Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Esitatud projektdokumentatsioon töötati välja kütmata kinnise ülekäiguraja (galerii) rajamiseks üle raudteerööbaste ja jaama reisijateplatvormi. (projekti dokumentatsioon töötati välja, võttes arvesse pikaajalist rajarajatiste laiendamise skeemi, välja töötatud ja kokku lepitud). Galerii konstruktsioon koosneb jalakäijate kattega sillast (kõrgus +8.220), mida toetab kolm trepikoda-lifti. Trepp-lifti sõlmed koosnevad trepist ja kaldteest (tase 0.000...+8.220) ning üldkasutuseks ja puuetega inimeste vertikaalseks liikumiseks mõeldud liftist. Läbipääsu laius piki galeriid, treppe, lende ning ida- ja läänetrepi ning liftisõlmede koridoride laius: 3,0 m Kesktrepi ja liftisõlme treppide ja koridoride laius on 2,25 m (seoses vajadusega tagada regulatiivsed mõõtmed, mis lähenevad uute projekteeritud raudteeteede äärmiste telgedele). Projekteerimisdokumentatsioonis otsustati kasutada läbipaistvaid (“CLARISSIMO”) löögikindlaid klaaselemente ja paigaldada need volitatud tarnija poolt heakskiidetud tehnoloogiat kasutades profiili. Pimedate fassaadipindade viimistlus on ette nähtud profileeritud metallkassettidest, kandvate metallkonstruktsioonide alumiste kõõlude vooder on ALCOTEKR alumiiniumpaneelid, sissepääsuportaalid A-BondR. Liftišahtide fassaadiklaasid on löögikindla klaasiga ühekambriline topeltklaaspakett. Tugiseinte fassaadipinnad, aga ka konstruktsiooni põrandakatte üksikud osad on kaetud looduskiviga, kattes põranda põhipinna asfaltbetooniga. Ohutuse tagamiseks ja jalakäijate otsese juurdepääsu vältimiseks fassaadikonstruktsioonidele paigaldatakse käsipuude ja klaaside vahele kõrgtugevast terasvõrgust vandaalivastased kaitseekraanid. Kõik trepi-liftide sõlmede ja galeriide peamised kandvad metallkonstruktsioonid on projekteeritud diagonaalsõrestikuga pikasõresõrestikstena. Konstruktsiooni kandekonstruktsioonideks on monoliitsed raudbetoonpüloonid raketise faktuuriga, millel on sisseehitatud liftišahtid avalikuks juurdepääsuks. Katusekate on sulatatud membraanist üle katte kandekonstruktsiooni. Läbipääsukattele juurdepääsu tagamiseks on projektis ette nähtud kahe katuseluugi paigaldamine (galerii lääne- ja idapoolsete liftisõlmedega piirnevale alale). Esitatud projektdokumentatsioonis töötati välja trepp-liftid, võttes arvesse kõigi vähese liikumisvõimega elanikkonnarühmade liikumist mööda läbikäiku ja kujutavad endast jalakäijate rajatist, mis on mugav ja usaldusväärselt kaitstud atmosfääri ja tehislike välismõjude eest.

Konstruktiivsed lahendused

Ületuspunkt asub Ruchyi jaama PC 66+40 piirkonnas. Saidi valis välja komisjon, kus osalesid kliendi esindajad ja Oktjabrskaja raudtee teenused. Vastuvõetud variandi konstruktiivsed lahendused näevad ette kaheavalise kattega ülekäiguraja rajamise, millel on kaks välimist põiktreppi, mis viivad maapinnale ja reisijateplatvormidele ning üks vahetrepp reisijateplatvormile juurdepääsuks. Trepikojad on kaetud. Jalakäijate silla ja treppide laiuseks on eeldatud 3,0 m. Ülekäiguraja projekteerimisel ehitatakse kolm peamist kandvat tuge, mis toetavad sildeava ja trepi fermi, kolm tuge, mis toetavad trepi treppide maandumisi nende pöördekohtades ning kolm trepi vundamenti. kohtades, kus need liidetakse platvormide ja maapinnaga. Ülemineku põhitoed on monoliitsest raudbetoonist, vaivundamentidega. Tugikehad on L-kujulised kaarja risttalaga, mis tagab toe kahele avale, trepile ja platvormi paigutusele MGN-i liftišahtist väljumiseks. Läbi tugevdusavade põhikonstruktsiooniga integreeritud toe abiosa on mõeldud kasutamiseks tõsteplatvormi šahtina. Vaivundament on valmistatud viiest puurvaiast läbimõõduga 1,2 m. Trepikoja tugede korpus on L-kujuline nagi raudbetoonkonsooliga, mis mahutab trepi maandumisala. Tugede korpus on valmistatud betoonist klass B30, külmakindluse klass F200 ja veekindluse klass W8. Tugevdusraamid - AIII klassi töötugevdusega. Vaivundament on valmistatud neljast puurvaiast läbimõõduga 1,2 m Puurvaiade materjaliks on betoonklass B25, veekindluse klass W6. Tugevdusraamid AIII klassi töötugevdusega. Grilliplaadid on valmistatud monoliitsest raudbetoonist, klassi B25, külmakindluse klassist F200 ja veekindlusest W8. Trepikodade projekteerimisel lähtuti käigutee laiuse tagamise tingimustest 3,0 m Trepikodade sildekonstruktsioonid on valmistatud ruumilistest metallsõrestikest. Trepikojad ise on valmistatud monoliitsest raudbetoonist, mida toetavad kandefermide metallkonstruktsioonid. Kogunemised on kavandatud kahe marsiga. Trepiastmed on varustatud roostevabast terasest metallpiiretega. Ülekäiguraja metallavade pikkustega 61,33 m ja 15,92 m on projekteeritud sildepikkused vastavalt 60,73 m ja 15,32 m. Mõlemad sildeavad on plaanis kumera kontuuriga. Siledad on kolmnurkse võrega ruumilised sõrestikud. Avade jalakäijate osa on valmistatud ortotroopse plaadi kujul. Alumise nööri ja ortotroopse plaadi kõrgus on kokku 420 mm. Elementide kombineeritud montaažiühendused: kaugtala kõõlude keevisliited; ülejäänud elementide ühendused on ülitugevate M22 poltide peal. Jalutusraja sillatekk koosneb ühest kihist valatud asfalti, mis asetatakse üle Technoelastmost valmistatud hüdroisolatsioonikihi, mis on liimitud ortotroopse plaadi kattepleki ülemisele pinnale. Sõrestiku põrandaplaat on valmistatud terasplekist koos jäikustega. Vesi juhitakse laest drenaažialustesse, mis paiknevad ülekäigurajal, kandikutelt juhitakse vesi välja drenaažiseadmete kaudu. Jalakäijate ala käsipuu on metallist, roostevabast terasest, 1,1 m kõrgune, varukäsipuuga MGN-i jaoks 0,8 m kõrgusel läbipääsu kattest. Sildekonstruktsiooni materjaliks on sillaehituseks mõeldud vähelegeeritud teras, klassid 15HSND ja 15HSND-2. Sildeid ja treppe katvad poolläbipaistvad konstruktsioonid peaksid olema klaaskiust. Ruloofassaadide viimistlus on valmistatud profileeritud metallkassettidest (alumiinium ja nikeldatud). Tuumaelektrijaamas on ette nähtud kolme tõsteplatvormi ehitamine, millel on juurdepääs kõigile kodanike kategooriatele. Liftijuhtimise kaugsaatmise võimalus on ette nähtud. Kompleks on varustatud funktsionaalsete ning arhitektuursete ja kunstiliste valgustussüsteemidega. Sildeavade metallkonstruktsioonide kaitset korrosiooni eest tagavad kaasaegsed värvi- ja lakikatted vastavalt standardile STO -01393674-007-2011 “Sillade metallkonstruktsioonide kaitse korrosiooni eest värvimise teel” ja muudele kehtivatele normatiivdokumentidele. Peamine metallkonstruktsioonide kaitsesüsteem on teadus- ja tootmisettevõtte “Kõrgelt dispergeeritud metallipulbrid” materjalidel põhinev süsteem.