1-kohaline parklahoone 298 on ette nähtud sõiduautode ajutiseks hoiustamiseks. Projekteeritud parkla on kütteta parklatüüp, kus toimub autoomanike autode ajutine hoiustamine. Parkla on 5-korruseline maja, millel on 1. maa-alune korrus autode hoidmiseks. Parkla mahutab kokku 298 autot. Töötajate arv vastavalt koosseisutabelile on 4 inimest (1 inimene vahetuses). Parkla on varustatud automaatse tulekustutussüsteemiga ja tulekahjusignalisatsiooniga, tulekahjuhoiatusega. Parkla on vastavalt tehnilistele näitajatele varustatud elektri, veevarustuse ja kanalisatsiooniga.

Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette rajada mitmekorruselise avatud tüüpi parkimismaja sõiduautode mahutamiseks 298 parkimiskohaga. Hoone on 5-korruseline, keldrikorrusel, kahe L1 tüüpi ja ühe 3. tüüpi trepikojaga. Ehitusplaani põhijoon võetakse vastu vastavalt krundi kujule. Hoone põhimõõdud telgedes on 60,83x37,00 m, hoone kõrgus külgneva territooriumi pinnast parapeti tipuni 17,42, trepikoja parapeti tipuni 20,52. Hoone on karkass, monoliitsammaste ja lagedega. Välispiirdekonstruktsioonid - kirde-, kagu- ja edelapoolsel fassaadil metallsõrestik piirdeaed ankrutega kandvate raudbetoonkonstruktsioonide külge ning konsoolne terasluugid. Kate on tasane, katusel on pealmine kaitsekiht betoonplaatidest. Drenaažid on välised, organiseeritud. Parkla ei ole ette nähtud gaaskütusel (suru- ja vedelgaas) töötavate mootoritega sõidukite hoidmiseks. Liikumispuudega inimeste juurdepääsu tagamiseks parklahoonele on ette nähtud standardse kaldega ja standardsete avamõõtudega kaldteed. 1. korrusel on valveruum koos abiruumidega, ruum esmaste tulekustutusvahendite jaoks ja tehnilised ruumid. Keldrikorrusel on 14 parkimiskohta, 1. korrusel 36 parkimiskohta (neist 27 liikumispuudega inimestele), kaks boksi ühele parkimiskohale ja üks boks kahele parkimiskohale. Ülejäänud korrustel on 61 parkimiskohta. Puhastusvahendite väljapääs parkla katusele on projekteeritud kaldtee abil. Katusevalgustus on mõeldud ainult katuse ööseks puhastamiseks. Parklas on kaks sissepääsu ja kaks väljapääsu. Autode liigutamiseks hoone sees parkla poolte korruste vahel on projekteeritud kaks kaherööpmelist kaldteed. Kaldteede kalle ei ületa 18%, mõlemal pool kaldtee sõiduteed on ette nähtud rattakaitsed kõrgusega 0.1 m ning sõiduteid eraldav keskmine tõke on 0.3 m lai. Autode liikumise tagamiseks poolkorrusel on ette nähtud meetmed ohutu liikumise tagamiseks: foorid igal poolkorrusel, liiklusmärgid, horisontaal- ja vertikaalmärgistus, vaatepeeglid. Peafassaad on kujundatud asümmeetriliselt. Fassaadi põhitasapinna viimistluseks on värviline krohv. Pikisuunaline kandev raudbetoonsein on projekteeritud põrandate õhutamiseks piisava pindalaga avadega.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Vastutuse taseme kujundamine – II. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette 2-sektsioonilise karkassiga parkimishoone ehitamist monoliitsest raudbetoonist. Kõik kandeelemendid on valmistatud monoliitsest raudbetoonist klassiga B25, F150, W6. Hoone sektsioonide vahel on ette nähtud temperatuuri paisumisvuuk. Hoone konstruktsioonilahendus on sammas-sein, mille pikisuunalise sammaste vahe on 7,5 m ja põiki samba vahe on 5,5 ja 7,5 m. Sambade ristlõige on 400 x 800 mm ja 400 x 400 mm. Keldri välisseinad on paksusega 400mm. Siseseinad (jäigusmembraanid ja trepiseinad) – paksusega 200mm. Põrandad, katted ja kaldteed on taladeta plaadid paksusega 250 mm, kontuurtaladega, mille sektsioon on 400 x 450(N) mm. Hoone välispiirdekonstruktsioonid on metallsõrestikpiirded, mis on kinnitatud karkassi kandekonstruktsioonide külge roostevabast terasest ankrutega. Haldus- ja olmeosa välisseinad on isekandvad, täistellistest M100, F50 paksusega 250mm, sisesoojustus mineraalvillplaatidega paksusega 150mm. Tuletõkkesein on mittekandev, M100, F 50 telliskivist, 250 mm paksune, korrus korruse haaval toestatud. Trepid on kokkupandavad raudbetoonist lennud monoliitsetel platvormidel. Evakuatsioonitrepp on eraldiseisev omal alusplaadil paksusega 400 mm looduslikul vundamendil, valtsitud teraskanalitest ja nelinurksetest torudest ruumiline tugikonstruktsioon, mis on kogu kõrguse ulatuses kinnitatud horisontaalse liikumise eest hoone põrandatele. Hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab monoliitsete põrandaketastega ühendatud vertikaalsete elementide ühistöö. Hoone kandekonstruktsioonide arvutus teostati SCAD11.3 PC abil. Suhteline kõrgus 0.000 loetakse absoluutseks kõrguseks 5,250 m. Vundamendid on vaiatud, monoliitsest raudbetoonist eraldiseisvad ja 900 mm kõrgused ribavõred. Võre all on betoonpreparaat klassi B10 betoonist paksusega 100 mm. Vaiad aetakse ristlõikega 350 x 350 mm pikkusega 14 ja 15 m. Vaiade ja võre vaheline ühendus on jäik. Vaiade ja võre materjal – betoonklass B25, W6, F150, armatuurklass AIII, AI. Vastavalt insener-geoloogiliste uuringute aruandele on vaiade ots sukeldatud aleuriiti kruusa ja kivikestega, läätsedega liiv, hall, kõva (E = 190 kg/cm2; e = 0,306; IL = - 0,26). Arvutustulemuste põhjal aktsepteeriti vaia arvutuslikku koormust 120 tf ja seda kinnitati staatilise süvenduskoormusega aetud vaiadega pinnaste projekteerimiseelsete katsetega. Vundamentide eeldatav vajumine on 11÷ 15 mm, vajuvuse vahe 3,8 mm. Projektdokumentatsioon näeb ette vaiade kontrollkatsed. Põrandaplaat on valmistatud monoliitsest raudbetoonist paksusega 200 mm, kiht-kihilise tihendamisega keskmiseteralise liivaga liivapõhjal. Projekt näeb ette tulepaagi paigaldamist klassi B25, F150, W6 betoonist monoliitkonstruktsioonidesse. Põhja paksus on 300 mm, seinte ja katte paksus 200 mm. Põhja all on 7,5 mm paksusest B-klassi 100 betoonist betoonpreparaat, põhjas on keskmiseteralisest liivast 500 mm paksune liivapadi, mille all on puistepinnased. Põhjavee maksimaalne asend on lume sulamise ja sademete perioodil - 0,5-1,0 m sügavusel maapinnast. Põhjavesi ei ole normaalse läbilaskvusega betooni suhtes agressiivne. Standardne pinnase külmumissügavus on 1,5 m.