Kinnise garaažihoone kirjeldus, planeerimine ja funktsionaalne korraldus

5387 m2 suurune krunt ette nähtud kinnise garaažihoone ehitamiseks. Objektil asuvad kaks kokkupandavat angaari sõidukite ajutiseks parkimiseks kuuluvad demonteerimisele. Uue maapealse parkimismaja kasutuselevõtuga paraneb sõidukite tehniline seisukord, kuna uues garaažis on katusega parkimisala, remondiala, autopesula ja varustatud kontrollpunkt. Sõidukite hooldus ja remont toimub tsentraalselt tsentraalses hooldusbaasis. Vastavalt garaažihoone ehitustehnilistele kirjeldustele mahub garaaži 100 autot. Projekteeritud 100 parkimiskohaga kinnise garaaži hoone on kahekorruseline parkimismaht autodele, millele on lisatud: idaküljel - hooldus-, remondi-, pesuruumide, tehnilise personali riietusruumid, tehnilised ruumid; lõunaküljel on haldus- ja mugavuste blokk. Garaažihoonest ida pool on ühekorruseline, varikatusega lukustatud kontrollpunkti maht, mille all asub sissepääs objektile. Varikatusealune ruum on varustatud platvormina ülevaatuskaevuga sõidukite sõidueelseks ja -järgseks ülevaatuseks. Vastavalt föderaalseaduse nr 7-FZ punktile 384 on hoone vastutuse tase normaalne. Piirneva territooriumi heakorrastus ja haljastus viiakse läbi vastavalt vastuvõetud arhitektuursele ja planeeringulisele lahendusele koosmõjus olemasoleva ja projekteeritud teede, sissesõidu- ja jalgteede süsteemiga ning krundi olemasoleva haljastusega. Haljastus hõlmab puude, muru muru ja madalakasvuliste põõsaste kasutamist radade ja alade ääres. Garaažihoone ehitusplatsi mõõtmed äärmistes telgedes 1–15 (pikisuunas): 57,8 meetrit, põikisuunas (telgedel A - K): 42,6 meetrit. Kõrgus hoone juures olevast planeeringumärgist kuni parapeti tipuni on 7,75 m. Hoone konstruktsiooniline lahendus: kahekorruseline osa on monoliitsest raudbetoonist, sellega on ühendatud läbi raudbetoonseina monoliitne idapoolne ühekorruseline juurdeehitus ning lõunapoolne ühekorruseline metallist kandekarkassiga juurdeehitus. kahekorruselisest mahust eraldatud telliskivimüüriga. Hoonel puudub kelder. Alus on monoliitne raudbetoonalus, mis on kaitstud hüdroisolatsioonikihi, soojustuse ja krohvikihiga. Piirdekonstruktsioonid on vitraažidega sandwich-seinapaneelid. Hoone katus: tasane kombineeritud madala kaldega parapetid ja sisemine drenaaž üle kahekorruselise osa; pigi metall välise äravooluga - administratiivosa kohal ja valtsitud välise äravooluga läbi parapeti - autoteeninduse üksuse kohal. Tulepüsivusaste – II. Konstruktsioonide tuleohuklass – C0. Funktsionaalne tuleohuklass – F 5. Sisemised kandvad seinad on monoliitne raudbetoon, piiravad trepikojad ja insener-kommunikatsiooni plokid. Vaheseinad on metallkarkassil kipsplaadist. Põrandad on monoliitne raudbetoon. Aknad on administratiivosas pakettaknad ja autode panipaikades ühekordsed. Projekti väljatöötamisel nähakse ette spetsiaalsed tehnilised vahendid ja abinõud elanikkonna väheliikuvate rühmade elamistingimuste tagamiseks vastavalt SP 59.13330.2012 „Hoonete ja rajatiste ligipääsetavus vähese liikumisvõimega elanikkonnarühmadele“. Projektis vastu võetud tehnilised lahendused vastavad keskkonna-, sanitaar- ja hügieeni-, tuleohutus- ja muudele standarditele ning tagavad objekti ohutu käitamise inimeste elu ja tervise seisukohalt, kui järgitakse projektiga ettenähtud meetmeid. Garaaž on mõeldud 100 ühiku meditsiinitranspordi veeremi ladustamiseks ja pisiremondiks, sealhulgas: Gasell – 30 ühikut; Sable – 30 ühikut; Volga - 40 ühikut. Garaaži tootmisbaas asub ühes hoones. Autode vastuvõtt ja liinile vabastamine toimub ülevaatuskohal valves oleva mehaaniku poolt koos varikatusega (kontrollpunkt). Liinilt saabuv (või liinile sisenev) veerem läbib varikatusega (kontrollpunktiga) ülevaatusplatvormi, mis on varustatud kontrollkraaviga. Kontrollpunktis teeb valvemehaanik välisülevaatuse teel kindlaks sõidukite ja nende liiklusohutust mõjutavate komponentide tehnilise seisukorra ning võtab vastu ka autojuhtidelt remondisoove. Ladustamiseks, hoolduseks või remondiks saabunud ja kontrollpunkti läbinud veerem siseneb garaažihoones asuvasse pesulasse ja jõuab seejärel parklasse või vajadusel garaažihoones asuva remondiüksuse töökohtadesse. Autode parklasse sisenemine ja väljumine toimub ettevõtte territooriumilt. Autode korrustevaheline liikumine parklas toimub mööda üherajalist kaldteed. Kogumahutavusega 100 autot on laokorruste mahutavus: 1. korrus – 50 autot; 2. korrus – 50 autot. Sõidukite hoiuruumide tuleohtlikkuse kategooria on B2. Parkla on mõeldud meditsiinitranspordi veeremi hoidmiseks - nagu Gazelle, Sobol ja Volga. Projekt näeb ette autode areeni paigutuse läbipääsutelje suhtes 90º nurga all, mis on kõige ökonoomsem viis autode paigutamiseks. Projekt näeb ette sõidukite 100% iseseisva eemaldamise laoaladelt. Sõiduautod paigutatakse parklas asuvatele panipaikadele tagurpidi. Vältimaks sõidukite kokkupõrget inimeste ja ehituskonstruktsioonidega, on parklas ette nähtud tõkiskingad. Parkimisalade koristamine on mehhaniseeritud. Puhastamiseks kasutatakse KÄRCHERi spetsialiseeritud seadet. Parklas on keelatud igasuguste sõidukite remonditööde tegemine. Remondiplokk sisaldab järgmisi tootmis- ja laoruume: hooldus- ja remondiala; rehvi hooldusala; pesemine; laopind. Ladustamiseks, hoolduseks või remondiks saabuv veerem siseneb pesualasse. Projekt näeb ette pesuala 1. post veeremi käsitsi pesemiseks enne ladustamist või hooldust ja remonti. Pesujaam on varustatud tsirkuleeriva veevarustussüsteemiga. Pesemisala on varustatud mehhaniseeritud pukk-tüüpi pesuseadme ja kõrgsurveaparaadiga. Pesuala tootlikkus on kuni 6 autot tunnis - kuni 14000 XNUMX autot aastas. Pesemisalal tehakse töid ka veeremi siseruumide puhastamiseks. Pesemisala on varustatud tolmuimejatega siseruumide märg- ja kuivpuhastuseks. Pesukoht sisaldab ringlussevõtu veevarustussüsteemi lokaalseid puhastusseadmeid. Veeremi pesemine toimub ringlussevõtu veevarustussüsteemi veega ning autode sanitaar- ja hügieeniline loputus mageveega, mille tõttu taaskasutusveevarustussüsteem laetakse uuesti. Pärast pesu- ja puhastustööde lõppu hoitakse veeremit parkimisplokis või hooldatakse ja remonditakse remondiplokis. Veeremi hooldus- ja remondialal on kaks töökohta varustatud spetsiaalsete liftidega, sealhulgas üks post on varustatud neljapostilise tõstukiga rataste joondamise nurkade kontrollimiseks ja reguleerimiseks. Rehvimonteerimistööde teostamiseks on ette nähtud spetsialiseeritud ala, mis on varustatud spetsialiseeritud lifti ja vajalike tehnoloogiliste rehvimonteerimisseadmetega. Seadmete, komponentide, osade ja tööriistade hoidmiseks on ette nähtud spetsiaalne ladu.