Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Mitmetasandiline avatud tüüpi parkimismaja on mõeldud 704 auto lühiajaliseks majutamiseks. Hoone on eraldiseisev, planeeringult ristkülikukujulise trapetsi kujuga, neljakorruseline, keldrita, ülespoole kahaneva põrandamahuga. Hoone maksimaalne kõrgus maapinnast ülemise korruse parapetini on 13,0 m. Suhteliseks tasemeks 0,000 võetakse esimese korruse viimistletud põranda tase, mis vastab absoluuttasemele 21.30. Esimesele korrusele, 3,0 m kõrgusele, on projekteeritud teenindus- ja olmeruumid, parkimiskoht ning ruumid inseneritehnikale. Parkimiskohad on ette nähtud II kuni neljanda korruseni (kõrgus 3,0 m). Korrustevaheliseks vertikaalseks kommunikatsiooniks ja evakuatsiooniks on 5 trepikoda L1 pääsuga tänavale, 3. tüüpi metallvälist trepp ning liftiüksus kahe kauba- ja reisijate liftiga. Sõidukite sissepääs toimub kahe üherajalise kaldtee kaudu, millel on jalakäijatele mõeldud läbipääsuala. Kate on tasane, kombineeritud, organiseeritud sisemise äravooluga. Katus on rullmaterjalidest. 1., 2. ja 3. korruse kohal asuvad katusealad on kaetud kunstmurukattega. Juurdepääs katusele on tagatud läbi pealisehituste trepikodade mahtudest. Ruumide siseviimistlus - vastavalt nende funktsionaalsele otstarbele. Hoone fassaadide viimistlus on vertikaalne alumiiniumsõrestikkonstruktsioon, mis tagab ruumide ventilatsiooni. MGN olmetingimuste tagamiseks on ette nähtud meetmed: sissepääsud hoonesse on ette nähtud maapinnalt, liftid kabiini suurusega 2,0 x 1,0 m, vannitoad MGN-le, parkimiskohad parklas.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Avatud tüüpi mitmetasandiline parkimishoone on projekteeritud karkasskonstruktsiooniga ja on paisumisvuugi abil jagatud kaheks plokiks. Parklahoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad sammaste jäik sidumine vundamendiga, trepikoda-liftisõlmede seintest moodustatud jäikussüdamike olemasolu ning põrandate ja katete jäigad kettad. Karkassi sambad on projekteeritud monoliitsest raudbetoonist ristlõikega 400×400 mm kuni 400×1000 mm. Sammaste põhivõrk on 8,4 x 8,4 m; sammaste maksimaalne ruudustik on 8,4 x 9,0 m Trepikodade seinad on monoliitsest raudbetoonist paksusega 200 mm. Trepid on monoliitsest raudbetoonist. Liftišahtide seinad on monoliitsest raudbetoonist paksusega 300 mm. Parkla põrandad ja kate on monteeritavad raudbetoonist õõnesplaadid paksusega 265 mm, mida toetavad monoliitsed raudbetoontalad ristlõikega 2400 (1400) x 500 (h) mm ja monoliitsed raudbetoonprofiilid paksusega 300 mm kapiteelidega 500 mm paksused (sammastele toestatud aladel) ja talad. Kokkupandavate plaatide ja põranda monoliitsete osade peal on tugevdatud tasanduskiht paksusega 70 mm. Hoone B40 maapealse osa monoliitkonstruktsioonide betoon; F150. Hoone maa-aluse osa monoliitkonstruktsioonide betoon B40, W6; F150. Konstruktsiooniarvutused teostati Lyra 9.4 tarkvarapaketi abil, arvestades ühistööd vundamendiga. Parkla vundamendid on vaiapõhised. Vaiad on puuritud läbimõõduga 420 mm ja 600 mm, vaiade tööpikkus on 14,0 m (abs. Kõrgendus kuhja ots 5.00). Betoon B30, W6, F150. Vaiade otste põhjas on kõvad nihestunud savid IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 kraadi). Eeldatakse, et 420 mm läbimõõduga vaiade arvutuslik koormus on 130 tf. Eeldatakse, et 600 mm läbimõõduga vaiade arvutuslik koormus on 180 tf. Vaiade lubatud arvutuslik koormus võeti vastu puurraudbetoonvaiadega pinnaste projekteerimiseelsete katsete tulemuste põhjal. Esitatakse vaiade staatilised testid. Võred – monoliitraudbetoonist B1000 valmistatud vaiadel eraldiseisvad plaadid paksusega 1400 - 40 mm; W6; F150. Vaiade ja võre ühendus on jäik. Vundamendi all on ette nähtud betooni ettevalmistus. Esimese korruse põranda alus on 150 mm paksune monoliitne raudbetoonplaat üle 1700 mm paksuse kruusa-liiva segu kiht-kihilt tihendatud peenra. Parklahoone projektlahendus on 10 mm. Ülemineku kujundus kõrgusele. 5,200 projekteeritud monoliitsest raudbetoonist B40, W6; F150 vastavalt raami kujundusele. Sambad – läbimõõduga 700 mm. Lagi on 400 mm paksune plaat, millel on 600 mm paksused kapiteelid sammastele ja taladele toestuvates kohtades. Üleminekukonstruktsiooni perimeetri piirdeaed on metallist, kõrgusega 1,2 m.. Üleminekugalerii on projekteeritud postidest ja kast-sektsioonist painutatud-keevitatud profiilidest kattetaladest valmistatud teraskarkassiga. Galerii sambad toetuvad üleminekukonstruktsiooni monoliitsest raudbetoonpõrandale. Üleminekugalerii piirdekonstruktsioonid on vitraažklaasid. Ülemineku alused on võetud looduslikul alusel monoliitsest raudbetoonplaadist paksusega 500 mm paksusega kuni 800 mm ülemises tsoonis, kohtades, kus karkasambad toestuvad, valmistatud betoonist B40; W6; F150. Vundamentide alla on ette nähtud 100 mm paksune betooni ettevalmistus. Projektdokumentatsioon näeb ette puistemuldade eemaldamise ja 900 mm paksuse padja paigaldamise. Liivpadja põhjas on liivsavi ja kõva savi, mille vahekiht on pooltahke (IGE 4). Eeldatav projektlahendus 8 mm. Projekteeritud hoonete ja rajatiste suhteline tase 0,000 vastab absoluuttasemele 21.30. Struktuuriarvutused viidi läbi Lyra 9.4 tarkvarapaketi abil.