1 jaama veoautopesula ehitamise projekt

https://proekt.sx

Taaskasutusprojektide veebipood

Ostukorv on tühi

Kas te ei leidnud seda, mida otsisite? Küsi meilt! Meil on 140 TB arhiivi. Meil on kõik kaasaegsed taaskasutus- ja renoveerimisprojektid nõukogude tüüphoonetele. Kirjuta meile: info@proekt.sx


Autopesula 1 jaama jaoks

Baashind koos käibemaksuga
Soodushind
Hind $1,125.00
Allahindlus
Hind $1,125.00
Indeks: 19021901
Dokumentatsioon: Projekti dokumentatsioon koos kalkulatsioonidega
Sektsioonid: kõik sektsioonid
Andmemaht: 107 MB
Failiformaat: *.pdf, *.xlsx
Projektdokumentatsioon koos kalkulatsioonidega autopesula ehitamiseks 1 posti kohta
Tehnilised ja majanduslikud näitajad:
Hoone üldpind, m2: 223,3
Ehitusalune pind, m2: 267,6
(ka kaldteed, verandad), m2: 21,9
Hoone ehitusmaht, m3: 1769,5

Arhitektuursed lahendused.

Hoone on ühekorruseline, ristkülikukujuline, mõõtmetega äärmistes telgedes 11,00 x 20,00 m. Seinad - metallkarkassil seinapaneelid, horisontaalselt lõigatud suletud vuukidega, katusekate - katusekatted sandwich-paneelid metallkarkassil, korrastamata drenaaž. Kõrgus harja juures on 8,04 m.Katus on viil, soojustatud, ilma pööninguta, katusekattega sandwich paneelidest metallkarkassil. Suhteliseks tasemeks 0,000 on võetud esimese korruse põrandatase, mis vastab absoluuttasemele 118,50. Disainlahendus sisaldab: Funktsionaalselt mugava paigutuse loomist tööks tootmistingimustes. Kõrgusel 0,000 asuvad autopesuruum, pesuseadmete ruum, reoveepuhastusruum, vannituba, duširuum, riietusruum, puhkeruum, ventilatsioonikamber, ITP ja elektrikilbi ruum. Kõrgusel +3,000 on sillad. Ümbritsevate hoonetega harmooniliselt sobituva hoone loomine. Seinte värvitooniks on kombineeritud beež (RAL-1014) ja pruun (RAL-8011) sandwich-paneelid, alus on telliskivi vooderdatud pruuni metallist lainepapist (RAL-8017). Väravate ja uste värvus on pruun, katuse värv on pruun. Fassaadide koostis on sümmeetriline, sandwich-paneelid on jaotatud vastavalt värvilahendusele. Seina põhitasand on tugevdatud PVC profiilist vitraažsüsteem, valge.

Konstruktiivsed otsused.

Projektis sisalduvad kujundus- ja tehnilised lahendused võeti vastu tehtud arvutuste ja projekteerimisülesande alusel. Karkassi ruumilise jäikuse ja stabiilsuse põikisuunas tagab sammaste jäik ühendus vundamentidega, pikisuunas kandurid, piki sambaid, piki katet olevad ühendused. Hoone karkassi ruumilise jäikuse ja stabiilsuse piki- ja põikisuunas tagab sammaste jäik sidumine vundamentidega ja raudbetoonist jäik ketas. lagi põhiraami kõrval. Hoone karkassi maksimaalsed horisontaalsed liikumised ei ületa SP 20.13330.2011 järgi lubatud suurimaid väärtusi ja on: f=31mm < fu=6,6/155=0,043 m=43 mm Kattetalade vertikaalsed liikumised ei ületa ületavad maksimaalseid lubatud väärtusi vastavalt SP 20.13330.2011 ja on: f=27mm < fu=11/250=0,044 m=44 mm. Projektis kasutati järgmisi konstruktsioone ja materjale: sambad, üksikud metallist kattetalad I-taladest vastavalt STO ASChM 20-93, kaldäärikutega kanalitest vastavalt GOST 8240-97; purlinid - üksik metall ristkülikukujulistest torudest vastavalt standardile GOST 30245-94; raamriiulid, poolpuidust nagid, traksid - ruudukujulistest torudest valmistatud üksik metall vastavalt standardile GOST 30245-94; seinad - "Sandwich" tüüpi kolmekihilistest seinapaneelidest kardinseinad min. plaat paksusega 150 mm; katusekate – katusekatted sandwich-paneelid min plaadi paksusega. 200 mm; lagi on monoliitne raudbetoon, kasutades gofreeritud lehti vastavalt standardile GOST 24045-2016.

luba