Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Kommunaal- ja olmekompleks on projekteeritud planeeringult keerulise kujuga kahe- ja kolmekorruselise mahuna. Hoone peafassaad on orienteeritud tänavate ristmikule (ristmikule). Hoone on projekteeritud erineva kõrgusega kaarekujulistest segmentidest, mis lõppevad otstes klaasitud poolkuplitega. Kompleksi fassaadid moodustab metallsõrestike ja kaarte süsteem. Hoone maht on tõstetud ülejäänud territooriumist kõrgemale kolmeastmelisele poodiumile, mis on varustatud tugiseinte, kaldteede, treppidega ning vooderdatud looduskivi ja värviliste betoonplaatidega. Kompleksi keldrikorrusel asuvad tehnilised ruumid, abiruumid toidupoe, õllebaar ja veini degusteerimiskompleks. Kompleksi esimesel korrusel on projekteeritud toidupood-üldkauplus. Kompleksi teisel korrusel asuvad ilusalong, lillepood, apteek, akvaariumi- ja lemmikloomatarvete kauplused, teenindusasutused (keemiline puhastus, reisibüroo), üüritavad ruumid (eeldatavalt tööstuskaupade kauplustele). Kompleksi kolmandale korrusele on projekteeritud kohvik. Sissepääsud kompleksi on ette nähtud kahest küljest kolmekorruselises segmendis. Külastajad satuvad valgusküllasesse fuajeesse, kust nad hajuvad mööda avatud treppi läbi kompleksi korruste. Tehnokompleksis on projektiga ette nähtud L1 tüüpi evakuatsioonitrepid ja välimine lahtine metalltrepp, samuti kaks reisijate lifti Q=630kg, kaks kaubaliftit Q=630kg ja kaks tõstetavat kaubaplatvormi (kaupade ja toodete teisaldamiseks keldrist 1. korrusele). Kommunaalkompleksi hoone välisviimistluses on projektis ette nähtud: Kelder, välisseinte osad ja tugiseintega poodium, kaldteed, trepid - kaetud loodusliku kiviga. Hoone seinad ja katus (kaaresegmendid) on kaetud tehasevärviga alumiiniumplekiga, alumiiniumist vitraažaknad (1. korrus) ja katuseaknad (katus). Kehtestatud on meetmed puuetega inimeste ligipääsu tagamiseks: kompleksi põrandad on projekteeritud kõrguste erinevusteta, ratastoolis külastajate tõstmiseks 2. ja 3. korrusele on ette nähtud standardsete mõõtudega reisijate liftid, piiratud arvuga külastajatele on ette nähtud spetsiaalsed vannitoad. liikumis- ja ratastoolikasutajatele on kasutusmugavust hõlbustavad seadmed, evakuatsiooniteedel on ette nähtud tuleohutsoonid ning parklas eraldatakse eraldi kohad ratastoolikasutajate autodele.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Vastutuse taseme kujundamine – II. Hoone on paisumisvuukide abil jagatud 2 plokiks. Konstruktsioonilahendus on karkass, keldris segatud. Sambad on raudbetoonist. Põhisammaste vahekaugus on 5,5 m ja 6,25 m Sambad on ristlõikega 400 x 400 mm, projekteeritud B25 betoonist. Keldri välisseinad on monoliitsest raudbetoonist paksusega 300 mm, siseseinad on monoliitsed paksusega 180 mm. Betoon B25, W6, F150. Põrandad on monoliitsest raudbetoonist, paksusega 250 mm ribidega 500 x 1200 mm. Betoon B25. Keldri lagi on monoliitsest raudbetoonist dekoratiivvõlv, paksusega 200 mm. Betoon B25. Katteks on kaarekujuline valtsitud I-talade süsteem 40Ш, mille külge on kinnitatud mitmekihiline piirdekonstruktsioon ja millele toetub dekoratiivne sõrestikkonstruktsioon. Hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab monoliitsest raudbetoonist vundamendiplaadi, monoliitsete seinte, sammaste ja lagede ühistöö, moodustades ühtse ruumistruktuuri. Vundamendid on võetud monoliitsest raudbetoonplaadist paksusega 600 mm. Betoon B25, W6, F150. Vundamendi alla on ette nähtud 100 mm paksune betooni ettevalmistus. Hoone vundamendi ja kandekonstruktsioonide arvutus teostati arvutis SCAD 11.1 programmi abil. Suhteline kõrgus 0.000 vastab absoluutkõrgusele +21.500 0.725 m. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on vundamendi aluseks keskmise tihedusega aleuriithallid liivad, mille e = 110, E = 2 kg/cm0.725, peen keskmise tihedusega liivad e = 110, E = 2 kg /cm3,8. Vundamendimuldade projekteerimiskindlus R=2 kg/cm1,42. Surve aluspinnasele p = 2 kg/cm6. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks on betooni veekindluse mark W25, betooni pind on kaitstud kahekordse bituumeniga katmisega. Projekt näeb ette keldri hüdroisolatsiooni "Vandex-super" tüüpi läbiviigulahendusega. Hoone eeldatav keskmine vajuvus on ~XNUMX mm.

Projekti koosseis

1. Üldine selgitav märkus
2. Esialgne loadokumentatsioon
3. Maatüki planeerimiskorralduse skeem
4. Arhitektuursed lahendused
5. KEO arvutused
6. Insolatsiooni arvutused
7. Raudbetoonkonstruktsioonid
8. Metallkonstruktsioonid
9. Tehnoloogilised lahendused
10. Õhukäitlusseadmete ja termokardinate küte ja soojavarustus
11. Ventilatsioon, konditsioneer ja suitsu eemaldamine
12. Veevarustus ja kanalisatsioon
13. Sisemised elektriseadmed ja elektrivalgustus
14. Sidesüsteemid (raadio, telefon, televisioon)
15. Automatiseeritud juhtimis- ja dispetšersüsteem
16. Tulekustutusmeetmed
17. Automaatne tulekustutuspaigaldus
18. Automaatne tulekahjusignalisatsioon, tulekahjuhoiatus ja evakuatsiooni juhtimissüsteem
19. Individuaalne küttepunkt
20. Ehituse korraldusprojekt
21. Ehitusjäätmete käitlemise tehnoloogilised eeskirjad
22. Keskkonnakaitse
23. Tsiviilkaitse insener-tehnilised meetmed. Meetmed hädaolukordade vältimiseks.
24. Väline veevarustus ja kanalisatsioon
25. Välisküte
26. Välise toiteallikas
27. Välitelefoni paigaldus
28. Väliraadio paigaldus
29. Energiatõhusus
30. Kaubandusseadmete ja külmutuskambrite külmutusvarustus

Ehituse korraldus

Arutamisele toodud ehituskorralduse projekti osa näeb ette standardse ehitusperioodi, arvestades tööjõuressursi 2-vahetuselist kasutamist - 9 kuud, sh. ettevalmistusperiood. Esitatakse meetmed elanike õiguste kaitseks ehitusprotsessi ajal. Tsükli “0” ehitamisel on soovitatav betooni tarnida lintkonveieritega, mis on majanduslikult kõige otstarbekam. Peamise tõstemehhanismina on plaanis kasutada RDK-25 (DEK-251) kohustusliku elektrimootori jõul käimise nõudega, kitsastes oludes tööpiiridele ja haldusruumidele lähenedes kraana pöörlemine. buum on piiratud, mida näeb ette ehitusplaan. Korduvkasutatava raketisena monoliitsammaste paigaldamisel on välja pakutud standardtorudest lõhestatud teraskarbid koos lisaakende paigaldamisega, mis tagavad betoonisegu standardse tihendamise vastavalt betoonitööde nõuetele. Kaevetööde tegemisel on soovitatav kasutada lõiketeraga kopaga varustatud ekskavaatorit, mis vähendab oluliselt käsitsi pinnase töötlemise mahtu, teostatakse kaevu vundament (allalõige), võttes arvesse vundamendiplaadi konstruktsiooni. mehhaniseeritud. Kaevetöödel pinnase teisaldamist ei tagata, see laaditakse samaaegselt sõidukitesse. Põhjaveetaseme märgistamine (vastavalt esitatud geoloogilise uuringu materjalidele) võimaldab tuvastada vee mehaanilist pumpamist ainult tugeva lumesulamise ja tugevate vihmade perioodil. Monoliitvundamendiplaat on valmistatud "lahja betooni" alusele, mille liiv (200 mm) on tihendatud kuni K = 0,96. Tungraua kasutamine on välistatud, SO7B tüüpi kompressorit kasutatakse molaartöödeks ja hüdraulilisteks katseteks. Tolmu eemaldamiseks kasutatakse spetsiaalseid pihustusseadmeid, näiteks Siemensi. Ehitustehnika ja sõidukite lahkumine ehitusplatsilt tagatakse peale rataste pesu. Ehitusplatsil on lisaks arvestuslikule kogukonnalaagri territooriumil paiknevatele kuivkappidele ette nähtud täiendavalt 2 mobiilse kuivkapi paigaldus, sh. ehitatavas hoones. Ehituse ajutine elektrivarustus toimub olemasolevatest allikatest, vastavalt 10 tehnilistele tingimustele nr ET-5/22-13.09.2010. PTO-3 on ette nähtud ehitusjäätmete, olmejäätmete ja liigpinnase kõrvaldamine, eeldatav veokaugus on kuni 17 km. Ettevalmistav periood, sh. ajutised hooned, rajatised, töötajate ja avalikkuse ohutusmeetmed viiakse läbi pärast PPR väljatöötamist, kooskõlastamist ja kinnitamist. Töö toimub 2-vahetuse režiimis. Ehituskorralduse projekt on valminud PPR väljatöötamiseks piisavas mahus, vastab kehtivale regulatsioonile ja nõuetele ning on tellija poolt kooskõlastamiseks soovitatav.