Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Hankedokumentaatiossa on tarkoitus rakentaa kerrostalon 3. rakennusvaihe, jossa on sisäänrakennetut tilat ja sisäänrakennettu ja siihen liitetty parkkipaikka (autotalli). Suunniteltu asuinrakennus koostuu 18 kerroksisesta asuinosasta, joissa tekniset kerrokset ovat korkeudella. -4.000 ja ylemmät tekniset kerrokset. Asuinrakennus on järjestetty osittaisen kehäkehityksen periaatteen mukaisesti sisäpihalla, joka sijaitsee sisäänrakennetun ja liitetyn parkkipaikan katolla. Osioiden kerrosten lukumäärä on vaihteleva, 8-19 kerrosta, vähentyen asuinrakennuksen sisäpihan suuntaan. Rakennuksen enimmäiskorkeus maanpinnan tasosta katolla olevan päällirakenteen kaiteen yläosaan on 63,490 XNUMX m. Maanalaisen parkkipaikan yhteyteen on suunniteltu muuntajan sähköasema. Parkkipaikan alemman maanalaisen kerroksen kerros sijaitsee tasolla -4,000, ylemmän tasolla -0,600. Teknisellä kerroksessa korkeudessa. -4.000 XNUMX kattaa rakennuksen kodinhoitotilojen sijoittamisen. Pohjakerroksessa rakennetaan julkiset tilat ”Aluesuunnitteluprojektissa” tehtyjen suunnittelutoimeksiannon ja infrastruktuurilaskelmien mukaisesti. Rakennettavia tiloja ovat toimistot, ruoka- ja non-food-liikkeet, kahvilat, kerhotyötilat ja muut palvelulaitokset, joihin ei sovelleta SP 4.10 kohdan 54.13330.2011 kieltoja. Asuinosien sisäänkäyntiryhmät on suunniteltu pihan puolelta sisäänkäyntiin parkkipaikan katolta. Toisessa kerroksessa ja yläkerrassa on asuntoja, joista suurimmassa osassa on lasitetut parvekkeet ja loggiat. Asuinkerrosten korkeus on 3,1 m. Asuinosien lämpimät ullakot (ylemmät tekniset kerrokset) on suunniteltu yhdistetyillä tuuletuskuiluilla ja kattotuulettimilla. 13 asuinosaan varataan H1-tyyppiset evakuointiporrashuoneet, 400 kg ja 1000 kg kantavat hissit sekä jätekourut. Viiteen asuinosaan suunnitellaan L5-tyyppiset evakuointiportaat ja hissit, joiden kantavuus on 1 kg. Ulkoseinien viimeistelyyn tarjotaan tuuletetut julkisivut mineraalivillaeristyksellä ja keraamisella graniittiverhouksella. Pohja on vuorattu tekokivellä 0,4 m korkeuteen. Kaikki parvekkeet ja loggiat on lasitettu alumiinijulkisivujärjestelmillä avattavissa elementeillä. Joidenkin loggioiden päihin suunnitellut koristeelliset pylväät, joissa on kamma, on valmistettu metallisista modulaarisista paneeleista valssatuista profiileista tehdyssä kehyksessä. Katkojen yläpinnat on suunniteltu kalteviksi sadeveden poistoa varten. Pyloonien pinnan korjaamiseksi on pisteet teollisuuskiipeilijöille tarkoitettujen laitteiden kiinnittämiseen ja niihin pääsyyn pylväiden sisäisten onteloiden kautta. Kulkuluukut on suunniteltu ala- ja ylävyöhykkeille. Asuintilojen ikkunalohkot on suunniteltu metallimuovista, joissa on kaksinkertaiset ikkunat. Olohuoneiden ikkuna-aukoihin suunnitellaan asentaa ikkunayksiköitä, joissa on sisääntuloäänenvaimentimet, joiden äänieristys on vähintään 27 dB, mikä suojaa liikenteeltä ja muulta melulta. Rakennuksen katto on tasainen, sisäkouruilla ja katto on valssattu. Parkkipaikan rakennus on monoliittinen teräsbetonilaatta 300 mm paksu, eriste vaahtolasia ja penoplexia, suojapinnoite asfalttibetoni, päällystelaatat, nurmikko. Suunnitteludokumentaatio sisältää arkkitehtonisia ja suunnittelutoimenpiteitä, jotka huomioivat pyörätuolissa liikkuvien vammaisten tarpeet. Kohteen maaston vaihtuessa olevat portaat ovat päällekkäisiä rampeilla ja kaltevalla liikkeellä varustettujen nostotasojen avulla. Avoimilla yksittäisillä parkkipaikoilla on 4 pysäköintipaikkaa pyörätuolilla liikkuville liikuntarajoitteisille ajoneuvoille. Suljetun maanalaisen sisäänrakennetun ja liitetyn parkkipaikan yläkerrassa on 5 pysäköintipaikkaa pyörätuolilla liikkuville liikuntarajoitteisille ajoneuvoille. Vammaisten pääsy sisäpihalle on järjestetty pohjois- ja eteläpuolelta portailla varustetuilla nostotasoilla. Asuinosien sisäänkäynneissä rampit on suunniteltu siirtymään käytössä olevan katon tasolta 2. kerroksen tasolle ja hisseille, joissa hyttiparametreja on korotettu. Rampit on suunniteltu myös mahdollistamaan pyörätuolilla liikkuvien ihmisten pääsy 1. kerroksen kiinteisiin tiloihin.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Rakennuksen vastuun taso on normaali. Asuinrakennus koostuu 18 osasta, jotka on jaettu 11 lohkoon paisunta-sedimentaatiosaumoilla. Asuinrakennukset suunnitellaan seinärakenteen mukaan. Maanpäällisten kantavien rakenteiden materiaali – monoliittinen teräsbetoni luokka B25; ulkoisille rakenteille F75. Kellaritason kantavien rakenteiden materiaali on monoliittinen teräsbetoni luokka B25; F100; W8 - maanalaisen osan ulkoseinille; W4 - maanalaisen osan sisäseinille. Rakennuksen tilajäykkyys varmistetaan poikittaisten ja pitkittäisten seinien ja pylväiden yhteistyöllä yhdessä teräsbetonilattioiden ja -päällysteiden muuttumattomien vaakalevyjen kanssa. Asuinosien maanpäällisten kerrosten kantavat seinät - 180 mm paksu (14-18 kerroksisille osille), 160 mm (7-12 kerroksisille osille); seinät kellaritasolla ja ensimmäisen kerroksen tasolla - 220 mm ja 200 mm paksu; pylväät – poikkileikkaus 270 x 1000 mm. Lattiat ja päällysteet - monoliittiset teräsbetonipalkittomat laatat, joiden paksuus on 250 mm (kellarin yläpuolella), 200 mm (ensimmäisen kerroksen yläpuolella) ja 180 mm (päällä olevat lattiat ja päällyste) lämpövuorauksella parvekkeiden sijaintialueella. Kellaritason kantavat ulkoseinät ovat 220 mm paksua monoliittista teräsbetonia, jossa on ulompi eristekerros. Asuinosien kantamattomat ulkoseinät on suunniteltu lattiatuki lattioissa, monikerroksinen - keraamisesta massiivitiilikerroksesta M100 M100-laastille, jonka paksuus on 250 mm, eristeellä ja verhouksella ilmanvaihdolla julkisivujärjestelmä. Kerrosten liittäminen ja ulkoisten ei-kantavien seinien kiinnitys rakennuksen kantaviin rakenteisiin on järjestetty joustavilla liitoksilla. Rakenteelliset ratkaisut tuuletetun julkisivujärjestelmän kiinnittämiseksi rakennuksen tukirakenteisiin on kehitetty työdokumentaatiossa Venäjän federaation aluekehitysministeriön nykyisen teknisen todistuksen mukaisesti. Portaat ovat tehdasvalmisteisia teräsbetonikorkeuksia, joissa on monoliittiset tasot. Hissikuilujen seinät ovat monoliittista teräsbetonia, paksuus 160 mm. Parvekkeiden ja erkkeri-ikkunoiden aidat ovat metallia, ja ne on kiinnitetty tukirakenteisiin. Kellarin ja kuistin sisäänkäyntien rakenteet on tehty monoliittisesta teräsbetonista, jota tukevat asuinkorttelin perustusrakenteet. Kaksitasoinen pysäköintialue on pylvässeinärakennejärjestelmä. Pysäköintirakennus on jaettu 5 lohkoon ja erotettu asuinalueista laajennussaumoilla. Pysäköintilohkot on suunniteltu monoliittisesta teräsbetonista, luokka B25; W4; F100. Pilarit - leikkaus 500 × 500 mm; 500 x 400 mm ja 400 x 400 mm. Pylväiden kantaverkko on 8,0x8,1 m. Pysäköintialueen kantavat seinät ovat 200 mm paksuja. Parkkipaikan lattia on monoliittinen teräsbetonilaatta, paksuus 250 mm; päällyste - monoliittinen teräsbetonilaatta 350 mm paksu. Pysäköintipaikan lattian ja päällysteen jatkuvat tasaiset laatat on suunniteltu asennuksella 2500 x 2500 mm:n suurkirjaimien rivipylväiden alueelle, joiden korkeus on 700 mm (peite) ja 500 mm (lattia) ja ääriviivapalkkeja pitkin. ulommat pilarit, joiden poikkileikkaus on 800 x 700 (N) mm. TP:n rakennettavien tilojen lattioiden ja päällysteiden suunnittelu on monoliittisia teräsbetonilaattoja, joiden paksuus on 180 mm. Sisäänkäyntiramppien muotoilu on kalteva laatta, jonka paksuus on 300 mm poikittaisia ​​palkkeja ja pitkittäisiä seiniä pitkin. Pysäköintilohkojen tilajäykkyys ja vakaus varmistetaan pylväiden jäykällä liittämisellä perustukseen sekä seinien ja pylväiden yhteistyöllä, jota yhdistävät lattian ja päällysteen jäykät levyt. Rakennuksen kantavien rakenteiden staattinen laskenta on suoritettu SCAD-ohjelmistoversiolla 11.5 huomioiden rakennuksen ja perustuksen yhteistyö, naapurikorttelin keskinäinen vaikutus ja STO 36554501-006 vaatimusten mukaisesti. -2006. Asuinosien lohkojen suurin laskettu painuma ei ylitä 29 mm; pysäköintilohkot - 32 mm; osien yläosan suurin vaakasuora liike on 54 mm, yläkerrosten tärinän kiihtyvyys on enintään 0,057 m/s2, mikä ei ylitä suurinta sallittua arvoa. Parkkipaikan rakenteet on suunniteltu ottamaan huomioon paloauton kuorma. Suhteellinen arvosana 0,000 vastaa absoluuttista arvosanaa plus 3.80. Asuinosien ja maanalaisen pysäköintialueen perustukset perustuvat paaluperustuksiin. Paalut ovat esivalmistettuja teräsbetonikäyttöisiä paaluja, joiden poikkileikkaus on 40 x 40 cm, pituus 7,0 ÷ 16,0 m ja 20,0 m (komposiitti). Betoniluokka B30; W8; F100, luokan A-500 liittimet. Paalun kärjen absoluuttinen korkeus on otettu miinus 7.00 - miinus 16.30. Asuinosien säleiköt on suunniteltu 600 mm:n paksuisiksi monoliittisiksi teräsbetonilaatoiksi, jotka on valmistettu luokan B25 betonista; W8; F100. Parkkipaikan ritilät ovat monoliittisia teräsbetonilaattoja, joiden paksuus on 250 mm ja paksuus jopa 900 mm (alueella, jossa paaluklusterit sijaitsevat), jotka on valmistettu B25-betonia; F100; W8. Reunaritilät on yhdistetty keskipalkkeihin, joiden leveys on 600 ÷ 1000 mm. Paalujen ja ritilöiden välinen yhteys on jäykkä. Säleikköjen alla on 50 mm paksu betonivalmistelu 200 mm paksuisen tiivistetyn keskikokoisen hiekkakerroksen päälle. Paalun kärkien pohjassa on kerrokset: IGE-8 - kova hiekkasavi (E=400 kg/cm2; e=0,300; IL=-0,5), IGE-9 - kovat savet (E=200 kg/cm2; e=0,404; IL=-0,11), IGE-14a – keskikokoiset tiheät hiekat (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), IGE-15 – suuret, tiheät hiekkat (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), IGE-17 – savet kovat sijoiltaan ( E = 220 kg/cm2; e = 0,551; IL = -0,12) ja IGE-18 - kovat savet (E = 380 kg/cm2; e = 0,476; IL = -0,52). Paalun sallituksi mitoituskuormitukseksi oletetaan 160 tf maaperän staattisten kokeiden tulosten perusteella vetävällä paalulla ja 130 tf staattisen mittauksen tulosten perusteella. Ennen paalujen massaajoa kantokyvyn tarkastamiseksi tehdään paalujen staattinen kuormitustesti. Betonin suojaamiseksi ja asuinosien ja pysäköintialueiden maanalaisten rakenteiden kellarin suojaamiseksi pohjavedeltä vedenpitävyyden betoniluokka on W8, vesisulkuja asennetaan kaikkiin teknisiin liitoksiin, kellaritason laajennussaumoihin - vedeneristysprofiilit ja pinnoitevesieristys ulkoisten betonipintojen kosketuksiin maan kanssa. 30 metrin etäisyydellä sijaitseva tunneliviemäri putoaa asuinrakennuksen rakentamisen 26 metrin riskivyöhykkeelle. PI Georekonstruktsiya LLC:n ja perustuksia, perustuksia ja maanalaisia ​​rakenteita käsittelevän kaupungin asiantuntijalautakunnan antamien teknisten ja asiantuntijalausuntojen mukaan, jotka arvioivat suunnitellun rakennuksen ja olemassa olevan tunneliviemäriputken keskinäisen vaikutuksen, ei vaikutusta rakennuksen suunnitteluun. keräilijää odotetaan. Suunnitteludokumentaatio sisältää geodeettisen valvonnan kaikissa rakentamisen vaiheissa.