Arhitektuursed lahendused. Ruumiplaneerimise lahendused.

Ajutine ehitusobjekt on ühetasandiline kontaktivaba autopesula, mille teljemõõtmed on 35.30 x 6.00 m Katus: tasane. Autopesula hoone on ristkülikukujuline, kõrgusega 4.450 m (reklaambänneri kõrgus). Tehnilises ruumis on kõrgus 3 m. Kõrgusel. 0.000 asukohaga: 6 posti autode pesemiseks (eraldatud PVC-bänneritega koos hooldusjuhendiga) konteiner koos seadmetega (valmistatud standardprojekti järgi, mis koosneb komplektist seadmetest ühel riiulil koos ühendusega veeparandusjaama, pesujaama ja kahekiiruseline küttekeha) konteiner tehnilisele personalile, 2 parkimiskohta tolmuimejaga.

Konstruktiivsed otsused.

Projektis võeti monoliitne plaatvundament betoonist B 22.5, M 6, P150, mis on paigaldatud tihedalt tihendatud liiv-killustikalusele. Suhteline tähis ±0.000 võetakse raudbetooni ülaosa märgiks. plaadid Viited maapinnal, vt üldplaani. Hüdroisolatsioon - vertikaalne (kõik pinnasega kokkupuutes olevad pinnad - 2 korda kaetud vedela penetrooni või kuuma bituumeniga). Täitke süvendi siinused tagasi keskmise teralise liivaga, seejärel tehke koefit kasutades trombimine. tihendus Ku = 0.95 (looduslikust tihedusest). Vundamendi plaadi ja plaatide tugevdamine toimub üksikute armatuurvarraste võrkudega 0 12, 16 A-Sh sammuga 150 mm mõlemas suunas. Võred paigaldatakse vundamendiplaadi ülemisse ja alumisse tsooni. Armatuurvardad ühendatakse sidetraadi abil võrguks. Armatuurvarraste kattumine peaks toimuma lahknevas, pika kattumisega vähemalt 34 0 armatuurvarda. Raketise, armeerimis- ja betoonitööde tootmine toimub vastavalt SNiP 3.03.01-87 nõuetele. Kaeve- ja betoonitööd talvel tuleks läbi viia vastavalt SNiP 3.03.01-87 nõuetele, võttes arvesse järgmisi nõudeid: vältida pinnase külmumist korkide abil (üks peatus võrdub ühe vahetusega), mille järel töökoht on kaetud isolatsioonikihiga (isoleeriv tagasitäide või ema). kuni õhutemperatuuri = -10° C, betoneerimine toimub külmumisvastaste lisanditega betooniga ja elektriküte. Kaevetööd teostatakse vastavalt TSN 50-302-96 nõuetele. Tagasitäitmine tuleks läbi viia tihendatud liivaga ja valada veega iga 300 mm järel.

Veevarustus ja kanalisatsioon.

Tüüpilise kontaktivaba autopesula veevarustus ja pöördumatute veekadude täiendamine toimub Maidanisisesest veevarustusvõrgust. Liitumispunktiks on AITP-s asuv külma veevarustustorustik sooja veevarustussüsteemiga. Liitumiskohta on paigaldatud impulssväljundiga veekulumõõtur, projekteeritakse keevitatud kuulventiilid. Veetorustike paigaldamine AITP järgi on valmistatud tsingitud terastorust, kondensaadi tekke vältimiseks on K-FLEX ST materjalist soojusisolatsioon projekteeritud sisestuskohast kuni toru väljapääsuni maasse. Seejärel juhitakse maapinnas külmumissügavuse all asuvatest Isoproflex-Arctic 50/110 polüetüleenist survetorudest paigaldatud torustike kaudu vesi protsessiruumi - autopesula konteinerisse. Kaasaegseid nõudeid ja tehnoloogiaid arvestades näeb projekt ette iseteeninduslike autopesulate veevarustuse taaskasutamise. Pärast kasutamist siseneb saastunud protsessivesi vastuvõtualustesse-kaevudesse ja seejärel raskusjõu toimel eraldi väljalaskeavasse kahekihilistest gofreeritud torudest Ikaplast DN160 mm monteeritud torustike kaudu, mis juhitakse Flotenki settepaak-liivapüüdurisse, kus settivad suurte fraktsioonide osakesed. Järgmisena voolab puhastatud reovesi Flotenki sõlme, kus see läbib komplekspuhastuse. Flotenki seade on ühes korpuses valmistatud mahuti, mis sisaldab bensiiniõli eraldajat, õhutussüsteemi ja akumulatsioonipaaki. Puhastis kasutatakse meetodit, mis põhineb mikroorganismide võimel kasutada toitainetena paljusid reovees sisalduvaid orgaanilisi ja mõningaid anorgaanilisi ühendeid. Sügav bioloogiline puhastus võimaldab eemaldada reoveest mitmesuguseid orgaanilisi ühendeid, sealhulgas mürgiseid. Õli-bensiin-õli eraldaja - võimsusega 6 l/s, sellele on paigaldatud koalestseeruvad moodulid, millest eraldatakse reoveest vabad ja osaliselt mehaaniliselt emulgeeritud naftasaadused. Moodulite eeliseks on see, et moodulid on isepuhastuvad. Kui vesi voolab, tekitab see vibratsioone, s.t. moodulid vibreerivad, soodustades seeläbi õliosakeste hõljumist ja hõljuvate osakeste settimist. Õli-bensiini eraldaja on varustatud häireanduriga, mis jälgib ujuva õlikihi paksust. Maksimaalse õlimahu saavutamisel aktiveeritakse häire, mis võimaldab separaatori õigeaegselt tühjendada. Moodulite hooldus toimub nende eemaldamise ja veevooluga pesemise teel, millele järgneb nende istmetele paigaldamine vähemalt kord kolme aasta jooksul. Õlikile eemaldamine pärast tasemeanduri käivitumist toimub kanalisatsiooniauto väljapumpamise ja seejärel spetsiaalsesse prügilasse transportimise teel. peen flotatsioonifilter, täidetud hüdrofoobse sorbendiga NES. Sorbent on looduslikel alumosilikaatidel põhinev komposiitmaterjal. Sellel on mitmeid eeliseid võrreldes nendel eesmärkidel laialdaselt kasutatava aktiivsöel põhineva sorbendiga. See võimaldab teil: käitada puhastusrajatisi ilma sorptsioonikoormust asendamata kuni 3 aastat, tagada kõrge puhastuse tase kogu tööperioodi vältel. Puhastusaste: heljumi (SS) puhul – kuni 20 mg/l; naftasaaduste puhul – kuni 0,3 mg/l. Puhastatud reovesi juhitakse peale puhastamist raskusjõu toimel Maidanisisese sademekanalisatsioonivõrgu olemasolevasse kaevu. Vajadusel puhastatakse puhastatud reovesi tehnilise personali blokis asuvas TVT paigaldises (vt. VC). Paigaldus (sümbol TVT) on mõeldud autopesula reovee järelpuhastuseks ja sellele järgnevaks filtraadi juhtimiseks (olenevalt veeanalüüsi tulemustest) kanalisatsiooni või tagasivoolu veevarustustorustikku pesulasse. TVT paigalduse moodulid sisaldavad Geyser LLC poolt toodetud vahetatavaid filtrikassette. Praegu on nende materjalide masstootmise tehnoloogia olemas ainult ettevõttel Geyser. AGS-polümeerid on põhimõtteliselt uued materjalid, milles on ühendatud kolm filtreerimismeetodit: mehaaniline, sorptsioon ja ioonivahetus. Ükski olemasolevatest materjalidest ei võimalda nii suure hulga keemiliste ühendite puhastamist nagu PGS-polümeerid, mikroglobulitel on suur sisepind (kuni 500 m2/g). Mikroglobuli pind on kaetud aktiivsete rühmadega, millel toimub ioonivahetus. Eemaldatud ioonid interakteeruvad vahetult polümeeri keemiliselt aktiivse pinnaga, jättes mööda traditsioonilisest difusioonifaasist sügavale ioonivahetusvaikude graanulitesse. Selle tulemusena on AGS-polümeeride mahulise filtreerimise kiirus 10-20 korda suurem kui tavaliste granuleeritud ioonvahetusvaikude puhul. See on UGS-i polümeeride oluline eelis. Mehaaniliste lisandite eemaldamine toimub eelistatavalt polümeeri pinnakihtides. Aja suurus võib olla mis tahes spektris: 0.01-3.5 mikronit. Sünteesitingimusi muutes on võimalik saada materjali nõutav poorsus mitte rohkem kui 10% levikuga. Praegu on ettevõte Geyser uurinud ja arendanud tehnoloogiaid enam kui 30 modifikatsiooni AGS-polümeeride tootmiseks. On saadud materjale, millel on nii katioon- kui ka anioonvahetusomadused. Veest kahjulike lisandite igakülgseks eemaldamiseks saavutab parima tulemuse resortsinoolil põhinev polümeer “ARAGON”. Kõikide osakeste, mis on suuremad kui materjali välispooride suurus, mehaaniline filtreerimine toimub pinnal. Filtreerimiskanalil on keeruline käänuline kuju ja gradientpoorsus, mistõttu ei ole võimalik filtreeritud kahjulikke lisandeid puhastatud vette juhtida, mis sageli juhtub rõhu tõusul. Materjalis olevate vabade kanalite arv väheneb järk-järgult, vähendades puhastatud vee rõhku. ARAGON materjalil põhinevat filtrielementi saab kasutada korduvalt. Filtreerimise alguses avaneb TVT-le lähtevee tarnimise EMC, servoajam avab filtraadi toitetoru kuulventiili ja vesi segamispaagist juhitakse pumba abil keskmisesse ja ülemisse musta vee kollektorisse, omavahel ühendatud õhuavaga hüppajaga. Kollektoritest juhitakse konstantse rõhu all olevat vett (täpsustatakse silumiskatsete käigus) ühendustorustike kaudu filtrikasseti moodulite õõnsustesse. Moodulites liigub vesi vahetatavate padrunite “väljast seest” läbi. Kogu kassetile tarnitud musta vee kogus filtreeritakse läbi nende. Kõik saasteained kogunevad kassettide pinnale või mahule, moodustades hoiuste kihi. Seejärel suureneb selle kihi paksus ja selle tulemusena väheneb filtraadi vool. Pärast takistuse olulist suurenemist ja sellest tulenevalt rõhulanguse suurenemist TVT-seadme sisse- ja väljalaskeava juures filtreerimisprotsess väheneb või peatub. Kassettide jõudlus ja ressurss sõltuvad saasteainete sisaldusest vees. Puhas vesi (filtraat) läbi padrunite sisemise õõnsuse siseneb alumisse kollektorisse, kust see läbi rotameetri (veemõõtja) ja elektrilise kuulventiili juhitakse paigalduspumpade rõhu all rõhuklapi kaevu ja seejärel raskusjõu toimel läbi kontrollkaevu olemasolevasse kaevu. Projekt näeb ette ka pesuvee tsirkulatsioonitorustiku, mis varustab pidevas tsirkulatsioonitsüklis autopesula seadmeid puhastatud protsessiveega, mis hoiab ära paigalseise ja jäätumise miinustemperatuuridel. Kõik raudbetoonkonstruktsioonid ja osad kuuluvad hüdroisolatsiooni alla. Enne kaevetööde alustamist peate helistama maa-aluste tehnovõrkude ja -ehitiste operatiivorganisatsioonide esindajatele, et selgitada välja võrgu asukohad maapinnal. Projekt näeb ette iseteenindusliku autopesula veevarustuse Maidani sisestest veevärgivõrkudest AITP hoone veetarbimise mõõtesõlme seadmetega. Statsionaarne iseteeninduspesula on täisautomaatne, avalikult juurdepääsetav seade, mis tarnitakse ühes konteineris ja mida kasutatakse autode pesemiseks. Pesemisprotsessi ja pesuvahendite doseerimise ning konserveerimise, vee soojendamise, maksete arvutamise ja nuppude abil valitud programmide rakendamist teostab tööstusarvuti. Seadmes on põhiseadmeks kõrgsurvepump, mis loob vee töörõhu vahemikus 30 kuni 120 baari. Pumpa käitab kolmefaasiline elektrimootor. Vesi koos pesuvahenditega juhitakse kõrgsurve all läbi kõrgsurvevoolikusüsteemi koos pesuga väljapoole ja läbi toru või harja auto pinnale. Autopesu toimub kiiresti ja tõhusalt, sest... Toru otsas asuv kõrgsurveliitmik tekitab spaatlikujulise veejoa. Pesemise efektiivsust tõstab madala rõhuga roostevabast terasest boiler vee soojendamiseks. Pesemiseks kasutatavat vett parandab pehmendamine ja puhastamine vee ringlussevõtu protsessis. Vesi paraneb mehaaniliste lisandite ja mineraalide eemaldamisega. Tänu sellele suureneb kemikaalide efektiivsus ning pestud auto pinnale ei jää peale kuivamist plekke ega triipe. Pesemisel kasutatavad kemikaalid doseeritakse arvuti juhtimisel ja doseerimispumpade või pihustite abil, mis tagab nende säästliku kulumise ja annab oodatud pesuefekti. Ettevõtte poolt soovitatud toodete kasutamine tagab kvaliteetse teenuse ja seadmete tõrgeteta töö. Seadmed on varustatud antifriisisüsteemiga. See töötab sunnitud veeringluse põhimõttel. Kui ümbritseva õhu temperatuur langeb alla 3ºC, lülitab kraanikausist väljapoole asuv termostaat sisse külmumisvastase süsteemi, mis takistab torustiku sees oleva vee külmumist. Tehnilise personali ploki ruumidesse näeb projekt ette täiendava reoveepuhasti paigutamise TVT LLC-le "Geyser", mis töötab koos väliste puhastusseadmetega. Pesuseadmete protsessireovee ärajuhtimine toimub HDPE kanalisatsioonitorudest monteeritud gravitatsioonitorustiku kaudu, mis on paigaldatud põranda paksusesse ja edasi OS-i. Puhastatud reovesi juhitakse peale puhastamist raskusjõu toimel Maidanisisese sademekanalisatsioonivõrgu olemasolevasse kaevu.

Küte, ventilatsioon ja konditsioneer.

Projekt näeb ette valamu soojavarustuse valamu tehnilises sektsioonis asuvast katlasõlmest (tarnitakse tehnoloogilises mahutis kütteseadme sõlmega). Jahutusvedelik on antifriis. Küttesüsteem on kombineeritud. Tehnilise mooduli ruumi kütab 1,5 kW elektrikütteseade, mis hoiab ruumis sisetemperatuuri +5ºС piires. Tehnilise personali ruumi kütavad kaks elektrikütteseadet koguvõimsusega 3 kW, hoides ruumi sisetemperatuuri +18ºС piires. Pesuruumidesse on projekteeritud põrandaküttesüsteem, mis tagab mugava autopesu, mis hoiab ära jäätumise ja jää tekke võimaluse. Õhk vabastatakse küttesüsteemist süsteemi kõrgeimates punktides (põrandakütte kollektoril) automaatsete õhuavade abil. Küttesüsteemi torustikud paigaldatakse vähemalt 0,002 kaldega. Tehnomooduli ja personaliruumide ventilatsioon on loomulik. Ruumid on varustatud reguleeritavate võredega varustatud ventilatsiooniavadega. Kõik küttesüsteemide valmistamise ja paigaldamise tööd tuleb läbi viia vastavalt SNiP 3.05.01-85 nõuetele. Välisõhu arvutatud parameetrid aktsepteeritakse vastavalt SNiP 8-2.04.05 91. lisale parameetrite “A” jaoks: Parameetrid “A”. Aasta soe periood: välisõhu temperatuur tн = 20,6°C; erientalpia J = 48,1 kJ/kg. Parameetrid "B". Aasta külm periood: välisõhu temperatuur tн = -26C; erientalpia J = – 25,3 kJ/kg. Määratud parameetrid esitatakse vastavalt SNiP 2.08.02-89*, SNiP 2.04.05-91 nõuetele normaalselt töötava küttesüsteemi ja seadmete nõuetekohase tööga.

Projekti dokumentatsiooni osad.

Seletuskiri

Maatüki planeerimiskorralduse skeem
arhitektuursed lahendused
Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused
a. Konstruktiivsed otsused
b. Metallkonstruktsioonid (KM), metallosakonstruktsioonid (KMD)
Teave inseneriseadmete, inseneriabi võrgustike, inseneritegevuste loetelu, tehnoloogiliste lahenduste sisu kohta
a. alajaotis "Toitesüsteem"
b. alajaotis "Veevarustussüsteem"
Koos. alajaotis "Drenaažisüsteem"
d. alajaotis "Küte, ventilatsioon ja kliimaseade, soojusvõrgud"
e. alajaotis "Tehnoloogilised lahendused"
Ehituse korraldusprojekt
Meetmed energiatõhususe nõuete ning hoonete, hoonete ja rajatiste varustamise nõuete täitmise tagamiseks kasutatavate energiaressursside mõõteseadmetega
Muu dokumentatsioon õigusaktidega ettenähtud versioonides.