Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused.

Ettevõtte NESTE projekteeritud automaattankla, mis on mõeldud 500 auto automaatseks tankimiseks päevas AI-92, AI-95 bensiini ja diislikütusega, on kompleks, mis koosneb:
eraldiseisev ristkülikukujuline hooldusplokk teljemõõtmetega 3,36 x 5,00 m ja kõrgus 3,0 m parapeti tipuni; kütuseautomaatide (kütuseautomaatide) kohal olev varikatus, mis on kahele sambale toetuv eraldiseisev, ristkülikukujuline konstruktsioon, mille teljemõõtmed on 7,84 x 13,34 m ja kõrgus konstruktsiooni põhjani 4,61 m; maa-alused kütusepaagid ning reklaam- ja infotahvlid; autode läbikäigud; AC kohad äravoolukaevuga;
jäätmemahuti plats; piksekaitse ja valgustusseadmed; sademeveepuhastusseadmed; Peamiste tehnoloogiliste seadmetena on projekteeritud kaks kolme kütusega kahepoolset 2 püstoliga kütuseautomaati (TRK) ja kaks terasest kahekordse seinaga paaki. Kütuse maa-aluseks hoidmiseks projekteeriti kaks terasest kahekordse seinaga maa-alust kütusehoidla mahutit mahuga 40 m3 (ühekambriline V = 40 m3 ja kahekambriline V = 40 (20 + 20) m3). Mahutid on varustatud järgmiste seadmetega: automaatse ületäitumise kaitsesüsteemiga vedelik; tara; mõõtetoru arvesti varda jaoks; “hingamine” (õhutussüsteem) tulepüüduri ja ventiiliga; paakide kütusetaseme pideva automaatse jälgimise ja seintevahelise ruumi tiheduse jälgimise süsteem; süsteem kütuseaurude kontsentratsiooni automaatseks pidevaks jälgimiseks tehnoloogilise kontrollkaevude põhjas gaasianalüsaatori andurite abil; kütuseaurude taaskasutamise süsteem tühjendamise ja tankimise ajal; valvesignalisatsioon mahutikaantele ja drenaažikaevudele. Teenindusplokki kuuluvad: teenindusruum, tualettruum ja eraldi sissepääsuga veemõõdusõlm. Ploki seinad on projekteeritud sandwich-paneelidest metallkarkassil, mille väliskülg jääb kassettidega ja sisemine pool kipsplaadilehtedega. Aknad on alumiiniumist täidetud pakettakendega. Välisuksed täisterasest, soojustatud. Vaheseinad on karkassiga. Katusekate - katusetaladel sandwich-paneelid. Kütuseautomaatide kohal olev varikatus on kujundatud profiilplekiga kaetud metallraamist. Projekt tagab puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele takistusteta juurdepääsu kõikidele kütuseautomaatidele.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused.

Juhtruumi hoone projekteerimisel kasutati karkasskonstruktsiooniprojekti. Välisseinad on kolmekihilistest 120mm paksustest teraskarkassil „sandwich“ paneelidest kardinseinad, mis on kaetud Liberta 200 paneelidega. Vaheseinad on valmistatud kipsplaatidest teraskarkassil, mis on täidetud mineraalvillaplaatidega. Hoonekatteks on piki talasid 120 mm paksustest paneelidest “võileib”, varikatuse katteks on talasid mööda profiilplekk H75-750-0.8. Sambad on terasest. Sammaste põhisamm operaatorihoones on 3,36 x 1,68 m, sammaste ristlõige nelikanttoru 80x5 (puitpostid 80x5), varikatuse all olevate sammaste samm 6,5 m, rist. -sammaste sektsioon on nelinurkne keevitatud toru 400x10. Juhtruumi talad on valmistatud terasest nelikanttorust 80x5 ja kanalitest 20P.
Varikatus on valmistatud terastaladest, I-tala 30K1, 20Sh1 vastavalt STO ASChM 20-93 ja kanal 20P ja 16P GOST 8240-97 järgi. Katus on valtsitud. Konstruktsiooniarvutused tehti SCAD programmis, versioon 11.1, vundamendi arvutused SNiP valemite abil.
Juhtruumi hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab karkassi ja katte kõvaketta kahesuunaliste sammaste vertikaalsete ühenduste ühistöö. Varikatuse ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad põhisammaste muljumine vundamentides ning sammaste karkass koos kattetaladega ning katteketta jäikus. Juhtruumi hoone vundament on paksusega monoliitne raudbetoonplaat 150 mm tala (ribiga) piki kontuuri kõrgusega 520 mm. Varikatuse sammaste ja mahutite kombineeritud vundament on monoliitsest raudbetoonist plaat paksusega 600 mm. Betoon B20, W8, F150. Juhtruumi vundamendi alla on ette nähtud liivapadi paksusega ~2,0 m, varikatuse alla 200 mm paksune. Suhteline kõrgus 0,000 vastab absoluutsele kõrgusele +3,400 m. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on liivapadja aluseks plastiline liivsavi kruusa ja kivikestega, millel on järgmised omadused  = 28; E=100 kg/cm2. Vundamendi pinnase arvestuslik takistus ei ole väiksem kui R=2,77 kg/cm2. Maksimaalne rõhk vundamendi aluse all ei ole suurem kui p=0,9 kg/cm2. Maksimaalne põhjavee tase on päevase pinna lähedal. Põhjavesi on agressiivse süsihappegaasi sisalduse poolest normaalse läbilaskvusega betooni suhtes mõõdukalt agressiivne. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks kaetakse betoonkonstruktsioonide külgpinnad 2 korda kuuma bituumeniga ja kasutatakse madala veeläbilaskvusega betooni W8. Oodatav keskmine sademete hulk ei ületa 1 cm.