 9128-97* - 5 cm; Geovõrk "Hatelit" 40/17; Jämedateraline poorne asfaltbetoon klass 1 GOST 9128-97* - 9 cm; Jämedateraline poorne asfaltbetoon klass 1 GOST 9128-97* - 10 cm; Purustatud graniit 1000 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 26 cm; Peen liiv, I klass, GOST 8736-93*, keskmine kiht - 44 cm; Geosünteetiline materjal "Taipar SF-56"; Nja ohutussaarel on järgmine disain: Liivane tihe asfaltbetoon tüüp G MII GOST 9128-97* - 3,5 cm; Liivane väga poorne asfaltbetoon klass II GOST 9128-97* - 4 cm; Purustatud graniit 600 fr. 40-70 mm, GOST 8267-93* - 15 cm; Peen liiv, I klass, GOST 8736-93*, keskmine kiht - 32 cm; Polemasoleval alusel pärast rööpa ja liiprite võre demonteerimist. Uue konstruktsiooni liidete tagamiseks olemasoleva tööprojektiga on kavas freesida tee olemasolev asfaltbetoonkate keskmiselt 5 cm sügavusele, millele järgneb peeneteralise tiheda asfaltbetooni ladumine gabbrodiariitalusele, Tüüp A, hinne 1, töö piiridel. Et vältida pragude tekkimist trammi uue rööbastee konstruktsiooni ja olemasoleva sõidutee konstruktsiooni piiril, laotakse Hatellit 1,7/40 geovõrk üle alumise asfaltbetooni kihi 17 m laiuselt. Materjalid peavad vastama kehtivate GOST, TU ja muude regulatiivsete dokumentide nõuetele. Materjalide asendamine on võimalik ainult kokkuleppel projekteerimisorganisatsiooni ja tellijaga.