Suunnitteluratkaisut

Siirtymän paikan määrää osoiteohjelma. Ylikulkusilta on tarkoitus rakentaa nykyisen valvotun ylikulkusillan tilalle. Siksi nykyisen risteyksen linjausta pidettiin ensimmäisenä vaihtoehtona ylityspaikan sijainnille. Tarkastuksessa paljastui, että: jos ylikulkusillan linjaus yhdistetään olemassa olevaan, olemassa oleva risteys suljetaan koko rakentamisen ajan; kadun pohjoispuolella oleva portaikko johtaa kauppakeskuksen käytävälle ja ajoneuvojen pysäköintialueelle. Tässä tapauksessa tarvitaan merkittävä muutos nykyiseen suunnittelutilanteeseen. Edellä esitetyn perusteella suunnitellun risteyksen linjausta ehdotettiin siirrettäväksi kadun suuntaan olemassa olevien parkkipaikkojen ja ajoväylien ulkopuolelle. Tämä ehdotus sovittiin asiakkaan kanssa. Sovitun vaihtoehdon mukaan portaat sijaitsevat vapaalla alueella, nykyiset suunnitteluratkaisut eivät vaikuta ja olemassa oleva ohjattu ylikulkusilta jatkaa toimintaansa, kunnes ylikulkusilta otetaan käyttöön. Kaikki hankkeen edellyttämät työt (lukuun ottamatta sähkökaapeleiden asennusta) suoritetaan kadun punaisten viivojen rajoissa. Voimakaapeleiden asennus suoritetaan osittain koko vuokra-alueella. Valvotun jalankulkuradan poistaminen mahdollistaa useita lisätä sivuston kapasiteettia. Hankkeessa tarkasteltiin vaihtoehtoja siirtymävaiheen arkkitehtoniselle ratkaisulle - suljetut ja avoimet käytävät, sisäänkäynnit kaltevien portaiden muodossa ja tornien muodossa, joissa on portaat.

Rakentavat päätökset

Korotettu jalankulkutie on suunniteltu jalankulkusillaksi, jossa on kaksi portaikkoa. Portaat ja päällysrakenne on suojattu sateen vaikutuksilta. Kaikki siltarakenteen elementit on suunniteltu kuormituksille - jalankulkija - 400 kg/m2, tuuli - 100 kg/m2 ja lumi - 180 kg/m2. Käytävän leveydeksi oletetaan 3 m, korkeudeksi vähintään 2,3 m. Alasillan välyksen korkeus on 5 m. Ylimmän jalankulkutien jännerakenne on hitsattua metallia yksittäisprojektin mukaan. Suunniteltu jänneväli on 28,5 m, jännevälin kokonaispituus 29,0 m. Jänteen metallirakenteet poikkileikkaukseltaan ovat 2 I-pääpalkkia, joiden akseleiden etäisyys on 3,42 m. Pääpalkit ovat seinä, jonka korkeus on vakio 980 mm ja paksuus 12 mm, ylemmän ja alemman jänteen poikkileikkaus on 420x16 mm. Pääpalkit yhdistävät 1,42 m välein asennetut poikittaispalkit. Vakiokorkeudet hitsatut poikittaispalkit: seinä 10 mm paksu ja 240 mm korkea, ylä- ja alajänteet 200x12 mm. Asennusliitokset on pulttihitsattu. Metallijännevälin materiaali on niukkaseosteista terästä sillan rakentamiseen 15HSND. Teräsprofiililevy N75-750-0,8, jossa on GOST 24045-2010:n mukaiset puolisuunnikkaan muotoiset aallot, asetetaan poikittaispalkkiin. Tämä levy toimii muottina kulkutien teräsbetonilaatan rakentamiseen. Monoliittinen teräsbetonilaatta - valmistettu luokan B25 betonista; F200, W6, P4. Levyn paksuus - 120 mm. Sillan tuet ovat monoliittista teräsbetonia, paaluperustuksessa. Paalut ovat prismamaisia, poikkileikkaukseltaan 35x35 cm, paalujen pituus 12 m. Metron rakenteisiin kohdistuvien vaikutusten välttämiseksi hankkeessa paalut upotetaan upotuksella. Liikuntarajoitteisten ihmisten liikkumiseen tarjotaan BKA110-brändin hissejä. Nostien toimintaa säätelee lähettäjä.