Tilasuunnitteluratkaisut

Nykyisestä kaupunkisuunnittelutilanteesta johtuen jouduttiin rakentamaan jalankulkijoiden ja ajoneuvojen virtauksen erottamiseksi ajoradan tason ulkopuolelle jalankulkusilta. Ottaen huomioon, että maanalaisen jalankulkutien rakentaminen on melko kallista rakentamista ja maanalaisten liikenneyhteyksien kyllästyminen tällä alueella, on tarkoituksenmukaisinta rakentaa maanpäällinen jalankulkusilta. Maanpäällisen jalankulkuradan suuri etu on rakentamisen mahdollisuus keskeyttämättä liikennettä tärkeän kaupungin valtatien varrella. Suunnitteluratkaisuna on rakentaa avoin jalankulkusilta, jossa on portaat ja hissit liikuntarajoitteisille pääsyä varten. Suunnitellusti jalankulkutie on Z-muotoinen. Avenuen ylittävä pääsilta on kaareva järjestelmä, jota tukee kaksi tukea, jotka sijaitsevat kadun vastakkaisilla puolilla. Avenuen kaksi toissijaista jänneväliä ovat palkkijärjestelmä. Jalankulkutie on varustettu järjestäytyneellä sadevedenpoistolla. Portaat ovat myös monoliittinen järjestelmä, joka perustuu jännejärjestelmään ja tukitasolle maan tasolla. Portaiden keskelle on asennettu välituki. Portaiden koko pituudelta on tasot, jotka tarjoavat mukavan nousun jalankulkijoille. Jalankulkutie ja portaat on suojattu 1200 mm korkealla aidalla. Aita koostuu pystytoloista ja vaakasuuntaisesta kaiteesta. Suunnitelmissa on asentaa 4 hissiä ja asentaa lisäkaiteet liikuntarajoitteisten portaikkojen aitauksiin.

Lyhyt kuvaus korotetun jalankulkutien rakenteista

Metroaseman alueella Prospektin ja Prospektin risteyksen liikennevirtojen parametrien perusteella tunnistettiin jalankulkijoiden pääliikesuunta, jota pitkin pääjänne sijaitsee. Se kulkee vinottain risteyksen poikki metroasemalta. Sivuvälit ylittävät kadun molemmin puolin. Tämän seurauksena tätä yläpuolista jalankulkutietä voidaan käyttää risteyksen mille tahansa puolelle. Jalankulkusillan pääjänneväli (kadun toisella puolella) on kaareva jänne, jossa on jäykkä kaari ja joustava solmio. Suunniteltu jänneväli kaaren tukiakseleita pitkin on 69,1 m. Kaarekaari on valmistettu metalliputkesta 1120*16 mm, jonka nostopuomi on 12,5 m, side on valmistettu metalliputkesta 820*16 mm ja siinä on 0,5 m nousu jänteen keskellä varmistamaan pitkittäissuuntainen nostopuomi. jalankulkualueen kaltevuus. Kävelykäytävä on valmistettu esivalmistetusta monoliittisesta teräsbetonista B35-betonista. Laatan paksuus poikittaispalkkien välisessä jännevälissä on 100 mm, poikittaispalkkien yläpuolella - 200 mm, jossa valmislaattojen välinen monoliittinen liitos tehdään. Kaarevan jänteen kannatusosissa, joissa käytävä muuttuu sivujänteiksi, laatan paksuus on 200 mm sekä poikittaispalkkien yläpuolella että niiden välisessä jännevälissä. Itse laatta tällä alueella on tehty monoliittiseksi. Jalankulkuosa on suunnattu kaaren suhteen vinosti tasossa siten, että jännevälin alussa jalankulkuosa on kaaren vasemmalla puolella, jännevälin keskellä - akselia pitkin kaaren tason kanssa. kaari, jänteen päässä - kaaren oikealla puolella. Rakenteellisesti tämä kävelytien järjestely on tehty poikittaispalkkien avulla, jotka on hitsattu kaarisiteen tietyssä kulmassa ja säädettävällä pitkällä konsolilla. Poikkipalkit on suunnattu tarkalleen kohtisuoraan kulkutien laattaan nähden ja ne on sijoitettu noin 2,091 m:n välein. T-profiiliset poikkipalkit, seinän korkeus konsolin juuressa 800 mm, paksuus 16 mm, konsolin reunassa seinän korkeus 100 mm, kaapelin tukipisteen kohdalla 300 mm. Hihna, jonka poikkileikkaus on 400x20 mm, mahdollistamaan kävelytien monoliittisten teräsbetonilaattojen liitoksen suunnittelu. Jalankulkuradan tienpinta on valmistettu tasoitekerroksesta, jossa on 40 mm paksu lämmityskaapeli, jonka päällä on jäykkä-elastinen erittäin täytetty Sika-tyyppinen pinnoite, joka kestää hyvin mekaanista rasitusta, ja toimii myös lämmityskerroksen ja jalankulkutien laatan vedeneristyskerroksena. Joustava solmio, jossa on monoliittinen betonielementtilaatta, tuetaan holvikaariin ripustimilla, joiden nousu on 6,274 m. Suljetun rakenteen köysistä valmistetut ripustukset, nimelliskuorma vähintään 470 kN. Tukea tarjotaan vain kulkutien yhdelle puolelle - sillan keskelle asti, jousitusten taso sijaitsee oikealla suhteessa kävelytiehen, muualla - vasemmalla, samoin kuin sijainti kaaren kaaresta. Jousituskiinnityssolmut sijaitsevat joka kolmannessa kiristyksen poikkipalkissa käytävän monoliittisen elementtilaatan ulkopuolella. Kaareva jänneväli on tuettu tukikalvolla, joka on ulokekäytävä laatta kohti. Kummassakin tuessa on kaksi Maurer Sohne -tyyppistä pallomaista tukiosaa - ensimmäinen 200 t suoraan kaaren akselia pitkin, toinen 100 t 2 m etäisyydellä, mikä varmistaa kaaren vakauden avaruudessa kaatumista vastaan. . Kaarekaari ja solmio hitsataan tukikalvon seinään yhtenä kokonaisuutena. Tukikalvo on I-palkki, jonka korkeus on 1200 mm, seinämän paksuus 20 mm ja jänne 500x25 mm. Palkkijännerakenteet (kadun toisella puolella) ovat rakenteeltaan samanlaisia ​​kuin kaarevan jännevälirakenteen sidosrakenne monoliittisen teräsbetonilaatan ja metallipalkkirakenteen osalta. Poikkipalkeissa on samat osat kuin kaarevalla jännevälillä, mutta ne on suunnattu keskelle palkkiin nähden (putki 820x16 mm). Näiden jänteiden päissä on tukikalvot, jotka ovat samat kuin kaarevalla jänteellä. Tuki suoritetaan kahdella pallomaisella tukiosalla 2t tyyppiä Maurer Sohne jänteen kummassakin päässä 100 m etäisyydellä palkin akselista. Aseman puolen jänneväli on mitoitusjänneväli 21,9 m + 19,6 m, vastakkaisella puolella 21,3 m + 21,6 m. Välituki sijaitsee molemmissa tapauksissa kadun jakokaistaleessa ja on metalliputkea 520x16 mm . Kaaren ja palkkien jännevälien risteyksessä olevat tuet on tehty massiivisista monoliittisista ontoista B35-betonia. Näiden tukien vieressä on myös portaiden lasku, joka on kiinteästi tuen rungon kanssa, ja nostolaite, joka sijaitsee tämän tuen säleikkössä. Tuki on neliseinäinen tilarakenne, jonka päälle betonoitu laatta, paksuus 4 mm. Tärkeimmät kantavat seinät sijaitsevat: ensimmäinen kaarevan jänteen tukikalvon alla, toinen - 1650 mm:n etäisyydellä ensimmäisen suuntaisesti. Kantavien seinien paksuus on 500 mm. Toiselta puolelta seinät ovat 200 mm paksuja. Tuen sisään on järjestetty tekninen huone, jonka pinta-ala on 4,4 m2. Kantavien seinien väliin palkkijännerakenteen kannatinkalvon alle on järjestetty 500 mm paksu poikkipalkki tukemaan jännevälirakennetta. Seinässä poikkipalkin alla on 1 m leveä aukko teknilliseen tilaan pääsyä varten. Tuen vastakkaisella puolella, jatkeena palkin jännevälirakennetta, grillilaatassa on rakenne nostolaitteen akselille. Tuen pohja on tehty 4 paalulle, joiden halkaisija on 520 mm ja pituus 19 m. Säleikön pohjamitat ovat 3150x5165 mm ja korkeus 1500 mm. Portaiden laskeutuminen tässä paikassa koostuu kolmesta lentosta. Ensimmäiset kaksi portaikkoa on tehty monoliittiseksi tukirungolla, joka on monoliittinen teräsbetoniseinä, jonka poikkileikkaus on 5480x600 mm. Kannat ovat ulokekannattimen vastakkaisille puolille sen suurempaa reunaa pitkin ja niitä yhdistää tuen päässä monoliittinen teräsbetonitaso, joka sijaitsee poikkipalkissa, jonka poikkileikkaus on 600x500 mm. Kolmas portaikko on tehty monoliittiseksi portaiden tuella ja massiivisella jännevälien tuella; tasanteiden alueilla siinä on vahvikkeet poikkipalkkien muodossa, joiden poikkileikkaus on 700x500 mm. Portaiden tuen pohja on tehty kahdelle paalulle, joiden halkaisija on 520 mm ja pituus 19 m. Tukiritilä on valmistettu monoliittisesta B30 betonista ja sen mitat ovat tasossa 5980x1100 mm ja korkeus 1000 mm. Sivujänteiden välitukien rungot on laippattu pohjassa VZO-betonista valmistetulla monoliittisella ritilällä. Tämän tuen pohja on pinottu ja siinä on yksi paalu, jonka halkaisija on 520 mm ja pituus 19 m. Päälle betonoitu teräsbetoniristikko, jonka kokonaismitat ovat 1020x1020 mm ja korkeus 1 m. Palkkien jännevälien ulkotuet on tehty monoliittiseksi portaiden alaslaskuilla. Kantarunko on monoliittinen B35-betonista, poikkileikkaukseltaan vaihteleva, säleikön kohdalla suorakaiteen muotoinen osa 820x1500 mm, päällä T-muotoinen osa, jonka päällä monoliittinen teräsbetonilaatta, paksuus 200 mm. Laatta on tehty monoliittiseksi ja menee portaikkoon. B35-betonista valmistetut monoliittiset portaat. Tuki suoritetaan vaakasuorille tasoille pyöreille monoliittisille teräsbetonituille, joiden halkaisija on 500 mm. Tukien pilarit ovat B35-betonia ja menevät pohjalta halkaisijaltaan 520 mm, 19 m pitkäksi paaluksi, joka on valmistettu B25-betonia. Kaikki monoliittiset porrasrakenteet, porraskannattimet ja monoliittiset tuet on valmistettu B35-betonista. Kaikkien tukien paaluperustukset on tehty Fundex-teknologialla - valupaalu, jossa metallikärki jäljellä, paalumateriaalina B25-betoni. Rannekkeiden metallirakenteet sekä jännevälien välitukien rungot on valmistettu 09G2S metallista. Liikuntasauma on vesitiivis kumiliitoksella. Vesi johdetaan kulkureittiä pitkin pitkittäisen kaltevuuden vuoksi kohti jänteen päitä, jossa on muovinen viemäriallas.