Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Monitasoinen avoin pysäköintitalo on tarkoitettu 704 auton lyhytaikaiseen majoitukseen. Rakennus on vapaasti seisova, suunnitelmaltaan suorakaiteen muotoinen puolisuunnikkaan muotoinen, nelikerroksinen, ilman kellaria, kerrostilavuudeltaan ylöspäin pienenevä. Rakennuksen enimmäiskorkeus maanpinnasta yläkerroksen kaiteeseen on 13,0 m. Suhteelliseen arvoon 0,000 otetaan ensimmäisen kerroksen valmiin lattian taso, joka vastaa absoluuttista arvoa 21.30. Pohjakerrokseen, jonka korkeus on 3,0 m, suunnitellaan palvelu- ja viihtyistilat, parkkipaikka sekä talotekniikan tilat. Pysäköintipaikkoja on toisesta neljänteen kerrokseen (3,0 m korkea). Kerrosten välistä pystysuuntaista kommunikaatiota ja evakuointia varten on 5 portaikkoa L1, joista pääsee kadulle, ulkopuolinen metalliportaikko tyyppi 3 ja hissiyksikkö kahdella tavara- ja matkustajahissillä. Ajoneuvoihin pääsee sisään kahden yksiraiteisen rampin kautta, joissa on kulkualue jalankulkijoille. Peite on tasainen, yhdistetty, organisoidulla sisäisellä viemäröinnillä. Katto on valmistettu valssatuista materiaaleista. Kattoalueet 1., 2. ja 3. kerroksen yläpuolella on peitetty tekonurmella. Pääsy katolle on mahdollista portaikkotilojen päällysrakenteiden kautta. Tilojen sisustus - niiden toiminnallisen tarkoituksen mukaisesti. Rakennuksen julkisivujen viimeistely on pystysuora alumiiniristikkorakenne, joka tarjoaa tilojen ilmanvaihdon. Toimenpiteet MGN:n elinolojen varmistamiseksi: sisäänkäynnit rakennukseen maanpinnan tasolta, hissit hyttikooltaan 2,0 x 1,0 m, kylpyhuoneet MGN:lle, pysäköintipaikat parkkipaikalla.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Avoin monitasoinen pysäköintirakennus on suunniteltu runkorakennesuunnittelulla ja jaettu liikuntasaumalla kahteen lohkoon. Parkkipaikkarakennuksen tilajäykkyys ja vakaus varmistetaan pylväiden jäykällä kytkennällä perustukseen, porras-hissiyksiköiden seinien muodostamien jäykkyysytimien sekä lattioiden ja päällysteiden jäykkien kiekkojen läsnäololla. Runkopilarit on suunniteltu monoliittisesta teräsbetonista poikkileikkaukseltaan 400×400 mm - 400×1000 mm. Pylväiden pääruudukko on 8,4 x 8,4 m; pylväiden enimmäisristikko on 8,4 x 9,0 m. Portaikkojen seinät on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista, jonka paksuus on 200 mm. Portaat ovat monoliittista teräsbetonia. Hissikuilujen seinät on valmistettu monoliittisesta teräsbetonista, jonka paksuus on 300 mm. Parkkipaikan lattiat ja päällyste ovat 265 mm paksuisia esivalmistettuja teräsbetoniontelolaattoja, joita tukevat monoliittiset teräsbetonipalkit, joiden poikkileikkaus on 2400 (1400) x 500 (h) mm ja monoliittiset teräsbetoniosat, joiden paksuus on 300 mm kapakoilla. 500 mm paksu (pylväiden tukemilla alueilla) ja palkit. Tehdasvalmisteisten laattojen ja lattian monoliittisten osien päällä on vahvistettu tasoitus, jonka paksuus on 70 mm. Rakennuksen B40 maanpäällisen osan monoliittisten rakenteiden betoni; F150. Rakennuksen maanalaisen osan monoliittisten rakenteiden betoni B40, W6; F150. Rakennelaskelmat suoritettiin Lyra 9.4 -ohjelmistopaketilla ottaen huomioon yhteistyö säätiön kanssa. Parkkipaikan perustukset ovat paalupohjaisia. Paalut porataan halkaisijaltaan 420 mm ja 600 mm, paalujen työpituus on 14,0 m (abs. Korkeus paalun kärki 5.00). Betoni B30, W6, F150. Paalun kärkien pohjassa on kovaa irrotettua savea IGE 6 (E=21 MPa; e=0,592, IL=-0,33; φ=14 astetta). Halkaisijaltaan 420 mm:n paalujen mitoituskuormitukseksi oletetaan 130 tf. Halkaisijaltaan 600 mm:n paalujen mitoituskuormitukseksi oletetaan 180 tf. Paalujen sallittu mitoituskuormitus on hyväksytty porattujen teräsbetonipaalujen maaperän esisuunnittelun kokeiden tulosten perusteella. Paalujen staattiset testit tarjotaan. Säleiköt – vapaasti seisovat laatat, joiden paksuus on 1000 - 1400 mm monoliittisesta teräsbetonista B40 tehdyissä paaluissa; W6; F150. Paalujen ja ritilän välinen yhteys on jäykkä. Betonin valmistelu tehdään perustusten alla. Ensimmäisen kerroksen lattian pohja on 150 mm paksu monoliittinen teräsbetonilaatta kerroksittain tiivistetyn sora-hiekkakerroksen päällä, jonka paksuus on 1700 mm. Parkkipaikkarakennuksen suunnittelusyvyys on 10 mm. Suunnittelu siirtymäkorkeuteen. 5,200 40 suunniteltu monoliittisesta teräsbetonista B6, W150; F700 runkorakenteen mukaan. Pilarit – halkaisijaltaan 400 mm. Katto on 600 mm paksu laatta, jossa on 1,2 mm paksuja kapseleita pylväiden ja palkkien tukemilla alueilla. Siirtymärakenteen kehän ympärillä oleva aita on metallia, korkeus XNUMX m. Siirtymäkäytävä on suunniteltu pylväistä tehtyyn teräsjäykistettyyn runkoon ja taivutetusta hitsatusta profiilista valmistetut laatikkoprofiiliset peitepalkit. Galleriapilarit lepäävät siirtymärakenteen monoliittisella teräsbetonilattialla. Siirtymägallerian ulkorakenteet ovat lasimaalauksia. Siirtymän perustukset otetaan luonnollisesti monoliittisen teräsbetonilaatan muodossa, jonka paksuus on 500 mm ja jonka paksuus on jopa 800 mm ylävyöhykkeellä, paikoissa, joissa rungon pylväät tukevat, valmistettu B40-betonia; W6; F150. Perustusten alle tehdään 100 mm paksu betonivalmistelu. Suunnitteludokumentaatio sisältää irtotavaran poiston ja 900 mm paksun tyynyn asennuksen. Hiekkatyynyn pohjassa on savea ja kovaa savea, joiden välikerrokset ovat puolikiinteitä (IGE 4). Odotettu suunnittelun painuma 8 mm. Suunniteltujen rakennusten ja rakenteiden suhteellinen taso 0,000 vastaa absoluuttista tasoa 21.30. Rakennelaskelmat suoritettiin Lyra 9.4 -ohjelmistopaketilla.