Arhitektuursed lahendused

 Kai eesmärk on pakkuda sidet jõe delta saartel asuvate asulate vahel. Vastavalt projekteerimise tehnilistele kirjeldustele on kai töötingimusteks "Moskva" tüüpi jõereisilaevade, projekti nr R-51E ja mere ohutu lähenemise, parkimise ja reisijateveo võimalus. puksiiri, projekt nr 4983. Kaikonstruktsioon on projekteeritud ankurduspoldina raudbetoonpealisehitusega metallplekkvaiadest. Kailiini pikkus on 43,5 m, kai kogupikkus piki esist 47,7 m. Kaikordoni kõrgus on Baltikumi kõrgussüsteemis +2,30 m. Plaaniliselt on kaikonstruktsioon kavandatud frontaalse muldkeha kujul koos jõekaldaga paralleelse kai kordoni joonega. Ülemises osas paikneb muuli otsasein kordonijoone suhtes 45° nurga all, et neelata kevadistel jäätriividel koormusi ja üleujutuste ajal veevoolu suunda. Kai alumises osas paikneb otsasein kordonijoone suhtes 90° nurga all. Kai keskosas pealisehitises on madalal veetasemel reisijate peale- ja mahasõiduks ette nähtud Balti kõrgussüsteemis +1,25 m kõrgusega platvorm. Kohapeal on trepid ja kaldtee. Jõe kõrgel veetasemel istutakse reisijad pardale ja väljutakse sealt mööda redeleid otse muuli kordonisse selleks ettenähtud kohtades. Kai äärde on kavas paigaldada neli TSO-16 tüüpi eesmist sildumispollarit vastavalt standardile GOST 17424-72. Kaks pjedestaali asuvad muuli nurkades, kaks keskel. Kai on varustatud 400 mm läbimõõduga kummisilindrite kujul olevate poritiibadega. 1,1 m kõrgune muuli piirdeaed on paigaldatud piki kordonit ja maandumisala juurde. Reelingud on keevitatud metallist, ažuurse täidisega nagi tüüpi. Kai keskmises osas on reelingul kaks umbes 1,7 m laiust läbipääsu möödasõitjate jaoks. Läbipääsud on suletud eemaldatavate kettidega. Kai peatsi äärde on projektiga ette nähtud jalakäijate kõnnitee rajamine, tõstetuna 150 mm kaikatte pinnast. Sõidukite kõnniteele pääsu piiramiseks paigaldatakse kõnniteele täiendavalt 450 mm kõrgused metalltõkkeaiad. Piirdeaia kogukõrgus sõidutee tasapinnast on 0,6 m Muuli põhikate on monteeritavatest raudbetoonplaatidest paksusega 0,16 m. Jalakäijate alade ja ootealade katted on tehtud figuursetest sillutusplaatidest. Reisijatele muulil on ooteala koos paviljoniga. Paviljon on metallist ja sarnaneb disainilt ühistranspordipeatuste ootepaviljonidega. Projektis ei ole ette nähtud põhi-, abi- ja tehnilise otstarbega eriruumide ehitamist. Muuli äärde on paigaldatud kunstlik valgustus, et võimaldada rajatise ohutut tööd öösel. Kaiseina ristmikud kaldaga kai üles- ja allavoolu poolel on tugevdatud 10 m lõikudes kivimurdmisega Kai akvatooriumi poolne raudbetoonist pealisehitus (pea) on 2,10 m kõrgune püstloodisega. esipind. Betoonkorgi põhi ulatub meresõidu ajal jõe keskmise veetasemeni, mis varjab betoonkonstruktsioonis plekivaiad ja arvukad konstruktsioonielemendid. Raudbetoonpea metallist sisseehitatud osad, silmad ja trepp on värvitud halliks, et need vastaksid betoonpinna toonile. Reelingute ja sildumispollarite värvus on must. Muuli aluse metallplekkvaiade värvimine toimib peamiselt korrosioonikaitsena, seega on eelistatud värv punane (RAL 3000-3003, 3013 või sarnane), mis on valitud terasest korrosioonitoodete värvitooniga sobivaks.

 Konstruktiivsed lahendused

Struktuuri vastutusaste on II. Hüdraulilise konstruktsiooni klass - III. Keskmine päevane reisijakäive on 100 inimest päevas. Kaikonstruktsioon on projekteeritud metallplekkvaiadest ankurdatud poltidena, millel on raudbetoonist pealisehitus. Projekt töötati välja kujundusmaterjalide alusel vastavalt sarjale 3.504.2-25. Kaikordoni kõrgus on 2,300. aasta Baltikumi kõrgussüsteemis +1946 m. Poldi esi- ja ankruseinad on valmistatud L-5UM tüüpi metallplekkvaiadest, mis on valmistatud tugevusklassi 235 terasest vastavalt TU 14-102- 8-2003. Esiseina plekihunnik on sukeldatud absoluuttasemeni miinus 21,0 m. Avajate esiseina keel on sukeldatud tasemeni miinus 21,0 m, miinus 12,2 m, miinus 10,2 m ehk astmeliselt, olenevalt seina kõrgusest. Ankruvarda konstruktsioonid on projekteeritud vastavalt seeria 3.504.1-23 väljaandele 3. Ankruvarraste samm on 2,0 m, mis vastab nelja plekivaia laiusele. Tavalised ankruvardad on konstrueeritud ümmargustest vardadest läbimõõduga 75 mm, pjedestaali ankruvardad - läbimõõduga 80 mm. Ankurvardad kinnitatakse lehtvaiaseina külge läbi paariskanalitest nr 27P jaotuslindi. Jaotusrihma kinnitamiseks mõeldud naastud on konstrueeritud 56 mm läbimõõduga ümarvarrastest. Esiseina hoidev ankrusein on valmistatud 7,30 m pikkusest plekkvaiast. Ankruseinte osad, mis võtavad pjedestaaliankrutelt lisakoormust, on ehitatud 7,70 m pikkustest lehtvaiadest. Otsaklappide ankruseinad on valmistatud plekkvaiadest pikkusega 4,70 m Hüdrostaatilise rõhu vähendamiseks miinus 1,0 m juures tehakse esiseina plekkvaiadesse 5,0 m sammuga augud ja paigaldatakse sifoonid. Samuti paigaldatakse drenaažiprisma kivist mõõtmetega 150-200 mm, killustiku fraktsioonidest 5-20 mm ja 4070 mm geotekstiiliga 400 g/m2. Tagasitäide täidetakse kuivendava liivase pinnasega, mille sisehõõrdenurk on vähemalt 30° ja filtreerimiskiirus vähemalt 3 m/ööpäevas. Ülemine pealisehitus on valmistatud betoonist klassi VZO, W6, F30 valmistatud raudbetoonkorgi kujul. Raudbetoonist pealisehitus on paisumisvuukide abil jagatud kolmeks osaks. Paisumisvuukidena kasutati kahekihilist pealekeevitatud hüdroisolatsioonimaterjali “Tehnoelastmost”, “Mostoplast” vms kleebist. Pealisehitise sektsioonide betoneerimisel paigaldatakse pollarite sildumiseks postamendi massiividesse põimitud raamid, poritiibade, pjedestaali ankurvardade ja reelingute jaoks manustatud tooted. Pakutakse astmeredeli paigaldamist. Pealisehituses oleva muuli keskossa on projekteeritud platvorm 1,25. aasta Balti kõrgussüsteemis +1946 m kõrgusega. madalal veetasemel reisijate pardaleminekuks (mahtumiseks). Kohapeal on trepid ja kaldtee. Trepi konstruktsioon on projekteeritud seeria 1.050.9-4.93 järgi, trepi raudbetoonist astmed GOST 8717.1-84 järgi. Kõrge veetaseme korral jões sisenevad (maanduvad) reisijad spetsiaalselt selleks ettenähtud kohtades redelite kaudu otse kai kordonisse. Kai näeb ette nelja TSO-16 tüüpi eesmise sildumispollari paigaldamise vastavalt standardile GOST 17424-72. Kaks pjedestaali asuvad muuli nurkades, kaks keskel. Kai on varustatud 400 mm läbimõõduga kummisilindrite kujul olevate poritiibadega. Poritiibade disain on kujundatud vastavalt 7.504.9-1 seeriale. Kuna jõel navigeerimise ajal võib veetase oluliselt kõikuda (-0,99 kuni 1,78 m BS), on peamised poritiivad kaldu tüüpi. Reisijate platvormile on lisaks paigaldatud horisontaalsed poritiivad. Poritiibade maksimaalse deformatsiooni korral jääb kai pealisehitise ja laeva parda vahele vähemalt 200 mm varu. Kõik sisseehitatud aasad paigaldatakse muulipeasse betooni esipinnaga ühele tasapinnale. 1,1 m kõrgune muuli piirdeaed on paigaldatud piki kordonit ja maandumisala juurde. Reelingud on keevitatud metallist, ažuurse täidisega nagi tüüpi. Kai joone äärde paigaldatakse piirded eraldi vundamendiplokkidele. Mööda muuli avade päid paigaldatakse piirdepostid pea sektsioonidesse põimitud osadele. Metallkonstruktsioonide korrosioonivastane kaitse viiakse läbi Jotamastic 87 materjalidega ühes kihis kuiva kihi paksusega 200 mikronit. Muuli metallplekkvaiad, ankurvardad, jaotuslindid ja muud metallkonstruktsioonid on värvitud Jotamastic 87 Red CC värviga paksusega 300 mm.