Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Projektdokumentatsioon näeb ette IVECO autoteeninduse rajamise. Hoone on ühekorruseline, kahekorruselise sisetükiga, juurdeehitatud varuosade ladu, juurdeehitatud kompressoriruum ja sisseehitatud katlaruum. Hoone on planeeringult kompleksne, mõõtmetega äärmistes telgedes 60,20x27,22 m Hoone esimese korruse viimistletud korruse tasemeks on võetud kokkuleppeline tase 0,000, mis vastab absoluuttasemele 29.25 . Hoone maksimaalne kõrgus maapinna planeeringutasandist kuni katuseharjani on 7,93 m Hoone kõrgusel 0,000 on ette nähtud: remondialaks, eritööriistade ladu, varuosade ladu, kompressoriruumi , katlaruum, koosolekuruum ja vannitoad. Lisas +2,950 on projekteeritud: puhkeruum, arhiiv. Remondipinna kõrgus põranda tasapinnast väljaulatuvate konstruktsioonide põhjani on 5,70 m, laoruumi kõrgus on muutuv: 2,97 - 2,53 m, katlaruumi kõrgus 3,24 m, kompressori kõrgus ruum on varieeruv: 3,00 - 2,50 m, sisetüki I korruse ruumide kõrgus 2,74 m, siseseina teise korruse ruumide kõrgus 2,24 m Juurdepääsuks on projekteeritud sisemine lahtine metalltrepp sisestuse teisele korrusele. Juurdepääs katusele toimub P1 tüüpi välise vertikaalse metallredeli kaudu. Välisseinad on tellistest ja sandwich-paneelidest. Katus on kombineeritud viilkatus, valmistatud tsingitud terasprofiilpõrandast koos soojustusega. Katus on terasprofiilplekist. Drenaaž on väline, organiseeritud. Klaasid on lint, aknaavad on täidetud metall-plastprofiilidega ja pakettaknad. Siseseinad ja vaheseinad, olenevalt ruumi otstarbest, projekteeritakse õõnestellistest, kipsplaadist ja metallkarkassil kipsplaadist, raudbetoonist. Siseviimistlus teostatakse vastavalt ruumide funktsionaalsele otstarbele. MGN-i jaoks on selles ettevõttes tagatud juurdepääs administratiivhoonele (projekteeritud tanklas puuduvad haldusruumid). 

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

 Struktuuri vastutusaste on II (normaalne). Konstruktsioon koosneb kahest osast, mida eraldab deformatsioon-setteõmblus. Konstruktsiooniprojekt on teraskonstruktsioonidest valmistatud terviklik karkass. Remondi ala. Raami sambad on projekteeritud 4,0x17,8 m sammuga I-taladest vastavalt STO ASChM 20-93 terasest S245. Sammaste ristmik vundamendiga on projekteeritud jäigana. Katusekonstruktsioon on valmistatud trapetsikujulistest sõrestikest. Sõrestike samm on 4,0, ava 17,8. Katteketta ruumiline stabiilsus on tagatud profileeritud teki kinnitamisega sõrestiku külge ning ühenduste ja tugipostide süsteemiga piki sõrestiku alumist ja ülemist kõõlu. Välisseinad on kardina seinad, valmistatud sandwich-paneelidest, paksusega 150 mm. Hoone karkassi ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab põikkarkasside ühistöö, sammastevahelised vertikaalühendused ja katte kõvaketta. Hoone karkassi ruumiline arvutus viidi läbi tarkvarapaketi 8CAB 11.3 abil. Hoone ülaosa maksimaalne horisontaalne liikumine on 7,8 mm, mis ei ületa maksimaalseid lubatud väärtusi. Karkassammaste vundamendid on valmistatud looduslikel alustel, eraldiseisev sammasmonoliitraudbetoon, valmistatud klassi B25, U16, P50 betoonist. Vundament on laotud 100 mm paksusele betoonpreparaadile klassi B7.5 betoonist. Maksimaalne süvis on 8.9 mm, süvise suhteline erinevus on 0,0022, mis ei ületa suurimaid lubatud väärtusi. Vundamendialuse pinnase arvestuslik takistus on 1,74 kg/cm. Vastavalt insenergeoloogiliste uuringute aruandele on vundamendi aluseks IGE-2 pinnas - aleuriitliiv, keskmise tihedusega, liivsavi kihtidega ja IGE-3 - plastiline liivsavi. IGE-2-l on järgmised omadused: rp=2,0 t/m3; e=0.650; fp = 30°; cn = 0,03 kg/cm"; 2 3 E = T80 kg/cm. IGE-3-l on järgmised omadused: rp=2.1 t/m; e=0,534; fp = 27°; cn = 0,17 kg/cm2; E=100 kg/cm2. Kinnitatud varuosade ladu Raami sambad on projekteeritud 4,0x4,4 m sammuga kinnistest nelikantprofiilidest vastavalt standardile GOST 30245-2003 terasest C245. Sammaste ristmik vundamendiga on projekteeritud jäigana. Talad on metallist, hingedega toetatud sammastele, valmistatud kanalitest vastavalt GOST 8240-89 terasest C245. Kate on projekteeritud profiilpõrandast vastavalt standardile GOST 24045-94, mis kinnitatakse igas lainetuses oredele ja tagab katteketta jäikuse. Välisseinad on sandwich-paneelidest kardinseinad paksusega 150mm. Hoone karkassi ruumilise jäikuse ja stabiilsuse tagab sammaste, vertikaalühenduste ja katteketta ühistöö. Hoone karkassi ruumiline arvutus viidi läbi tarkvarapaketi 8CAB 11.3 abil. Hoone ülaosa maksimaalne horisontaalne liikumine on 8,2 mm, mis ei ületa maksimaalseid lubatud väärtusi. Vundamendiks on matmata monoliitne raudbetoonplaat 200 mm paksune betoonist klass B25, U^b, P50. Vundament on laotud 100 mm paksusele betoonpreparaadile klassi B7.5 betoonist. Vundamendiplaadi alla paigaldatakse täielikult eemaldatud täitemuldade asemel kunstlik vundament. Vundamendi pinnase arvestuslik takistus K=2,32 kg/cm.

Tehnoloogilised lahendused

Jaam on mõeldud IVECO kaubamärkide Stralis (60%) ja Daily (40%) tarbesõidukite hoolduseks. Hoolduse maht hõlmab: õli ja õlifiltrite vahetust, mootorite ja käigukastide remonti. Jaama töörežiim: aastaringselt - 365 päeva, ühes vahetuses 12 tundi. Tööliste arv jaamas on 33 inimest, sh tootmistöölised - 25 inimest. Ühes vahetuses töötab 14 inimest. Tootmine, seadmete koostis, teenindusjaama töötajate arv tagatakse vastavalt sõiduki hoolduse iga-aastasele tootmisprogrammile: mootoriõli vahetus - 780 autot/aastas, sh: IVECO Stralis - 468 autot/aastas ja IVECO Daily -312 autot/aastas; käigukasti õlivahetus - 1248 sõidukit/aastas, sh: IVECO Stralis - 749 sõidukit/aastas, IVECO Daily - 499 sõidukit/aastas; õlifiltrite vahetus - 351 sõidukit/aastas, sh: 1УЭСО Stralis - 211 sõidukit/aastas, IVECO Daily - 140 sõidukit/aastas; mootori remont - 780 sõidukit/aastas sh: IVECO Stralis - 468 sõidukit/aastas, IVECO Daily - 312 sõidukit/aastas. Ühekorruselises hoones on kahe väravaga sõidukite sisse- ja väljapääsuks remondiala 9 töökoha jaoks. Projekteeritud on remonditud sõidukite varuosade ja komponentide, eritööriistade ja lisaseadmete ladu. Projekteeriti üheksa töökohta: üks ülevaatuskraavile ja kaheksa kahe elektrohüdraulilise platvormtõstukiga varustatud posti ja ühe nelja mobiilse riiuliga komplekti. Tootmiskoht on varustatud elektrilise ühetalalise sildkraanaga, mille tõstevõime on 9 tonni. Tootmistsehhi spetsialiseeritud koht näeb ette viiepäevase kütuste ja määrdeainete varu ladustamise, sh. mootoriõli - kaks 200-liitrist barrelit. - 0,4 m; käigukastiõli - kaks barrelit 200 l - 0,25 m kasutatud mootoriõli - 2 barrelit; kasutatud käigukastiõli - 1 barrel.  Lisaks on ette nähtud kasutatud filtrite ajutine ladustamine spetsiaalses mahutis mahuga 0,25 m ja rasvaeemaldusvahend Formula 2002 - 100 liitrit; Vastavalt SP 12.13130.2009 plahvatus- ja tuleohu arvutustele on remondiala klassifitseeritud kategooriasse B2.