Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projekteeritav autokeskuse hoone on kahekorruseline, keldri ja pööninguta, planeeringult ristkülikukujuline, kaguküljel väljaulatuva pesumahuga ja kirdeküljel kaldnurgaga. Mõõdud telgedes – 78,0 x 36,0 m Kõrgus maapinnast parapeti ülaosani – 9,22 m Maksimaalne kõrgus katuse ülaosaga gaasikatlaruumini katusel – 12,52 m Välisseinad – sandwich paneelidest vertikaalse lõikamine ja tehase värvimine. Alus on valmistatud monoliitsest raudbetoonist soojustuse ja portselanist kivikeraamikaga. Aknatäidised on ühekambriliste topeltklaasidega akendega alumiiniumprofiilid. Vitraažaknad on alumiiniumprofiilid ühekambriliste topeltklaasidega, osaliselt läbipaistmatute aladega. Väravad on tõste-sektsioonväravad. Kate on kombineeritud – laineplekk teraskonstruktsioonidel mineraalvilla soojustusega. Katus valtsitud, drenaaž sisemine. Hoone esimesel korrusel on projekteeritud: fuajee-näitusesaal garderoobiga, juhataja tuba, kassad, valve, vannitoad; metallitöötlemisala koos sõlmeremondi ruumi, laoruumi ja kraanikausiga; keretöökoda koos värvikabiini, värvi ettevalmistus- ja hoiualadega; kaks laopinda, pesuala, veemõõdusõlm, elektriruum, kompressoriruum. Fuajee-näitusesaali ruumid, mehaanika ja keretööalad on topeltkõrgused. Teisel korrusel asuvad: avatud trepikojaga saal, administratsiooni ja tehnilise personali ruumid, meeste riietusruum duši ja WC-ga, söögituba, kontoriruumid, ventilatsioonikamber. Katusele (ventilatsioonikambri kohale) on projekteeritud moodulkatlaruum. Autokeskuse majja on projekteeritud L1 tüüpi trepikojad (neli lendu ja kaks ühekorruselist), kaks terastüüpi 3 ja kaks terasest tehnoloogilised trepid. Sissepääsude kohal on varikatused. Põrandakattematerjaliks portselanist kivikeraamika, aluseta linoleum. Ratastooliga inimeste juurdepääs on piiratud esimesel korrusel asuvasse näitusesaali.

Konstruktiivsed lahendused

Vastutuse taseme kujundamine – II. Autokeskuse hoone projekteerimisel kasutati karkasskonstruktsiooni. Sambad on disainitud metallist. Põhisamba vahekaugus on 18x6 ja 6x6 m Sambad on projekteeritud I-taladest 25K1 vastavalt STO ASChM 20-93, kolonni teras C245. Põrandad - monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega 145 mm B15 betoonist profiilplekil N75-750-0,8, laotud taladele I-taladest 25K130K1 ja 18B130B1 vastavalt STO ASChM 20-93. Kõik põrandatalad on projekteeritud C245 terasest. Välisseinad on projekteeritud 150 mm paksustest sandwich-paneelidest. Trepikodade ja tuletõkkesektsioonide siseseinad paksusega 250 mm on projekteeritud täistellistest. Vaheseinad paksusega 120 mm on projekteeritud täistellistest ja kipsplaatidest metallkarkassil. Kattekonstruktsioonid on valmistatud taladest (I-talad 25B1 ja 25K1 vastavalt STO ASChM 20-93) ja lamedast terasfermidest, mis on kombineeritud ruumiliseks struktuuriks. Fermid on konstrueeritud valtsitud painutatud-keevitatud profiilidest (torudest), mille küljed on 100х180 mm väikseima seinapaksusega 6 mm. Torud on valmistatud vastavalt standardile GOST 30245-2003 terasest C245. Katus on valtsitud, isolatsiooniga mineraalvillplaatidest profiilplekile N75-750-0,8, mis on laotud I-talade 16B1 võredele vastavalt standardile STO ASChM 20-93. Projekteerimisdokumentatsioon näeb ette metallplatvormi paigaldamise katusele paigaldatud moodulkatlaruumi paigaldamiseks. Tala puur on konstrueeritud I-taladest 25B1 ja 25K1 vastavalt STO ASChM 20-93. Trepikojad – lennu- ja maandumisastmed – on projekteeritud terasest ja valmistatud monoliitsest raudbetoonist. Autokeskuse hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab vertikaalsete ja horisontaalsete ühenduste, jäikusdiafragmide, vundamentide ja taladega sammaste kandesõlmede ning jäikade põrandaketaste jäikus. Kandekonstruktsioonide arvutus viidi läbi arvutis, kasutades programmi Lira 9.6, Normcad, Crystal. Vundamendid on valmistatud looduslikel alustel, sammaste jaoks sammas ja seintel riba. Betoon B15, W8, F200. Vundamendi alla on ette nähtud 100 mm paksune betooni ettevalmistus. Vundamendi arvutused viidi läbi käsitsi, kasutades SNiP valemeid. Suhteline kõrgus 0.000 vastab absoluutkõrgusele +16.55 m. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on vundamendi aluseks haruldase killustikuga kerged aleuriitsavi, tulekindlad φ = 260, E = 120 kg/cm2 . Vundamendimuldade projekteerimiskindlus R=4,05 kg/cm2, pinnase surve p=1,44 kg/cm2. Maksimaalne põhjavee tase on päevasel pinnal. Pinnas on kloriidide ja sulfaatide sisalduse poolest normaalse läbilaskvusega betooni suhtes mõõdukalt agressiivne. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks on betooni veekindluse mark W8. Hoone eeldatav keskmine vajuvus ei ületa ~3 cm.