Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Suunniteltu monikerroksinen avoin parkkipaikka on suorakaiteen muotoinen rakennus, jonka mitat ääriakselit ovat 54,2x36,9 m. Rakennus on 5-kerroksinen, lämmittämätön, koostuu 9 tasosta (puolikerroksisesta), jotka on yhdistetty rampeilla. Lattian korkeus on 3,0 m, autojen säilytystilojen korkeus lattiasta ulkonevien rakenteiden ja laitosten pohjaan vähintään 2,2 m. Parkkipaikalle on suunniteltu 295 pysäköintipaikkaa, joista 7 on tarkoitettu vammaisille. Rakennuksen korkeus maanpinnasta portaiden kattoon on 16,75 m. Monikerroksiseen parkkitaloon on suunniteltu seuraavat tilat: autovarastotilat 9 tasossa, insinööri- ja tekniset tilat on suunniteltu 1. kerrokseen ( ITP, pumppaushuone, vedenmittausyksikkö), turvahuone kylpyhuoneella Kerrosten välisen tiedonsiirron ja evakuoinnin varmistamiseksi on olemassa 4 L1-tyyppistä portaikkoa, joista pääsee suoraan kadulle. Autojen siirtämiseksi parkkipaikan tasojen välillä on vakiokalteisia ramppeja. Katto - profiloidut kattolevyt, salaojitus - ulko. Uloskäynnit katolle on järjestetty 2 portaikon tilavuudesta. Rakennuksen julkisivut on suunniteltu seinäprofiileista metallilevyistä rungolle verkko- ja ristikkotäytteillä (metalliverkko ja maalattu ristikko). Portaikkojen julkisivun seinät ovat maalattua betonia. Ikkuna-aukkojen täyttö on valmistettu metalli-muovi-ikkunalohkoista, joissa on yksikammioiset kaksoisikkunat. Parkkipaikan sisäänkäynnissä on esteet. Rakennuksen pohja on maalattua betonia. Väliseinät ovat tiiliä. Teknisten huoneiden ja turvahuoneiden alueella väliseinät on eristetty sisältä. Sisustus tehdään tilojen toiminnallisen tarkoituksen mukaisesti. Suunnitteludokumentaatiossa on toimenpiteitä, joilla varmistetaan MGN:n pääsy rakennuksen 1. tasolle: vammaisten poluilla on rampit ja liukastumisenestopinnoite. Kaikki MGN-reitit on varustettu järjestelmillä, jotka varmistavat oikea-aikaisen tiedon välittämisen vaarasta äärimmäisissä tilanteissa.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Rakenteen vastuutaso on II (normaali). Rakennus on jaettu lämpökutistuvalla saumalla 2 lohkoon. Rakennuksen rakennusjärjestelmä on monoliittinen teräsbetoni, rakennuksen rakenne on tavallinen pilari, rakennekaavio runko, täysrunko. Rungon tukirakenteiden materiaali on monoliittinen teräsbetoni, luokan B25 betoni. Runkopylväiden pääjako on 7,8x7,8 m ja 7,8x5,2 m. Pilarien poikkileikkaus on 500x500 mm. Kantavat sisäseinät - portaikkojen seinät (jäykistyskalvot) - monoliittinen teräsbetoni, paksuus 200 mm. Runkopalkit ovat monoliittista teräsbetonia osana lattioita pylväitä pitkin ja ääriviivaa pitkin, poikkileikkaus 500x550(h) mm. Monoliittiset lattiapalkit muodostavat poikkirunkojärjestelmän. Lattiat ovat monoliittisia teräsbetonipalkkeja, joiden paksuus on 250 mm. Pinnoitteen kantavat rakenteet ovat teräspalkkeja. Pääpalkit ovat STO ASChM 20-93 mukaisia ​​leveälaippaisia ​​I-palkkeja, jotka on valmistettu teräksestä C255. Teräksestä C8240 valmistetut GOST 97-255 mukaisista kanavista valmistetut kansiorret asennetaan samalle tasolle kuin pääpalkit, jakoväli on 2,0 m. Pylväiden pääpalkkien ja pääpalkkien palkkien tukiyksikkö on suunniteltu saranoiduksi. GOST 75-750:n mukainen profiloitu lattia N0.9-24045-94 asetetaan suoraan pääpalkkien ja orien yläpainteiden päälle. Peitelevyn muuttumattomuus varmistetaan kiinnittämällä profiloitu terassi jokaisen aallon ulompiin jänteisiin. Rakennuksen tilajäykkyys ja vakaus varmistetaan pitkittäis- ja poikittaisten monoliittisten runkojen, jäykistyskalvojen ja lattioiden kiintolevyjen yhteistyöllä. Portaat ovat monoliittisia teräsbetonisia portaita ja välitasoja. Kantavien teräsbetonirakenteiden vaadittava palonkestävyys varmistetaan korotetulla betonin suojakerroksella työraudoitukseen asti ja metalliset porrasrakenteet rapauksella verkon päälle. Rakennuksen rungon ja vaiheen tilalaskenta suoritettiin SCAD-ohjelmistopaketin versiossa 11.5 ja "Foundation". Perustukset on suunniteltu paaluiksi. Paalut ovat porattuja, löysällä kengällä, akselin halkaisija 450 mm, pituudet 13,43 m ja 25,43 m. Paalumateriaali - betoniluokka VZO, W6, F75. Paalun sallittu mitoituskuorma staattisten luotaustietojen mukaan on 55,0 t, 104,0 t. Paalun enimmäiskuormitus runkolaskentatietojen mukaan on 101,0 t. Suunnitteludokumentaatiossa määrätään paalujen tarkastustestauksista ennen paalukentän massatuotantoa. Paalujen ja ritilän välinen yhteys on jäykkä. Pilareihin suunniteltiin erilliset betoniluokkien B20, W6, F75 klusteriritilät, joiden pohjan paksuus oli 900 mm, 1050 mm ja 450 mm. Portaikkojen seinien alle suunniteltiin 900 mm paksuiset kaistaleritiläluokat B20, W6, F75 betonista. Säleikön alla on 100 mm paksu betonivalmistelu luokan B7.5 betonista. Klusterin säleikön suurin odotettu suunnittelusyvennys on 8,31 mm. Sedimentin suhteellinen ero on 0,0003. Lattialaatta on monoliittista teräsbetonia, paksuus 150 mm luonnonpohjaisella pohjalla. Lattialaatan materiaali - betoniluokka B25, W4, F100. Suhteellinen taso 0,000 vastaa absoluuttista tasoa 5.25. Teknis-geologisen selvityksen mukaan 25,43 m pitkien paalujen pohjana on IGE-12 maaperä (vaaleansininen silttisavi, jossa on soraa, kiviä, kova), jolla on seuraavat ominaisuudet: rp = 2,14 t /m; 1] = 0,27; E = 240 kg/cm. 13,43 m pituisten paalujen pohjana on IGE-9 maaperä (kevyt silttisavi, jossa on soraa, puolikiinteä), jolla on seuraavat ominaisuudet: pn=2,l 1 t/m3; 11 = 0,22; E = 130 kg/cm2. Pohjaveden enimmäiskorkeus on odotettavissa voimakkaan lumen sulamisen aikana 1,0 metrin syvyydessä absoluuttisella tasolla +4. 00 - +3.70.