Arhitektuursed ja ruumiplaneeringulised lahendused

Eraldi autopesulaga projekteeritud tankla on hoonete ja rajatiste kompleks, mis on ette nähtud kolme klassi bensiini (Ai-500, Ai-3, Ai-92) ja diislikütuse (95 tankimist päevas) vastuvõtmiseks ja väljastamiseks, üheaegselt kuue auto tankimiseks, samuti autopesula, kuhu kuuluvad: juhtimisruumi hoone koos kaupluse ja kohvik-bistrooga, abiruumid; pesuhoone; tankimissaarte platsi kohal varikatus 98 TOKHEIMi mudeli Quantium 3T 400-4 kütuseautomaadi (kütuseautomaadi) ja maa-aluste kütusepaakide jaoks: avariiruumala 8 m10, kaks ühekambrilist mahtu 3 m50 ja üks kahekambriline 3 m50 kumbki ( 3 + 30) m20; äravoolu kaev; platvorm paakautodele (AT); diiselgeneraatori komplekti koht; ajutine parkimine 3-le autole koos jäätmealaga; rehvitäitmisjaam; tolmuimeja; maa-alused sademeveepuhastid; äravoolu kaev; piksevardad. Projekteeritud operaatorihoone koos kaupluse ja kohvik-bistrooga on ühekorruseline ristkülikukujuline ruumala, mille teljemõõtmed on 3 m x 10,00 m ja kõrgus 15,00 m Peasissepääs on projekteeritud hoone keskele, kus on paigaldatud ristkülik. metallist plastikust klaasitud uks. Hoone projekteerimisel on haldus- ja teeninduspinnad, kaupluse müügipind koos operaatoripunkti ja kohvik-bistrooga, kaupluse ja kohviku abiruumid ning inseneriruumid. Pesuhoone on ühekorruseline ristkülikukujuline ruumala, mille teljemõõtmed on 4,30 m x 8,00 m ja kõrgus 10,00 m Autopesu toimub käsitsi, kasutades kahte kõrgsurveaparaati HDS 4,70 650M ja HD 4/10-21S. Vee puhastamiseks ja taaskasutamiseks on autopesula varustatud vee ümbertöötlemise puhastusseadmega HDR 4. Tanklahoonete välisseinad ja eraldiseisev autopesula on projekteeritud metallkarkassis koos ümbritsevate seinakonstruktsioonidega kolmest- kihtmetallist "sandwich-paneelid". Katus on valtsitud isolatsiooniga, mis on valmistatud materjalidest, mille alus on kolmekihiline metallist katusekate "sandwich-paneelid" välise äravooluga metallkonstruktsioonidel. Juhtruumi ja autopesula hoonete katuse drenaaž on välimine. Sissepääs hoonesse külastajatele on projekteeritud mööda kaldteed. Klaasitud välisuste alumine osa kuni 777 m kõrguseni on kaitstud löögikindla ribaga. Varikatus on plaani järgi “T”-kujuline konstruktsioon, mille mõõtmed on 0,3 x 9,00 m ja 18,00 m x 7,50 m, kõrgus ehituskonstruktsioonide tipuni 12,76 m Konstruktsioon on projekteeritud metallkarkassis vooderdatud ehituskonstruktsioonidega alumiiniumkomposiitpaneelidega. Katus terasprofiilpõrandast metallkonstruktsioonide kohal. Väline drenaaž katuselt korraldatakse sammaste vooderdust läbivate äravoolutorude kaudu. Projekt tagab puuetega ja piiratud liikumisvõimega inimestele takistusteta juurdepääsu tanklahoonele ja eraldi autopesulasse.

Konstruktiivsed ja ruumiplaneerivad lahendused

Struktuuride II vastutusklass (tavaline) vastavalt standardile GOST 27751-88. Suhteliseks tasemeks 0,000 on võetud tanklahoone puhta põranda tase, mis vastab absoluuttasemele +66,90. Vundamentide projekteerimisel lähtuti objekti tehniliste ja geoloogiliste tingimuste aruandest. Välitööde ajal registreeriti maapinnal põhjavett. Need on "pealmine vesi" ja piirduvad mulla-vegetatiivse kihiga. Suhteliste veekogudena toimivad liustikumaardlad. Põhjavesi ei ole W4 klassi betooni suhtes agressiivne. Vundamentide liiva ettevalmistamine peaks olema valmistatud keskmiseteralisest liivast, mille tihendamine on kuni Yck-ni. = 1,65 t/m. Liivapadja laius aluse juures peaks olema 0,3 m suurem kui vundamendi laius. Liivapadja paksus: 300 mm tanklahoone, autopesula hoone, varikatuse vundamentidele ja 200 mm konteinerite vundamentidele, siltidele ja muudele platsi vundamentidele. Hooajalise külmumise standardsügavus on 1,45 m. Maa-alused mahutid ja tehnoloogilised mahutid asuvad monoliitsetel raudbetoonplaatidel paksusega 400 mm, mis on valmistatud betoonist klassi B20, W4; F50, mis takistab seadmete ujumist põhjavee maksimaalsel tõusul. Seadmete vundamendid, reklaam ja liiklusmärgid on monoliitsest madalast raudbetoonist. Vastuvõetud betooniklass B20, W4; F150. Tankla ja autopesula hooned. Tankla ja autopesula hoone vundamentide aluseks on IGE1 kiht: Kerge aleuriitne, pooltahke, kruusa ja kivikestega, liivapesadega järgmiste omadustega: р11 = 2,10 g/cm3; e = 0,525;  = 22°; c11 = 40 kPa; E = 13,5 MPa. Tankla ja autopesula hoonete vundamendiks on monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega 150 mm (autopesula hoonel 180 mm), kontuurservaga 650 mm kõrge. Betoon - klass B20, veekindel betooni klass - W4; betooni klass külmakindluse jaoks - F150. Vundamendi aluse põhja absoluutkõrgus on +66,20. Vundamentide sügavus on 0,5 m. Sildeava plaat on tugevdatud üksikute armatuurvarrastega Ø12 A400 sammuga 200 mõlemas suunas. Plaadi tehnoloogiline koormus on 0,04 kgf / cm2. Tala (ribi) normkoormus piki tanklahoone perimeetrit on q = 3,6 t/m. Keskmine rõhk tala (ribi) all on 7,7 t/m2. Keskmine rõhk vundamendi plaadi all on 2,2 t/m2. Vundamendi pinnase projekteerimiskindlus: 1,8 kgf/cm2. Eeldatav plaadi vajutus: 1,3 cm. Aluse kaitsmiseks külmumise ja härmatise eest paigaldatakse piki hoonete perimeetrit 50 mm paksused vahtpolüstüreenplaadid. Tankla- ja autopesulahoonete karkassi aluse moodustavad raamid, mis koosnevad jäigalt vundamenti kinnitatud sammastest ja sammastele hingedega toetatud risttaladest. Puitpostide ja risttalade süsteem moodustab piirdekonstruktsioonide tugiraami. Raami sambad on valmistatud ruudukujulistest painutatud torudest □120x5 (K1) ja D 200x6 (K2). Rullprofiilidest talad: B1 - I-tala 30B1 vastavalt STO ASChM 20-93, B2 - kanal 24P vastavalt standardile GOST 8240-97. Purlinid - kanal 20P vastavalt standardile GOST 8240-97. Profiilpõrandast N75-750-0.8 valmistatud kate on jäigalt liistude külge ühendatud. Hoonekarkasside stabiilsuse tagab kõvaketta kate. Metallkonstruktsioonid on ette nähtud vastavalt standardile SNiP 2.01.07-85* vastuvõetud arvutuslike koormuste jaoks: lumekoormuse arvutusväärtus katte horisontaalprojektsioonil lumepiirkonna III jaoks - 180 kgf / m2; tuulerõhu standardväärtus II tuulepiirkonnas on 30 kgf/m2. Kaubanduskeskuse kohal varikatus: Varikatus on kujundatud raami kujundusega. Riiulite kattetalade tugi on hingedega. Varikatuse postid on kahes suunas pigistatud. Karkassi stabiilsuse tagab põhisammaste muljumine vundamentides ja katteketaste jäikus. Katteketaste jäikuse tagavad kattetalad ja põrandakatte jäik kinnitus talade külge. Põrandakatte kinnitus oredele on jäik. Sambad K1 on valmistatud ruudukujulistest painutatud torudest D 250x8, talad on valmistatud valtsprofiilidest - I-talad 45Ш1 vastavalt STO ASChM 20-93. Purlinid - kanal 20P, 24P vastavalt standardile GOST 8240-97. Hoone varikatuse vundament on monoliitne raudbetoon, sammas, eraldiseisev, kahe samba alla ühendatud, klassi B20 betoonist; W4; F150. Kogu (kahest sambast) standardkoormus vundamendi servale on 25,9 tonni. Keskmine rõhk vundamendi põhjas on 5,9 t/m2. Varikatuse vundamentide aluseks on IGE1 kiht: Kerge aleuriitne, pooltahke, kruusa ja kivikestega, liivataskutega järgmiste omadustega: р11 = 2,10 g/cm3; e = 0,525;  = 22°; c11 = 40 kPa; E = 13,5 MPa. Vundamendi aluse põhja absoluutkõrgus on +64,9. Vundamendi sügavus on 1,8 m. Tallaplaadid 1,5 x 5,2 on tugevdatud eraldi varrastega Ø12, Ø16 A400, sammas - eraldi varrastega Ø12 A400. Eeldatav vundamendi vajumine on 0,9 cm. Jõudude ülekandmiseks kolonnilt kinnitatakse K1 samba põhi 4 vundamendipoldiga. Kõigi metallraami elementide korrosioonivastane kaitse viiakse läbi värvi- ja lakikatetega vastavalt SNiP 2.03.II-85 "Konstruktsioonide kaitse korrosiooni eest". Katus on profiilpõrandast N75-750-0.8. Kütusepaagid: Vundamendi sügavus: 4,6 m. Vundamendi põhja absoluutkõrgus: +62,25. Kütusepaakide looduslikuks aluseks võeti IGE2 kiht: hele aleuriitne, kõva, kruusa ja veerisega, hall järgmiste omadustega: р11 = 2,19 g/cm3; e = 0,415; 11 = 24°; c = 45 kPa; E = 15,5 MPa. Kütusepaakide vundamendid - monoliitsed raudbetoonplaadid paksusega 400 mm B20 klassi betoonist; W4; F50. Lähim hoone asub 65 meetri kaugusel. Seda esindab 5-korruseline paneelmaja.