Teave objekti funktsionaalse otstarbe kohta

Projekteeritud autokeskus koosneb kahest ehitusetapist: I etapp – kolmekorruseline tanklahoone; 2. etapp – Autosalong (2 korrust). Projekteeritava rajatise eesmärgiks on sõiduautode pesu ja remont, nende müügieelne ettevalmistus ja garantiiteenindus müüdud autodele. Teenindusjaamas on järgmised tootmispiirkonnad: 1. korrus – tunnelipesu, kaks käsipesu, diagnostikajaam, sõidukite hooldus- ja remondiruum, tellimuste vastuvõtu osakond ja varuosasid müüv kauplus. 2. ja 3. korrus – 30-kohaline kohvik ning haldus- ja abiruumid. Autokeskuse koosseisu kuuluvad: müügipinnad 1. ja 2. korrusel, ruumid teeninduspersonalile. Autokeskuse hooned varustatakse kõigi kommunaalteenustega - elekter, vesi, kanalisatsioon, soojusvarustus katusel asuvast gaasikatlamajast, sidesüsteemid ja tulekaitse. Projekteerimislahendused töötatakse välja vastavalt kehtivatele standarditele, normidele ja reeglitele ning tagavad konstruktsioonide ohutu käitamise, järgides projektiga ettenähtud töökaitse-, ohutus- ja plahvatusohutusmeetmeid.

Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projektdokumentatsioon näeb ette kahest hoonest: autokeskusest endast ja teenindusjaamast projekteeritud autokeskuse rajamist. Autokeskuse hoone on kahekorruseline ülemise tehnilise korrusega, millele on ette nähtud ventilatsioonikamber. Hoone on ristkülikukujuline, telgmõõtudega 24,0 x 30,0 (m), hoone kõrgus maapinnast parapeti tipuni (12,16) m, ventilatsioonikambri katuseni - 15,89 m. Hoones on kaks trepikoda (üks neist kuni teise korruse tasapinnani, teine ​​katusele ronimiseks ja tuulutuskambrisse) ning tõstelaud autode teisaldamiseks teisele korrusele. Ventilatsioonikambri ruum on projekteeritud kohta, kus trepp pääseb katusele E-teljel. Hoone fassaadile piki 3. telge on ette nähtud 1. tüüpi evakuatsiooni evakuatsioonitee teiselt korruselt. Esimesel korrusel on ruumid personalile, bürooruumid tehingute töötlemiseks, raamatupidamine ja elektrikilp. Teisel korrusel asub näitusesaal. Peamine fassaad, mis on suunatud Revolution Highwayle, on kujundatud pideva klaasiga. Peasissepääs külastajatele on tagatud hoone peafassaadist. Sissepääsu kohal olev varikatus on valmistatud metallkaablitele riputatud karastatud klaasist. Põrandad kõikides ruumides (v.a ventilatsioonikamber): müügipinnad, vannitoad. sõlmed, personaliruum, majapidamisruum. seadmed, elektrikilbid, on valmistatud keraamilistest plaatidest. Ventilatsioonikambris on betoonpõrand, mille pealispind on raud. Bürooruumides ja muudes ruumides, kus pidevalt viibib personal, põrandatakse soojalt. Sanitaarruumides ja kodutehnika ruumis on seinad plaaditud keraamiliste plaatidega kõrguseni 2,1 m. Kõikides teistes ruumides on seinad värvitud vesialuselise värviga. Tehniline teenindusjaam (STS). Tanklahoones teostatakse garantii korras sõidukite müügieelset ettevalmistust, remonti ja hooldust. Hoone on planeeringult ristkülikukujuline, telgmõõtudega 58,0 x 22,0 (m), hoone kõrgus maapinna tasapinnast parapetini on 13,06 m, ventilatsioonikambri ja katlaruumi katuseni - 15,89 m. Tanklahoone alumisele korrusele on projekteeritud: tehnohooldushall, tellimuste vastuvõturuumid, kaks autopesulat, autoelektritöökoda ja abiruumid. Teisel korrusel on kohvik koos tootmiseelse töökoja ja büroopinnaga. Kolmandal korrusel asuvad bürooruumid. Hoone katusele on projekteeritud katuse gaasikatlaruum ja ventilatsioonikamber. Fassaadist D-teljel on projekteeritud kolm treppi, millest kaks on ette nähtud tehnilisele korrusele, kust pääseb katusele, ventilatsioonikambrid, kollektoriruum ja gaasikatlaruumi. Esimese korruse kõrgus ripplaeni on 4,4 m, teise korruse põrandast põrandani 5,15 m, teise ja kolmanda korruse kõrgus kumbki 3,3 m. Siseviimistlus ja põrandakujundus võetakse vastu vastavalt ruumide otstarbele. Bürooruumides ja muudes ruumides, kus personal pidevalt viibib, on põrandakate kaetud sooja alusega.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Autokeskuse hoone vastutusaste on II. Hoone konstruktsioonilahendus on karkass. Sambad on monoliitne raudbetoon, läbilõige 400x400 (mm). Põhisamba vahe on 6x12m. Sambad on projekteeritud klassi B25 betoonist. Trepikojas, millel on juurdepääs katusele, on sambad projekteeritud metallist nelinurksest torust 120x5 vastavalt standardile GOST 30245-2003. Talad on monoliitsest raudbetoonist, sektsiooniga 700x400 (mm) ja 400x400 (mm) klassi B25 betoonist. Põrandad on monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega 180mm B25 betoonist. Katteks on 160 mm paksused monoliitsed raudbetoonplaadid B25 betoonist. Välisseinad - hingedega sandwich-paneelid - paksusega 150mm. Välisseinad kinnitatakse isekeermestavate kruvide abil kandekonstruktsioonide külge. Siseseinad ja vaheseinad on laotud 300mm paksusest poorbetoonist ja 80mm paksustest punn-soonkipsplaatidest. Hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab omavahel jäigalt ühendatud sammaste, põrandate, katete, vundamendiplaatide ja monoliitsete trepiastmete ühistöö. Kandekonstruktsioonide arvutused viidi läbi arvutis, kasutades SCAD Office programmi (versioon 11.1). Vundamendid on võetud monoliitsest raudbetoonist ribiplaadina liivapadjal. Vundamendiplaadi paksus on 300mm, ribide kõrgus 300mm. Vundamendibetoon B25, W6, F100. Vundamendi alla on ette nähtud 100÷1500 mm paksusel liivapadjal betoonpreparaat paksusega 3000 mm. Suhteline kõrgus 0.000 vastab absoluutsele kõrgusele +5.58m. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on liivapadja alus aleuriitne liivsavi, plastiline, kihiline, hall, E = 90 kg/cm2. Projekteeritud pinnasekindlus R=2,0 kg/cm2. Surve vundamendi pinnasele ei ületa P = 0,35 kg/cm2. Maksimaalne põhjavee tase on 0,5÷0,8m sügavusel. Põhjavesi on agressiivse süsihappegaasi sisalduse poolest normaalse läbilaskvusega betooni suhtes kergelt agressiivne. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks on betooni veekindlusaste W6, betooni pind kaitstakse kahekordse bituumenmastiksiga katmisega. Hoone eeldatav keskmine vajuvus ei ületa ~2,6 cm. Tehniline teenindusjaam (STS). Vastutuse taseme kujundamine – II. Hoone konstruktsioonilahendus on karkass. Sambad on monoliitne raudbetoon, läbilõige 400x400 (mm). Põhisamba vahe on 6x4,5m. Sambad on projekteeritud klassi B25 betoonist. Ülemisel korrusel on sambad valmistatud metallist nelikanttorust 140x5 vastavalt standardile GOST 30245-2003. Põrandad on monoliitsed taladeta raudbetoonplaadid paksusega 180mm B25 betoonist. Katteks on 160 mm paksused monoliitsed raudbetoonplaadid B25 betoonist. Välisseinad - hingedega sandwich-paneelid - paksusega 150mm. Välisseinad kinnitatakse isekeermestavate kruvide abil kandekonstruktsioonide külge. Siseseinad ja vaheseinad on poorbetoonist paksusega 200mm ja kipsplaadist metallkarkassil paksusega 120÷140mm. Hoone ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab omavahel jäigalt ühendatud sammaste, põrandate, katete, vundamendiplaatide ja monoliitsete trepiastmete ühistöö. Kandekonstruktsioonide arvutused viidi läbi arvutis, kasutades SCAD Office programmi (versioon 11.1). Vundamendid on võetud monoliitsest raudbetoonist plaadina liivapõhjal. Vundamendiplaadi paksus on 400mm. Vundamendibetoon B25, W6, F100. Vundamendi alla on ette nähtud 100÷1500 mm paksusel liivapadjal betoonpreparaat paksusega 3000 mm. Suhteline kõrgus 0,000 vastab absoluutsele kõrgusele +5.68m. Vastavalt aasta insenergeoloogiliste uuringute aruandele on liivapadja aluseks keskmise tihedusega, veega küllastunud aleuriitliiv, hall, mille E = 80 kg/cm2, e = 0,8. Projekteeritud pinnasekindlus R=2,0 kg/cm2. Surve vundamendi pinnasele ei ületa P = 0,53 kg/cm2. Maksimaalne põhjavee tase on 0,5÷0,8m sügavusel. Põhjavesi on agressiivse süsihappegaasi sisalduse poolest normaalse läbilaskvusega betooni suhtes kergelt agressiivne. Maa-aluste konstruktsioonide betooni kaitsmiseks on betooni veekindlusaste W6, betooni pind kaitstakse kahekordse bituumenmastiksiga katmisega. Hoone eeldatav keskmine vajuvus ei ületa ~6,5 cm. Valminud on ümberkaudsete hoonete mõõdistus. 1 söökla ja endise puutöökoja hooned (15 ja 20 m kaugusel) on klassifitseeritud tehniliseks seisukorraks vastavalt TSN 50-302-2004. Kõrvalhoonete eeldatav asustus on lubatud maksimaalsest väiksem. Projekt näeb ette ümbritsevate hoonete vaatluste korraldamise.

Ehituse korraldus

Ehituse üldplaneering töötati välja mõõtkavas 1:500 hoonete maapealse osa ehitusperioodiks, arvestades ettevalmistusperioodi. Plats on lisaks olemasolevale aiaga piiratud aiaga vastavalt standardile GOST 23407-78. Olemasolevaid asfaltbetoonteid kasutatakse ajutiste kohapealsete teedena. Autode liikumine on ette nähtud ringikujuliselt. Sõiduki rattad pestakse objektilt väljumisel. Ajutine veevarustus ja elektrivarustus - olemasolevatest võrkudest vastavalt omanike spetsifikatsioonidele. Ehituse mehhaniseerimine on kõikehõlmav. Tööd tehakse 1 vahetuses. Materjale hoitakse avatud aladel, mille reserv ei ületa 3-5 päeva. Ehitusmaterjalide tarnimine ehitustööstuse ettevõtetelt. Stroygorodok - valmistatud ajutistest konteinertüüpi ehitistest. Ehitusjäätmete äravedu utiliseerimiseks on ette nähtud tahkejäätmete prügilas. Ehituse kestus: 12 kuud. Töötajate arv: 34 inimest. Täielikult täidetud on nõuded ehitusplatsi korraldusele, töökaitsele ja ehitustööde hügieenile, ehitustööde meetoditele, ehituskvaliteedi instrumentaalse kontrolli meetoditele, tööohutusmeetmetele, keskkonna säilitamise tingimustele. Projektis määratud materjalide kasutamine ja mehhaniseerimine on põhjendatud arvutuste ja töötingimustega.