Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Asuinkerrostalo - 9-kerroksinen 2-kerroksinen omakotitalo, jossa on tekninen kellari, maanalainen sisäänrakennettu parkkipaikka ja rakennetut tilat. Rakennus on rakenteeltaan monimutkainen, ja sen pyöristetyn kulmaosan täydentää lasikupoli. Rakennuksen korkeus maanpinnasta reunalistalle on 28 m, harjanteelle - 33 m. Kellarikerrokseen on suunniteltu tekniset tilat ja maanalainen sisäänrakennettu ja liitetty parkkipaikka 66 autolle (sisäänkäyntiramppi), portaikko ja hissihallit tavara-matkustajahisseillä (g/p 1000 kg), jotka johtavat rakennuksen molempiin osiin. 1. kerroksessa ovat tekniset tilat, sähköhuone, talon asuinosan aulat, concierge-huoneet, rakenteelliset tilat (4 toimistoa, jotka on suunniteltu avarasti ja erillisillä sisäänkäynneillä rakennuksen katujulkisivulta) . 2.–9. - asuinkerros. Kaikissa asunnoissa on uloskäynti parvekkeille tai loggioille, kaavoitusratkaisut mahdollistavat huoneistojen toimivan kaavoituksen ja mahdollisuuden yhdistää olohuoneet keittiöön. Rakennuksen kellariosa (stylobaatti) on suunniteltu käänteisellä käyttökatolla. Stylobaatin ja ensimmäisen kerroksen ulkoviimeistely on luonnonkiveä, 1. kerroksen yläpuolella koristerappaus kivilastuilla. Katto on tasainen yhdistettynä päällysteeseen. Ullakkokerrokseksi suunniteltu 9. kerroksen katon kalteva osa on puoliympyrän muotoista metallia. Viemäri on sisäinen. Ikkunat ovat metalli-muovi, kaksinkertaiset tyhjiölasit (kolminkertaiset ikkunat), joissa on mikrotuuletus ja äänieristetyt venttiilit. Olohuoneiden lasimaalaukset - metalli-muovi-kaksoisikkunat, portaikkojen lasimaalaukset - yksikammioiset kaksinkertaiset ikkunat. Toimitilojen ovet ovat alumiinista lasimaalausta, asuintilojen ovet - eristettyä metallia. Hankkeessa on kehitetty toimenpiteitä, joilla varmistetaan vammaisten ja vammaisten rakennuksen, mukaan lukien toimistojen, saavutettavuus, edellytykset esteettömälle liikkumiselle rakennuksissa ja liikeradan turvallisuus. Suunnittelupäätökset tarjoavat mahdollisuuden asua talossa henkilöille MGN: n joukosta. Portaikko- ja hissihallit on suunniteltu niin, että niissä voidaan kuljettaa paareja ja liikuttaa liikuntarajoitteisia ihmisiä pyörätuolissa.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Hankkeessa puretaan yksikerroksisesta autotalli-työpajarakennuksesta kehitysjalanjäljen alla oleva osa sekä rakennetaan asuinrakennus ja maanalainen pysäköintialue. Rakennuksen vastuutaso on II, normaali. Asuinrakennus ja yksikerroksinen maanalainen pysäköintialue on suunniteltu monoliittisesta teräsbetonista yksipaaluperustukselle. Rakennuksen rakennejärjestelmä on pylvässeinämäinen, seinien ja pylväiden epäsäännölliset etäisyydet 3,3 m - 7,5 m, parkkipaikan tasolla - kantavat ulkoseinät 200 mm paksut. Pylväiden poikkileikkaus on 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Sisä- ja ulkoseinien oletetaan olevan 200 mm paksu, hissikuilujen seinien paksuus on 160 mm. Yksikerroksisen maanalaisen pysäköintialueen liitetyn osan päällä oleva peitelaatta on suunniteltu 300 mm paksuiseksi. Parkkipaikan sisäänrakennetun osan yläpuolella olevan lattialaatan paksuus on 230 mm, tyypillisten lattioiden ja päällysteiden lattialaattojen paksuus on 200 mm. Portaiden rakenteet ovat monoliittista teräsbetonia. Parkkipaikan monoliittisten rakenteiden materiaali on luokkien B30, F150, W8 betonia; toisen kerroksen kattotasoon asti - betoniluokka B30; yläpuolella – betoniluokka B25; A400, A240 varusteet. Ullakon kattorakenteet on suunniteltu neliömäisistä teräsputkista, kattoväli on 1,0÷2,0 m. Pinnoitteen jäykkyys varmistetaan kiinnittämällä teräsprofiloitu terassi kattopalkkiin usein itseporautuvilla pulteilla ja yhdistämällä kansilevyt yhteen yhdistelmäniiteillä. Kantamattomat ulkoseinät ovat monikerroksisia, kerros lattialta, lattioihin tuettuja, onttotiileä M100, F50, paksuus 250 mm. Kantavat ulkoseinät on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista, jonka paksuus on 200 mm. Kaikkien ulkoseinien eristys on tehty 150 mm paksuilla mineraalivillalaatoilla, sokkelin tason verhous luonnonkivellä (tai posliinikivitavaralla), yläpuolella - verkkokipsi. Kerrosten liittäminen ja kiinnitys tukikehykseen suoritetaan joustavilla liitoksilla korroosionestopinnoitteella. Rakennuksen avaruudellinen jäykkyys ja vakaus varmistetaan pystysuorien kantavien rakenteiden yhteistyöllä, jota yhdistävät lattianvälisten lattioiden ja pinnoitteen kovalevyt. Rakennusrakenteiden laskenta suoritettiin SCAD 11.1 -tietokonekompleksilla. Rakennuksen tärkeimmät kantavat rakenteet on suunniteltu ottaen huomioon STO 36554501-006-2006 mukaiset palonkestävyysvaatimukset ja SP 52-103-2007 mukaiset progressiivisen tuhoutumisen laskelmat. Parkkipaikan rakenteet on suunniteltu ottamaan huomioon paloauton kuorma. Suhteellinen taso 0.000 vastaa absoluuttista tasoa 4.200. Perustukset on suunniteltu rakennustyömaalla tehtyjen geoteknisten selvitysten teknisen selvityksen perusteella. Hankkeen mukainen paalukenttä on osittain valmistunut työmaalla. Osa olemassa olevista paaluista (124 kpl) käytetään perustusrakenteissa, loput kaadetaan 400 mm teräsbetonirakenteiden alapuolelta ja jätetään työn ulkopuolelle. Rakennuksen perustukset on kasattu. Paalut ajetaan poikkileikkaukseltaan 350 x 350 mm, pituudeltaan 22 m, ajetaan staattisen syvennyksen avulla. Paalujen ja ritilän välinen yhteys on jäykkä. Paalujen kärjen pohja on kevyttä, siltisenharmaata savia, jossa on soraa ja kovamuovikiviä (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). Paalun sallittu mitoituskuorma, joka on 125 t, on omaksuttu perustuen maa-ainekokeisiin vetävällä staattisella puristuskuormalla. Rakennuksen arvioitu suunnittelusyvennys on 2,0 cm Paaluholkit yhdistetään 800 mm korkeiksi ritiloksi. Säleikköjen välissä ja 1-kerroksisen osan seinien alla on monoliittinen teräsbetoninen grillilaatta, jonka paksuus on 500 mm. Paalumateriaali: betoniluokka B25, F100, W4, grilli – betoniluokka B30, F150, W8; A400, A240 varusteet. Säleikön alla on luokan B7,5 betonista valmistettu betonivalmiste, jonka paksuus on 50 mm, ja hiekkaa 100 mm. Pohjaveden korkeimman sijainnin odotetaan olevan 0,8 - 1,0 metrin syvyydessä. Pohjavesi on aggressiivista normaaliläpäisevää betonia kohtaan. Hankkeessa määrätään vedenpitävän W8-luokan betonin käytöstä ja maan kanssa kosketuksissa olevien pintojen vedeneristyksestä. Maaperän normaali jäätymissyvyys on 1,45 m. Rakennuksen rakentaminen on suunniteltu kahdessa teknologisessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa rakennetaan rakennuksen monikerroksinen osa. Vuonna 2009 tehtiin 30 metrin riskivyöhykkeelle kuuluvien lähialueiden asuinrakennusten tarkastus. Suoritti tarkastuksen autotalli-pajarakennukselle nro 2/20, lit.V. Rakennusten rakennekaaviot - seinä. Rakennusten perustukset ovat esivalmistettuja nauha- tai kiviperustuksia. Seinät on tehty savitiilistä sementti-kalkkilaastilla. Lattiat on valmistettu esivalmistetuista teräsbetoniontelolaatoista. Rakennustyöt tehtiin aiemmin suunnitellulla rakennuspaikalla. Rakentamisen vaikutuksesta talo nro 2/20 B-kirjain sai lisäselvityksen. Sedimentin seurauksena rakennuksen kantavat tiiliseinät vaurioituivat. Talo nro 2/20, kirjain B on aivan uuden rakennustyömaan vieressä päätyseinällään. Rakennus on luokiteltu rakenteiden teknisen kunnon luokkaan III. Loput rakennukset on luokiteltu rakenteiden teknisen kunnon luokkaan II. Rakentamista varten tehtiin geotekninen kannattavuusselvitys. Rakennuksen nro 2/20 kirjain B selvityksen tulosten sekä rakennuksen painumien seurannan tulosten perusteella kehitettiin suunnitteluratkaisuja, joiden tavoitteena on vahvistaa rakennuksen kantavia rakenteita, lisätä jäykkyyttä ja vähentää. meneillään olevien selvitysten määrä. Perustusten vahvistamisprojekti kattaa syvän maaperän ruiskutuksen kahdessa horisontissa, jäykistyshihnan asentamisen ensimmäisen perustuslohkon tasolle ja sidosjärjestelmän asentamisen ullakkokerroksen ja lattian tasolle. neljännestä kerroksesta. Yllä kuvattujen toimenpiteiden jälkeen on tarkoitus asentaa raidetangot 1-3 kerroksen lattiatasolle. Rakentamisen päätyttyä on tarkoitus suorittaa tiilimuuraus ja korjata halkeamat vahvistuskannattimilla. Vahvistushankkeeseen liittyvien toimenpiteiden jälkeen rakennus voidaan luokitella rakenteiden teknisen kunnon luokkaan II. Talon nro 2/20 valaistu B päätyseinän rinnalle, etäisyydelle 1,65 m, on aiemmin asennettu peltipaalutusaita Larsen-4 teräspeltipaalusta, jonka pituus oli 12 m. Useimmissa kielekkeissä ei ole lukittavia lukkoja, ja ne painetaan sisään pienellä välyksellä. Ennen kaivon louhintatyötä tässä hankkeessa on tarkoitus tiivistää olemassa oleva levypaalutus injektointiliuosten ruiskutusmenetelmällä. Selvityksen mukaan levypaalutuksen kantokyky on riittämätön, lasketut muodonmuutokset ylittävät suurimman sallitun. Hankkeessa on tarkoitus kiinnittää peltipaalutusaida väliaikaisilla kannattimilla, jotka on tehty metalliputkista Ø325 x 8 mm, työnnettynä perustuslaattaan työvaiheessa, ja sitten maanalaisilla pysäköintirakenteilla käytön aikana.

Rakentamisen organisointi

Rakentamisen odotetaan tapahtuvan kokonaisvaltaisella rakennus- ja asennustyön koneistamisella. Rekonstruoinnin kokonaiskesto on -16 kuukautta, sisältäen valmistelujakson -1 kk. Työntekijöiden enimmäismäärä on 74 henkilöä. Rakennus- ja asennustöiden työvoimakustannukset ovat 26048,0 XNUMX henkilötyöpäivää. PIC on voimassa olevien säännösten mukainen.