Pääomarakennushankkeen kustannusominaisuudet

Arvioitu kustannus vuoden 2001 perushintatasolla (ilman arvonlisäveroa)
Yhteensä: tuhat ruplaa 53322,55
Rakennus- ja asennustyöt tuhat ruplaa 36265,14
Laitteet tuhat ruplaa 5832,71
Muut kustannukset tuhat ruplaa 11224,70
mukaan lukien:
PIR tuhatta ruplaa 7969,52
palautettavat summat tuh.ruplaa. 341,56
Nimiyksikkö Määrä
Arvioitu kustannus nykyisellä hintatasolla syyskuussa 2012 (sis. ALV)
Yhteensä: tuhat ruplaa 272424,15
Rakennus- ja asennustyöt tuhat ruplaa 197283,31
Laitteet tuhat ruplaa 19598,33
Muut kustannukset tuhat ruplaa 55542,51
mukaan lukien:
PIR tuhatta ruplaa 36626,88
ALV tuhatta ruplaa 40201,98
palautettavat summat tuh.ruplaa. 1807,93

Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

 Katujen risteykseen suunnitellaan avoimen maanpäällisen jalankulkutien rakentamista. Korotetun jalankulkijoiden risteyksen yleinen tilasuunnittelu on omaksuttu suljetulla suunnitelmalla. Maan päällä oleva jalankulkutie on suunnitelmaltaan ympyrän muotoinen, jossa on neljä portaikkoa. Ympyrän säde ulompaa ääriviivaa pitkin on 23,85 m. Pyörätuolissa liikkuvien vammaisten siirtymätasolle on mahdollista nousta neljällä kuiluihin asennetulla pystysuoralla vammaisille suunnatulla hissillä. Suhteellinen arvosana 0,000 on otettu portaikkojen edessä olevan jalkakäytävän merkinnäksi. Vähimmäiskorkeus ajotieltä ylitysrakenteen pohjaan on 5,0 m. Portaat merkistä 0,000 merkkiin +6,240 on suunniteltu vähintään 3,0 m leveiksi (ulkokaiteiden väliin), tasanteiden syvyys on vähintään 1,5 m, kunkin nostokorkeus Portaat ovat 0,720 m ja varustettu kaiteilla 0,7 m ja 0,9 m molemmin puolin. Portaat on varustettu 120x400 mm askelmilla ja 1,20 m korkealla kaiteilla molemmilla puolilla 0,7 m ja 0,9 m korkeudella sekä luiskat. Tason +6,240 käytävän leveydeksi on suunniteltu vähintään 3,00 m. Ennen kuin tason +6,240 käytävän tasolta poistuu vammaisten pystyhissien kuiluilta, on laiturit. Korkeudessa +6,240 oleva käytävä on varustettu 1,20 m korkealla aidalla, käytävän ulkoreunaa pitkin aita on varustettu kaiteilla 0 m korkeudella lisäverkolla, jossa on solut 9x50 mm, käytävän sisäreunaa pitkin rakenteiden huipulle (korkeus 50 m ) suunnitellaan aita 1,0 m korkeuteen asti. Päällystys tasolla +1,20, laiturit ja portaat - hienorakeinen asfalttibetoni jäänestoaineilla, sähkölämmitteiset portaat ja läpikulku. Portaikkojen alle tasoon 6,240 suunnitellaan sähköpaneelihuone (akselin 0,000 suunnassa) ja siivousvälinehuone (akselin 3 varrella) erillisillä ulkoisillä sisäänkäynneillä.

Rakentavat päätökset

Suunniteltu jalankulkutie katujen risteykseen sijaitsee taajama-alueella kaupungin keskustassa. Rakennustyömaan vieressä on jalkakäytävä ja metallikauppapaviljonki etelässä, 11-kerroksinen rakennus pohjoisessa ja katu lännessä. Vaihtoehtojen vertailun perusteella otettiin kehitettäviksi avoin jalankulkijoiden ylitys, jonka kulkuväylä sijaitsee jännerakenteessa, jonka sisäsäde on 19,3 m ja ulkosäde 23,85 m. Suunnitteluratkaisut tarjoavat neljän yksilöllisen suunnittelun portakon rakentamiseen, mikä mahdollistaa siirtymävaiheen maa-alueen minimoimisen. Liikuntarajoitteisten tarpeiden täyttämiseksi hankkeessa on tarkoitus asentaa neljä nostolaitetta lasikuiluihin. Laturit mahdollistavat jalankulkijoiden nostamisen jopa 7 metrin korkeuteen. Vähimmäisleveydeksi lasketun intensiteetin mukaisesti hyväksytään 3.0 m, portaikkojen leveydeksi 3,0 m päällirakenteen risteyksessä ja kasvaa 4,0 metriin maanpinnan tasolla sovittujen arkkitehtonisten ratkaisujen mukaisesti. Pystyvaran ajoradan yläpuolella oletetaan olevan 5,0 m. Jalankulkuristeyksessä on seuraavan tyyppiset tuet: vaihtelevan poikkileikkauksen omaavat teräsbetonihyllytuet rengasjännerakennetta varten, perustuksilla halkaisijaltaan n. 0,8 m; portaiden tuet - pyöreillä pylväillä, joiden halkaisija on 0,8 m porattuihin paaluihin, joiden halkaisija on 0,8 m; massiiviset tukiseinät portaikkojen päätyosiin perustuen luonnollisella pohjalla. Porapaalujen pohjana on kevyt silttisavi, jonka nimellisvastus on 184 kPa. Kantarungon materiaalina on puristuslujuusluokan B30, pakkaslujuusluokan F200 ja vedenkestävyyden W8 betoni. Jalankulkusillan jänneväli, ympyränmuotoinen, on metallia, jatkuva, yksilöllisen suunnittelun mukaan ja sillä on seuraava staattinen kaavio: 37,064 + 28,623 + 31,416 + 28,560 m (mitat tukiosien akseleita pitkin). Jännevälin pituus pohjapiirroksen keskiviivaa pitkin on 135 m. Jännevälin säde tukiakseleita pitkin on 20,0 m. Jännevälin pääpalkki on pystyseinämäinen laatikkoosa. Pääpalkin seinien pystykorkeus on 1800 mm, ala- ja yläpainteiden leveys 1400 mm. Pääpalkin seinien paksuus on 12 mm, alemman jänteen paksuus vaihtelee - tukivyöhykkeissä 32 mm, jännevälissä - 20 mm, ylemmän jänteen paksuus on 20 mm. Pääpalkin ulkosivulle kiinnitetään konsolit, joille kulkutien ortotrooppinen laatta on sijoitettu. Ortotrooppisten laattakonsolien jako on 3 m, palkkien jako on 0.35 m. Ulosteisen seinän poikkileikkaus vaihtelee 0.77 metristä 0.24 metriin. Pituus- ja poikittaiset jäykisteet hitsataan pääpalkin seinien sisäpintoihin ja jänteisiin. Pääpalkkien laatikoiden sisällä oleviin tukiosiin kiinnitetään tukiakseleita pitkin jäykisteillä vahvistetut umpiseinämäiset kalvot. Jänteiden pääpalkin asennusliitokset hitsataan. Ortotrooppisen laatan asennusliitokset yhdistetään - seinä ja konsolin alajänne ovat lujalla pulteilla, ortotrooppisen laatan lattialevy hitsataan. Jännevälin materiaali on niukkaseosteista terästä siltarakennusluokille 15ХСНД ja 15ХСНД-2, tilapäiset liitokset ja tiivisteet St3 terästä. Metallirakenteiden suojaus korroosiolta suoritetaan Steelpaint-pinnoitusjärjestelmällä. Kävelykäytävän siltakanne koostuu vedeneristyskerroksesta "Tehnoelastmost - S", jonka päälle asetetaan 8 cm paksu lämpöeristekerros ja vedetään sähkölämmityskaapeli jännevälille. Betonikerroksen päälle levitetään 4-9 cm paksu valuasfalttibetonikerros Jalankulkualueen suunniteltu poikittaiskaltevuus 2 % viemärilaitteita kohti saavutetaan asfalttibetonipäällysteen vaihtelevan paksuuden ansiosta. Kävelykadun kaide on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, jonka korkeus on 1.2 m. Poikittaisen kaltevuuden muodostamasta kaaresta vesi johdetaan poistoputkiin, joiden sisähalkaisija on 100 mm (putken asennusväli 3 m), jonka jälkeen poisto pitkittäissuuntaiseen tyhjennyskaukaloon. Jalankulkusillan portaat on suunniteltu monoliittisesta teräsbetonista, jatkuvat, yksilöllisen suunnittelun mukaan staattinen layout 6,6 + 15,0 m. Sähkölämmitys on asennettu myös porrasaskelmien pintaan. Portaiden materiaalina on GOST 30-300 mukaista lujuusluokan B12 lujuusluokat F26633, W91 raskasta rakennebetonia.

 maisemointi

 Suunnitteludokumentaatiossa edellytetään korotetun jalankulkutien rakentamista katujen risteykseen. Tällä hetkellä tarkasteltavana olevalla alueella katujen risteyksessä on järjestetty jalankulkusilta samalle tasolle liikennevalosäädön kanssa. Risteysrakenteiden sijoittamisen yhteydessä kadun vasemmalla (parilla) puolella oleva joukkoliikennepysäkki suunnitellaan siirrettäväksi kadulle 2 kohti katuja 3 ja kadun 4 vastakkaiselle puolelle risteyksestä. vasemman (parillisen) puolen katua on laajennettu 50,0 m pituiselle osuudelle (risteyksen reunan pyöristyksestä) 3,5 m leveälle lisäkaistalle, jolle on järjestetty siirrettävä joukkoliikennepysäkki. Kadun nykyistä ajoradan levennystä siirrettävän pysäkin kohdalla laajennetaan 20,0 m (suora osuus) ja 20,0 m (etäisyys). Suunniteltujen jalankulkutien lähestymiskohdissa on julkisen liikenteen pysäkkien laskeutumisalue katujen vasemmalla (parilla) puolella risteyksen samalla puolella, asfalttibetonipäällysteisiä jalkakäytäviä, joiden kokonaispinta-ala on 844 m2 . Risteyksen vastakkaisella puolella - kadun oikealla puolella on 1045 m2:n alueelle laatoitettu jalkakäytävät ja laskeutumisalueet. Jalkakäytävän ja laskeutumisalueiden erottamiseksi teistä asennetaan 1GP reunakivet.