Arhitektuursed ja mahulised planeerimislahendused

Projekteeritud on eraldiseisev mitmekorruseline kinnine parkla, mis on osa (II ehitusjärgus) elamukompleksist koos väljaehitatud ruumide ja eraldiseisva mitmekorruselise parklaga. Kütmata kinnise parkla hoone on neljakorruseline, keldrita, kompleksplaneeringuga, telgmõõtudega 102,30 x 66,50 m. 1-4 korruse kõrgus 3.0m. parklas väljaulatuvate konstruktsioonide kõrgus on 2,4 m, horisontaalsete tehnovõrkude põhjani 2,2 m. Hoone põhimahu kõrgus parapeti tipuni on 12.4 m. Parkla mahutavus kokku on 465 autot (väike- ja keskklassi sõiduautod), sh 1. korrusel 112 autot, 2. ja 3. korrusel 118 autot ning 4. korrusel 117 autot. 1. korrusel on 2 kohta puuetega inimeste autodele. Parkla ei ole ette nähtud gaaskütusel töötavate sõidukite hoidmiseks.
Sisse- ja väljapääs 2.-4. korrusele on projekteeritud mööda kaherööpalist kumerat kaldteed, evakueerimine korrustelt on tagatud läbi kolme trepikoja väljapääsuga väljapääsuga. Hoone 1. korrusel on turvaruum, töötajate ja külastajate vannituba, puuetega inimestele ligipääsetav, elektriruum, veemõõdusõlm (köetavad ruumid), tuletõrjetehnika ruum koos puhastussõlme alaga. Parklas ja kaldteel on tõkiskingad, et vältida autode poolt ehituskonstruktsioonide kahjustamist, h = 150 mm. Parkla välisseinad on mittekandvad, laotud lubikivi tellisest, seinapaksus 120mm, vooderdus lubikivi tellis sinimustvalge, aluspind betoonkiviga. Tankla piiridest vähem kui 15 m kaugusel paikneva parkla välisseinad on massiivsed, laotud lubikivi tellisest, seinapaksus 380 mm, ilma avausteta. Maanteelt, st. ja tankla küljelt (kus tanklani on kaugus üle 15 m) on seintes 600 mm kõrgused võrguga kaetud avad, avade kohal on metallist rulood kaitseks lume ja vihma eest. Parklas on põhi- ja kõrvalkäikude joonduses ette nähtud aknaavad (elamute küljel (telgedel 1-19 piki A-telge) tulekindlad aknaplokid) Turvaruumis metallplast on ette nähtud ühekambrilised avatavad aknad. Hoone katus on valtsitud, organiseeritud väliskanalisatsiooniga, väljaulatuvate trepikodade katusekate on painduvatest bituumenplaatidest organiseeritud drenaažiga põhialusele katusele. Ventilatsioonikambrisse ja suitsu väljalaskevõllide juurde pääsemiseks on ette nähtud tsemendi-liiva tasanduskiht.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused:

Neljakorruseline kütteta parkimishoone on paisumisvuukide abil jagatud neljaks plokiks. Parkla ehitusplokkide ehitusskeem - karkass - toestatud ja karkass. Karkassid on projekteeritud kahes suunas nende individuaalselt valmistatud monteeritavatest raudbetoonkonstruktsioonidest, mis on toodetud GSSC poolt Recon seeriaga sarnases raketis. Sambad on monteeritav raudbetoon ristlõikega 400 x 400 mm (B30 betoon, töötav armatuur A-III), põiktala ja lae kokkupuutealal - ilma betoonita. Sammaste liitekoha kõrgus on väljaspool lae piirkonda, vastavalt "pistikühenduse" tüübile ülemise samba tugevdusväljundite sisestamisega alumise samba kanalitesse, kasutades tsentreerivat terasplaati ja ühenduskoha kinnistamist. peeneteralise betooniga B30. Samba liitekoht vundamendiga on nagu põrandatevaheline ühenduskoht, kus samba manustatud osad on täiendavalt keevitatud vundamendis asuvate osade külge läbi 10 mm paksusest terasplekist valmistatud ja betoneeritud (B20 betoon) terasseibade. Ristlatid on monteeritav raudbetoonist eelpingestatud, ristlõikega 300 x 300 mm ja 300 x 250 mm (B30 betoon, tugevdatud seitsmetraadiliste sarrustrossidega K7), otstes - sarrusvarraste paigaldamise asenditega. Risttalad - sildevahele 3,6 m kuni 7,9 m Risttalade vuuk sambatugevdussidemetega, millele järgneb vuugi betoonkatmine põrandaplaatide kõrgusele. Värskelt laotud betoonilt paigalduskoormuse neeldumise tagamiseks on kokkupandavad risttalad toestatud inventari tugede süsteemiga. Risttala projekteeritud ristlõige on tee (äärik allapoole), mis koosneb kokkupandavast risttalast ja risttala ülemise tsooni monoliitbetoonist. Nõutava tulepüsivuse (R90 ja R150) tagamiseks krohvitakse risttalad tuleaeglustava koostisega SOSH-1. Põrandad on monteeritavatest raudbetoonist eelpingestatud õõnesplaatidest (seeria IZh 745-01), koormusele 1000 kn/m2, paksusega 300 mm, sildevahele 3,6 m kuni 7,9 m, toetatud 65 mm risttalale. Põrandaketta järjepidevus tagatakse B30 betooniga täidetud plaatide tühikutesse painutatud raamide paigaldamisega. Nõutava tulepüsivuse (R150) tagamiseks krohvitakse plaadid tuleaeglustava koostisega SOSH-1. Kaldtee lagi on 300 mm paksusest monoliitsest raudbetoonist (B30 betoon, A-III töösarrus). Hoone välisseinad: mittekandvad - lubi-liiva täistellistest tihedusega 1500 kg/m3 M150, F15, paksus 120 mm (püloonid paksusega 250 mm); isekandev (bensiinijaama poolelt) - paksus 380 mm. Müüritis - armatuuriga ja kinnitusega sammastele ja risttaladele. Keldri välisseinad piirkonnas, kus pimeala ülaosa tase ületab vundamendi plaadi ülaosa taset, on projekteeritud kahte tüüpi: monteeritavatest vundamendiplokkidest ja monoliitsest raudbetoonist (B20 betoon, töötav armatuur A-III) 200 mm paksune betoonkiviga meliconpolar vooder). Trepikoja siseseinad: pikisuunalised - kokkupandavad jäikusmembraanid; põiki - valmistatud lubi-liivatellistest paksusega 250 mm. Jäikustavad membraanid on monteeritav raudbetoon, paksusega 180 mm, sildevahega 5,0 ja 5,5 m, mis on toestatud risttaladele ja kinnitatud sammaste külge keevitamise teel (B20 betoon, tööarmatuur A-III). Kaldtee siseseinad on 200 mm paksusest monoliitsest raudbetoonist (B20 betoon). Trepi elementideks on monteeritavad raudbetoonist marssiplatvormid vastavalt seeriale 1.090.1-1 ja monteeritavad raudbetoonist astmed terasnööridel. Hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagavad keldri karbikujuline konstruktsioon, karkasside jäikus kahes suunas ning karkasside ühistöö, jäigastavad membraanid, jäikade põrandaketastega monoliitsed kaldseinad. Ehituskonstruktsioonide arvutused teostati tarkvarapaketi “ING+” (vastavustunnistus nr ROSS RU.SP15.N00240) abil lõplike elementide mudelis, arvestades hoone vundamentide ja vundamendi ühistööd. Hoone vastutuse tase -2 (tavaline). 0,000 märgiks on võetud esimese korruse korruse hind, mis vastab absoluutmargile + 27,680 m. Vundament töötati välja vastavalt inseneri- ja geoloogilistele uuringutele. Vundament on monoliitne raudbetoonplaat paksusega 900 mm (B20, W4, F75 betoon, töötav armatuur A-III). Plaadi põhja absoluutne kõrgus + 26,700 XNUMX m. Vundamendi plaadi alus on tihe, niiske, tolmune liiv e = 0,55, E = 23 MPa, φII = 34°, c = 0,006 MPa, mille projekteeritud takistus on vähemalt 60 kPa. Vundamendi ettevalmistamine - 100 mm paksusest monoliitbetooni kihist. Hoone kaitse põhjavee ja niiskuse eest: pinnasega kokkupuutuvate betoonpindade hüdroisolatsiooni katmine. Hoone eeldatav keskmine projekteeritud vajuvus - 7,4 cm, vajutuse suhteline erinevus - 0,0014, hoone ülaosa liikumine - 1,57 cm, kokkusurutava paksuse sügavus - 21 m Hoone on projekteeritud komplekssesse arendusplokki ehitatavast elamust paneelmajast (korpus 21) 4 m kaugusele vaivundamentidele ja 6 m kaugusele tankla territooriumi piirdeaiast. Arvutusega määrati projekteeritud hoone ümber pinnase võimaliku deformatsiooni vöönd, mille suurus ei ületa 10 m. Kuni 2,5 m sügavuse süvendi seinte kinnitamiseks olemasolevatest reljeefimärkidest (piki tankla territooriumi) projekteeriti maa sees sein külgnevatest 300 mm läbimõõduga puurvaiadest, mis on valmistatud 3,0 mm läbimõõduga puurvaiadest. maapind koos vaiade otste märgiga vundamendiplaadi aluspinna all 25 m (betoon BXNUMX, töökinnitused A-III). Projekt näeb ette ehituse ja ümbritsevate hoonete seiret. Peamiste kandekonstruktsioonide projektlahendused on tehtud mõistlikult, arvutustega kinnitatud, vastavad kehtivate normatiiv- ja tehniliste dokumentide nõuetele ning suudavad luua tingimused normaalseks tööks.