Tiet, parannus

Suunniteltu katu sijaitsee *****-alueella liikenneympyrästä suunnitellun kadun laajennuksen kanssa nykyiselle väylälle. SNiP 2.05.02-85 mukaan kyseinen paikka sijaitsee II tie-ilmastoalueella ja kuuluu II maastotyyppiin kosteusasteen suhteen. Tie on suunniteltu alueellisesti merkittävän pääkadun parametrien mukaan, jossa on säännelty liikenne 4 kaistalla kahteen suuntaan. Suunnitteludokumentaatiossa edellytetään yhden 15 m:n (7,5 m + 7,5 m) ajoradan rakentamista. Jalkakäytävän jalankulkuosan leveydeksi oletetaan 3,0-4,0 m, erotettuna ajotiestä 6-10 m leveällä nurmikolla. Siellä missä nurmikko rajoittuu ajorataan, on 0,75 m tekninen jalkakäytävä. Ajotie on erotettu jalkakäytävästä sivukivellä 1GP, jalkakäytävästä nurmikon sivukivellä BR 100.20.8. Ajoradan paljastetun sivukiven korkeuden oletetaan olevan keskimäärin 15 cm. Liikuntarajoitteisten henkilöiden liikkumiseen tarkoitetuilla jalankulkijoiden ylitysalueilla paljastetun sivukiven korkeudeksi oletetaan 4,0 cm. Tien leveys punaisilla viivoilla on 36-40 m. Kuperan pystykaaren minimisäde on 5000 m, koveran pystykaaren minimisäde on 6000 m. Suunnitellun tien akselin pituussuuntainen kaltevuus on 0%o - 11%o Tien poikkiprofiili on pääty , poikittainen kaltevuus ajoradalla on -15-25%o, jalkakäytävä -15%o. Alueilla, joissa pituussuuntainen kaltevuus ajoradan akselilla on alle 4 %o, suunnitteilla on tehdä alustaa pitkin sahaprofiili, jonka kaltevuus on 4,5 %o vedenpoiston varmistamiseksi. Pintaojitus toteutetaan suunnitellun sadevedenpoistojärjestelmän verkkoon suunniteltujen sadevesikaivojen kautta, jotka sijaitsevat ajoradan altaissa. Для перехвата дождевых вод с газона и тротуара вдоль завода с ПК 3+90 по ПК 7+54 применены водоотводные лотки типа Maxi ON 119 с выпуском в дождеприемные колодцы. Во избежание переувлажнения земляного полотна предусмотрена прокладка продольного дренажа на глубине 1,5 м из гофрированных полиэтиленовых труб D=200 мм в обертке геосинтетическим материалом «Тайпар», параллельно лотку проезжей части. Остановки общественного транспорта с устройством уширения проезжей части расположены у перекрестков с проектируемой улицей, а также на перегоне между перекрестками с улицами. Конструкция дорожной одежды запроектирована с учётом требований ОДН 218.046 01 «Проектирование нежёстких дорожных одежд» и СНиП 2.05.02-85* «Автомобильные дороги». Приняты следующие типы конструкции дорожной одежды: Дорожная конструкция проезжей части: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 шетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*-20 см. Для увеличения несущей способности грунтовых оснований в условиях залегания слабых грунтов проектной документацией предусмотрено усиление дорожной конструкции путем укладки георешетки « Tensar»Tri A х 170 по дополнительному слою из щебня 20 см, уложенному по грунтовому основанию. На перекрестке улиц предусмотрена укладка железобетонной плиты в основании перспективных подъездных трамвайных путей к трамвайному парку. Дорожная конструкция проезжей части в зоне пересечения трамвайных путей на перекрестке с улицей: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -8,5 см; железобетонная плита - 30см; тощий бетон В7,5 ГОСТ 26633-91*- 4,0 см; щебень гранитный М1200-600 фракции 25-60 мм ГОСТ 7392-2002, укрепленный пескоцементом - 20 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 49см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; щебень гранитный М800 фракции 40-70 мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция проезжей части (переходная) на примыкании к проспекту: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-2009- 5см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 – 8,5 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 -9 см; щебень гранитный М1200 фракции 40-70мм, с расклинцовкой ГОСТ 8267-93*-30см. песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* -70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637-2010; технологический слой песка ГОСТ 8736-93*- 30-100 см. Восстановление асфальтобетонного покрытия на перекрестке с проспектом: фрезерование асфальтобетонного покрытия - 5см; асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А (габбро-диабаз) М1 ГОСТ 9128-97*- 5 см; Конструкция въездов: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А М1 ГОСТ 9128-2009- 4 см; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8см; щебень М 1000 фракции 40-70мм ,по методу заклинки ГОСТ 8267-93* -22 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 35 см. Дорожная конструкция в зонах торможения: асфальтобетон мелкозернистый плотный тип А(габбро-диабаз) М ГОСТ 9128-2009 - 5см; геосетка «Hatellit» 40/17; асфальтобетон крупнозернистый плотный тип Б М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; асфальтобетон крупнозернистый пористый М1 ГОСТ 9128-2009 - 8 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 70см; георешетка Tensar Tri Aх 170 СТО 71664637; щебень гранитный М800 фракции 40-70мм ГОСТ 8267-93*- 20 см. Дорожная конструкция тротуара: асфальтобетон песчаный плотный тип Г М II ГОСТ 9128-2009 - 4см; асфальтобетон песчаный высокопористый М II ГОСТ 9128-2009 - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. Дорожная конструкция технического тротуара: тротуарная плитка «квадрат» - 7 см; монтажный слой из пескоцементной смеси - 5 см; щебеночно-песчаная смесь С4 ГОСТ 25607-2009 - 15 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93*-25 см. Объем земляных работ по организации рельефа составляет: выемка грунта - 92690 м3 насыпь - 12926 м3. Конструкция дорожной одежды въезда и площадки вокруг РТП-2: асфальтобетон песчаный плотный тип Г марка 1 ГОСТ 9128-2009 - 4 см; асфальтобетон высокопористый марка I ГОСТ 9128-2009 - 5 см; шебеночно-песчаная смесь ГОСТ 25607-2009 – 30 см; песок мелкий 1 класса ГОСТ 8736-93* - 40 см. геотекстиль Typar SF-40; щебень гранитный М-800 фракции 40-70мм с расклинцовкой ГОСТ 8267-93 - 20 см. Опоры для установки дорожных знаков запроектированы по серии 3.503.9-80 вып. 2. Telineet on suunniteltu pyöreistä putkista. Poikkipalkit on suunniteltu ristikoiksi, joissa on yhdensuuntaiset hihnat. Ristikon hihnat on suunniteltu pyöreistä putkista. Tukien perustukset ovat monoliittista teräsbetonipylväistä sarjan 3.503.9-80 mukaan. Betoni B20, W4, F100. Perustusten alle tehdään 150 mm paksu betonivalmistelu. Teknis-geologisten selvitysten mukaan perustusten pohjana on muovinen silttinen hiekkasavi, jonka E = 130 kg/cm2, φ = 24°. Perustusmaiden laskennallinen kestävyys ei ole pienempi kuin R=2,75 kg/cm2. Perustusmaahan kohdistuva paine on enintään 0,4 kg/cm2. Pohjavesi ei ole syövyttävää normaaliläpäisevälle betonille.