Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Suunniteltu huoltoasema pesulaitteineen on tarkoitettu autojen ja kuorma-autojen tankkaamiseen bensiinillä ja dieselpolttoaineella, niihin liittyvien tuotteiden kauppaan ja palveluiden tuottamiseen. Tankkausasema (huoltoasema) on suunniteltu seuraavasti: huoltoasema (operaattorihuone) rakennus, joka on yhdistetty autopesulaan, pohjamitat 28,0  11,0 m (h = 4,30 m), katos kuuden polttoaineautomaatin päällä ja siirtymä suunnitelman valvomorakennukseen 25,6 ,14,2  5,6 m, 5,0 × 5,8 (k = XNUMX m), maanalaiset polttoainesäiliöt viidestä säiliöstä, vaihtovirtapaikka tyhjennyskaivolla ja hätäsäiliöllä, sade- ja talousjätevesien käsittelylaitteet , mainonnan ja tiedon tukilaitteet. Pesualtaalla yhdistettävän huoltoaseman (operaattorihuoneen) rakennukseen suunniteltiin siihen liittyvien tuotteiden myymälä, jossa on myyntitila ja varastotila, henkilökunnan huone, vedenmittausyksikkö, sähköhuone ja kylpyhuoneet. Kauppatilan kassakeskuksessa on vierailijapalvelupiste. Pesulohkossa on automatisoidulle autopesulle tarkoitettu huone, pesulaohjaajan huone ja pesuhenkilökunnan pukuhuone suihkulla. Seinä-aidat - sandwich-paneelit. Katto on tasainen, kattokerroksen sandwich-paneeleista, jossa on ulkoinen järjestetty viemäri, jota lämmitetään sähkökaapelilla. Katoksen katto on profiloitua levyä, jossa vedenpoisto suppiloiden kautta sähkölämmitteisten viemäriputkien kautta. Suunnitteludokumentaatio mahdollistaa vammaisten ja liikuntarajoitteisten ihmisten esteettömän pääsyn huoltoasemarakennukseen.

 Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Valvomorakennus, joka on yhdistetty pesualtaalla, on suunniteltu runkorakennekaavan mukaan. Pilarin etäisyys on 5 x (11,0 x 4,2) + 3 (7,0 x 3,0) + 1 x (7,0 x 2,0) m. Runkopilarit on valmistettu teräksestä neliömäisistä putkista standardin GOST 30245-2003 mukaisesti. Pilarit on kiinnitetty perustukseen jäykästi. Peitepalkit on suunniteltu valssatuista teräsleveälaippaisista I-palkeista standardin STO ASChM 20-93 mukaisesti. Kansiorret on valmistettu valssatuista teräskanavista GOST 8240-97:n mukaisesti. Peitepalkkien kiinnitys pylväisiin ja orsien kiinnitys palkkeihin on saranoitu. Valvomorakennuksen päällyste on suunniteltu sandwich-tyyppisistä metallipaneeleista metalliorreja pitkin. Päällyslevyjen kiinnitys orreihin on varustettu itseporautuvilla ruuveilla. Valvomorakennuksen tilajäykkyys ja vakaus varmistetaan pylväiden kiinnityksellä perustuksiin ja pinnoitteen jäykkään kiekkoon. Pinnoitelevyn jäykkyys varmistetaan asentamalla pinnoitteen vaakasuuntaiset liitokset. Huoltoasemarakennuksen ulkoseinät on valmistettu eristetyistä sandwich-paneeleista, jotka on kiinnitetty rungon pylväisiin itseporautuvilla ruuveilla. Valvomorakennuksen kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin suunnittelu- ja laskentakompleksilla SCAD OFFICE 11.3 ottamatta huomioon "rakennus-perus-perustus" -järjestelmän yhteistoimintaa. Valvomorakennuksen altaalla perustus on suunniteltu monoliittiseksi teräsbetoniliuskaksi, jonka korkeus on 800 mm luonnonperustalle, joka on valmistettu lujuusluokan B20, vedenpitävyyden luokan W6 ja pakkasenkestävyyden F75 betonista. Perustuksen alla hankkeessa valmistetaan keskikokoista hiekkaa 200 mm paksu ja murskattua 300 mm paksua. Suhteelliseksi korkeudeksi 0,000 on otettu valvomon puhtaan lattian korkeus, joka vastaa absoluuttista +16,300 XNUMX m korkeutta Itämeren korkeusjärjestelmässä. Tankkaussaarten yläpuolella oleva katos ja siirtymä valvomorakennukseen suunniteltiin runkorakennesuunnittelulla. Pylväsväli on 2x(9,0x9,0)+1x(6,9x3,4) m. Katoksen rungon pylväät kaasuannostelijoiden päällä on suunniteltu komposiittiprofiililla, joka on valmistettu valssatusta teräksestä samanlaisista laippakulmista GOST 8509-93:n mukaisesti ja joka on yhdistetty teräsnauharistikolla. Katospilarit valvomorakennukseen siirtymisen yli on valmistettu teräksestä neliömäisistä putkista standardin GOST 30245-2003 mukaisesti. Pilarit on tuettu saranoidusti STO ASChM 20-93 mukaisten I-profiilien kantavista valssatuista palkeista ja GOST 8240-97 mukaisista valssatuista teräskanavista valmistetuista orreista, joita yhdistävät galvanoidut teräsprofiililevyt N57-750 -0,8 GOST 24045-94:n mukaisesti. Aaltolevyjen kiinnitys orreihin on varustettu itseporautuvilla pulteilla pinnoitteen päätyosissa kussakin aallossa ja aallon läpi välituissa. Levyt kiinnitetään toisiinsa yhdistetyillä niiteillä, joiden jako on 250 mm. Katosrakenteiden tilajäykkyys ja vakaus varmistetaan perustuksiin puristettujen pylväiden yhteistyöllä sekä päällysteen jäykällä kiekolla. Katoksen kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin suunnittelu- ja laskentakompleksilla SCAD OFFICE 11.3 ottamatta huomioon "rakenne-perus-perustus" -järjestelmän yhteistoimintaa. Katoksen pylväiden perustukset on suunniteltu vapaasti seisovaksi pylväsperustukseksi luonnonperustalle, joka on valmistettu lujuusluokiltaan B15 betonista, vedenkestävyyden luokasta W6 ja pakkasenkestävyydestä F75. Katoksen perustusten alle esivalmistellaan luokan B7,5 betonia, jonka paksuus on 100 mm, ja tiivistettyä mursketta, jonka paksuus on 150 mm. Polttoainesäiliöiden pohja on suunniteltu monoliittiseksi teräsbetonilaataksi, jonka mitat ovat 19,0 x 10,0 m, paksuus 300 mm, lujuusluokkaa B20, vedenkestävyyttä W6 ja pakkasenkestävyyttä F75. Perustuslaatan alle on tehty 100 mm paksu betonivalmistelu luokan B7,5 betonista ja 100 mm paksusta tiivistetystä murskeesta. GT Morgeo LLC:n vuonna 2007 suorittaman "Insinööri- ja geologiset tutkimukset kaasutäyttökompleksin työasiakirjojen kehittämiseksi..." tulosten mukaisesti. koodi 78.06.1.24-93-IG, inv. nro 1005, rakennuksen perustusten pohja pesualtaalla ja katos on vaaleaa silttisavea, pehmeää muovia, ruskeaa, rautapitoista, jossa kerrokset ja pesät silttiä, hienoa hiekkaa, sisältäen soraa, kiviä enintään 10 %. seuraavilla ominaisuuksilla (IGE-2a): ρ = 1,99 t/m3, e = 0,68, IL = 0,66, φ = 18,7°, c = 0,014 MPa, E = 9,5 MPa. Katosperustojen alla olevan perustusmaan laskennallinen vastus on R=15,4 tf/m2. Katosperustojen pohjan keskipaine on 12,6 tf/m2. Katoksen perustusten arvioitu keskimääräinen painuma S=11,0mm. Polttoainesäiliöiden peruslaatan keskimääräinen painuma S=25mm. Saumien normaali jäätymissyvyys on 1,15 m. Pohjavettä ei havaittu tutkimusjakson aikana. Pitkittyneiden sateiden ja lumen sulamisen aikana alueen tulviminen on mahdollista alueen geologisen osan muodostavan maaperän alhaisten suodatusominaisuuksien vuoksi.

Tekniset laitteet, sähköverkot, suunnittelutoiminta

Huoltoasema on tarkoitettu kevyiden teknisten laitteiden, insinööri- ja teknisten tukiverkkojen tankkaamiseen, insinööri- ja tekniseen toimintaan: ajoneuvot ja kuorma-autot bensiinilaaduilla A-76, Ai 92, Ai-95, Ai-96 Ai-98, dieselpolttoaineella (DT) ). Huoltoasema on suunniteltu sisältämään: monimutkainen rakennus huoltoaseman kuljettajien ja matkustajien palvelemiseksi (operaattorihuone), johon on liitetty autopesula (tienvarsipalvelu); maanalainen teräs vaakasuora kaksiseinäinen nestemäinen metallisäiliö – 5 kpl; AC LMT-sivusto; viemäri hyvin; 3 tankkaussaarta nestemäisen polttoaineen annostelijoille – 6 kpl; jätesäiliöalue kahdelle astialle kotitalous- ja teknologisen jätteen keräämiseen; haudattu laskeutussäiliö; hätävuodon hävityssäiliö; kierrätysvesisäiliö pesua varten (tienvarsipalvelu). sammutusvesivaraajat 2x50 m3; Huoltoaseman tekniset ominaisuudet: Kapasiteetti: 500 tavallista täyttöä päivässä. Suurin läpijuoksu, (ajoneuvoja/tunti) – 50. Nestemäisten metallien polttoaine-annostelijoiden saarekkeiden lukumäärä (kpl) - 3. LMT-polttoaineannostelijoiden lukumäärä, (kpl) – 6. Nestemäisten metallurgisten materiaalien varastointiin tarkoitettujen maanalaisten säiliöiden lukumäärä (kpl) - 5. Maanalaisten nestemäisten metallisäiliöiden kokonaiskapasiteetti (m3) on 250. Toiminta-aika on 365 tuntia vuorokaudessa, XNUMX päivää vuodessa. Huoltoaseman tekniset laitteet: Katosten alle on asennettu 6 "Wayne Dresser" -painetyyppistä polttoaineen annostelijaa (polttoaineautomaattia) ajoneuvojen tankkaamiseen A-76, AI-92, AI-95, AI-96, A-98 ja DT-bensiinillä. Polttoaineannostelijan ohjausjärjestelmä varmistaa polttoaineen jakelun ja laskutuksen automatisoinnin huoltoasemilla. Polttoaineen syöttöjärjestelmää ohjataan etänä (valvomosta) tietokoneella. Tarvittavat tiedot polttoainesäiliöiden tilasta näkyvät näyttöruudussa. Polttoaineen varastointiin valittiin bensiinille ja dieselpolttoaineelle maanalaiset teräksiset kaksiseinäiset vaakasuorat lieriömäiset säiliöt, joiden tilavuus oli 50 m3 (5 kpl), joista kolme on jaettu kaksiseinäisellä väliseinällä kahteen 2 m25 tilavuuteen. Säiliöiden suunnittelu eliminoi niiden paineen alenemisen ja polttoainevuodon. Säiliöissä on korroosionestopinnoite ja ne on varustettu seuraavilla laitteilla: kaivon luukku; hengitysputki venttiilillä ja liekinsammuttimella asennetaan maanpinnan yläpuolelle 5,75 metrin korkeudelle; tyhjennysputki pikaliittimellä ja liekinsammuttimella, putkisto mittarin tangolle pikaliittimellä; automaattinen tason valvontajärjestelmä; -järjestelmä seinien välisen tilan kunnon seurantaan. Polttoaine tyhjennetään säiliöön viemärikaivoon asennettujen tyhjennyslaitteiden kautta (liekinsammutin, tyhjennyspikaliitin). Bensiinihöyryjen palauttamiseksi säiliöistä, joihin tyhjennys suoritetaan, on suunniteltu järjestelmä polttoainesäiliöaluksiin. Polttoaineen tyhjentämiseksi säiliöihin valittiin teräksiset haudatut putkistot, jotka laskettiin "putki putkessa" -järjestelmällä ja suojattiin staattiselta sähköltä. Polttoaineen syöttämiseen polttoaineautomaatteihin käytetään geokalvolle asetettuja polyeteeniputkia ja teräsputkia. Hätävuotojen keräämiseksi asennetaan hätäsäiliö, jonka tilavuus on 10 m3. Polttoaineen toimitus tapahtuu moottorikuljetuksella - AC, jonka tilavuus on 40 m3 (5 osastoa, kukin 8 m3). NPB 111-98* mukaan 8x1.1=8.8 m3. Ulkoilman lasketut parametrit suunnittelua varten: kylmän vuodenajan parametrit "B" -26 °C; lämpimänä vuodenaikana parametrit “A” +20,5 °C; parametrit “B” +24,6 °C. Vesilämmitysjärjestelmä on kaksiputkinen vaakasuora, jäähdytysnesteen vastakkaisella liikkeellä. Lämmönlähde on sähkökattila, jonka jäähdytysnesteen suunnittelulämpötila lämmitykseen T=95-70С. Putkilinjojen asennus on lattian yläpuolella. Laskettujen jäähdytysnesteen virtausnopeuksien jakamiseksi lämmitysjärjestelmän haarojen välillä toimitetaan Danfossin manuaaliset säätöventtiilit USV-I, jotka on asennettu syöttöhaaroihin. Laitteiden lämmönsiirron säätämiseksi asennetaan RTD-N-säätöventtiilit. Järjestelmän tyhjennys tapahtuu päälinjojen tyhjennysventtiilien kautta. Ilmanpoisto lämmitysjärjestelmästä tapahtuu kunkin laitteen automaattisen tuuletusaukon kautta. Järjestelmän asennukseen valittiin REHAUN muoviputket. Tulo- ja paluuputket on eristetty Energoflex-vaahtopolyeteenituotteilla vain ulkoporttien läheltä. Estääkseen kylmän ilman pääsyn pesuhuoneeseen, porteille asennetaan katkaisuverhot.