Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Gazprom Neft -yhtiön huoltoaseman jälleenrakentamisen hankedokumentaatio sisältää: huoltoasemarakennuksen rakentaminen katoksella ja olemassa olevien rakennusten purkaminen; polttoaineannostelijoiden, säiliötilan, teknisten ja teknisten verkkojen vaihto; tietokylttien siirto ja syöttökaapelin vaihto. Suunniteltu huoltoasema on kompleksi rakennuksia ja rakenteita, jotka on suunniteltu vastaanottamaan ja jakamaan (500 täyttökertaa päivässä) 3 bensiinilaatua (Ai-92, Ai-95, Ai-98) ja dieselpolttoainetta neljän ajoneuvon tankkaamiseen samanaikaisesti, mukaan lukien : valvomorakennus, jossa on kauppa ja kahvila, kodinhoitohuoneet; katos tankkaussaarten paikan päällä yli 2 polttoaineautomaattia (polttoaineautomaattia) TOKHEIM, malli Quantium 400T 4, ja maanalaisia ​​polttoainesäiliöitä (kaksi säiliötä - kaksiseinäinen, kaksiosainen, tilavuus 50 m3 (25 + 25) ); alusta säiliöautoille (AT), joissa on hätäsäiliö, jonka tilavuus on 15 m3; viemäri hyvin; paikka dieselgeneraattorisarjalle; väliaikainen pysäköinti 3 autolle; jätealue; renkaiden täyttöasema; maanalaiset huleveden käsittelylaitokset; ukkosenjohtimet. Suunniteltu valvomorakennus, jossa on kauppa ja kahvila, on yksikerroksinen suorakaiteen muotoinen tilavuus, jonka aksiaalimitat ovat 15,70 m x 10,70 m ja korkeus 4,04 m. Pääsisäänkäynti on suunniteltu myyntitilan keskelle liukuovella asennettuna . Rakennukseen kuuluu hallinto- ja palvelutilat, myymälän myyntitila operaattorin työpisteineen ja kahvioineen, kaupan ja kahvilan aputilat sekä konepajatilat. Huoltoasemarakennusten ulkoseinät on suunniteltu kolmikerroksisista metallisista "sandwich-paneeleista" metallirungolle. Katto on valssattu, jalusta on kolmikerroksisia metallikattolevyjä metallirakenteiden päällä, sisäisellä viemäröinnillä. Sisäänkäynti rakennukseen vierailijoille on suunniteltu ramppia pitkin. Lasitetut ovet - iskunkestävällä kalvolla. Kuomu on pohjapiirros "T":n muotoinen rakenne, jonka kokonaismitat ovat 18,00 x 8,00 m ja korkeus rakennusrakenteiden huipulle h = 5,8 m, jonka alla on kaksi polttoaineen annostelijaa ja siirtymäkatos pohjamitoilla 9,2 x 8,0 m. Rakenne on suunniteltu metallirunkoon, jossa rakennusrakenteet on peitetty alumiinikomposiittipaneeleilla. Katto on valmistettu profiiliteräksestä metallirakenteiden päällä. Viemäröinti katoksen katolta järjestetään pylväiden vuorauksen läpi kulkevien viemäriputkien kautta. Suunnitteludokumentaatio mahdollistaa vammaisten ja liikuntarajoitteisten ihmisten esteettömän pääsyn huoltoasemarakennukseen.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Huoltoasemarakennuksen runko on suunniteltu kaksijakoisen rakennesuunnitelman mukaan. Runkovälit akseleissa – (5,150+5,400+5,150) m. Rungon jännevälit akseleissa – (3,800+6,900) m. Runkopylväät on valmistettu teräksestä, valmistettu neliömäisistä putkista, joiden mitat ovat 160x5 mm GOST 30245-2003:n mukaisesti. Pilarit, joilla katos lepää huoltoasemarakennukseen siirtymisen päällä, on valmistettu teräksestä neliömäisistä putkista, joiden mitat ovat 200x8 mm GOST 30245-2003:n mukaisesti. Kaikkien pylväiden kiinnitys perustuslaattaan on järjestetty jäykästi. Peitepalkit on suunniteltu valssatuista teräksistä I-palkeista STO ASChM 20-93 mukaisesti ja kanavista GOST 8240-97 mukaisesti. Peiteorret on valmistettu valssatuista teräskanavista GOST 8240-97:n mukaisesti. Peitepalkkien kiinnitys pylväisiin ja orsien kiinnitys palkkeihin on saranoitu. Huoltoasemarakennuksen päällyste on suunniteltu galvanoiduista teräsprofiililevyistä N75-750-0,8 standardin GOST 24045-94 mukaisesti metallipalkkeille ja orreille. Aaltopahvilevyjen kiinnitys pinnoitteen kantaviin rakenteisiin on varustettu itseporautuvilla pulteilla jokaisessa aallossa kaikissa tuissa. Levyt kiinnitetään yhteen yhdistelmäniiteillä, joiden jako on 300 mm. Huoltoasemarakennuksen avaruudellisen jäykkyyden ja vakauden varmistavat perustuksiin kiinnitettyjen pylväiden jäykkyys, pystyliitokset sekä pinnoitelevyn jäykkyys. Huoltoasemarakennuksen ulkoseinät on valmistettu eristetyistä "Sandwich"-paneeleista, jotka on kiinnitetty rungon pylväisiin itseporautuvilla pulteilla. Huoltoasemarakennuksen kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin suunnittelu- ja laskentakompleksilla SCAD 11.3 ottamatta huomioon "rakennus-perus-perustus" -järjestelmän yhteistoimintaa. Huoltoasemarakennuksen perustus on suunniteltu monoliittiseksi teräsbetonilaataksi, joka on valmistettu lujuusluokan B20 betonista, lujuusluokat W6, F150, 200 mm paksu, ja pituus- ja poikittaiset 600 mm korkeat rivat tukevat rungon pylväitä. Perustuslaatan alla on 100 mm paksu luokan B10 betonin esikäsittely Perustuslaatan alla olevat irtotavarat korvataan keskikokoisella hiekkatyynyllä, joka on asetettu kerros kerrokselta tiivistämällä. Suhteelliseksi korkeudeksi 0,000 on otettu huoltoasemarakennuksen valmiin kerroksen korkeus, joka vastaa Itämeren korkeusjärjestelmän absoluuttista +6,800 XNUMX m korkeutta. Polttoainepumppujen päällä oleva kuomu ja kulku huoltoasemarakennukseen on suunniteltu runkorakennesuunnittelulla ja sitä tukevat polttoainesäiliöiden metalliportaaleissa olevien pylväiden pohjat, jotka on hitsattu perustuslaattojen upotettuihin osiin. Polttoaineannostelijoiden päällä olevan kuomun runkopylväät on valmistettu teräksestä, ne on valmistettu GOST 250-8 mukaisista neliömäisistä 30245x2003 putkista, joihin on pinnoitettu STO ASChM 20-93 mukaisia ​​I-palkkeja ja valssattuja orreja. teräskanavat standardin GOST 8240-97 mukaisesti yhdistettynä teräkseen, on saranoitu tuettu galvanoitu profiililevy N75-750-0,8 GOST 24045-94 mukaisesti. Aaltopahvilevyjen kiinnitys orreihin on varustettu itseporautuvilla ruuveilla jokaisessa aallossa. Levyt kiinnitetään toisiinsa yhdistetyillä niiteillä, joiden jako on 300 mm. Katoksen tilajäykkyyden ja vakauden varmistavat perustuksiin kiinnitettyjen pylväiden jäykkyys, päällysteen kovalevy sekä peitepalkkien kiinnitys huoltoasemarakennuksen pilareihin. Katoksen kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin suunnittelu- ja laskentakompleksilla SCAD 11.3 ottamatta huomioon "rakenne-perus-perustus" -järjestelmän yhteistoimintaa. Polttoainesäiliöportaalien perustukset on suunniteltu monoliittisten teräsbetonilaattojen muodossa, jotka on valmistettu betonista lujuusluokkaan B20, vedenkestävyyteen W6 ja pakkasenkestävyyteen F150. Perustuslaattojen alla on keskikokoista hiekkaa oleva tyyny, joka on tiivistetty kerros kerrokselta. JSC LenTISIZ:n vuonna 2010 tekemän "Teknisen raportin teknisistä ja geologisista tutkimuksista huoltoaseman rakentamista varten, koodi 245-10 arkistonumero 11353" mukaisesti, pohjan alla olevan hiekkatyynyn pohja huoltoasemarakennuksen laatta on kerroksellinen, vaaleasavi, silttimäinen, pehmeä-muovi, vaaleanruskea, jossa on vedellä kyllästettyä hiekkaa, satunnaisesti soraa, harvinaisia ​​ferruginaatiopisteitä, seuraavilla ominaisuuksilla (IGE-2): ρII = 1,95 g/cm3, e = 0,778, IL = 0,62, φII = 17°, cII = 0,020 MPa, E = 8,0 MPa. Tekniikan ja geologisen tutkimuksen teknologiaraportin mukaan polttoainesäiliöportaalien perustuslaattojen alla hiekan esikäsittelyn pohjana on kevyt, silttimäinen, pehmeämuovisavi, jossa kerrokset tulenkestävää, harmaata, jossa on soraa ja kiviä 10-15 %. , jossa linssit ja vedellä kyllästetyt hiekkapesät , joilla on seuraavat ominaisuudet (IGE-4): ρII=2,07 g/cm3, e=0,576, IL=0,54, φII=21°, cII=28 kPa, E=11,0 MPa . Bulkkimaan kausittaisen jäätymisen vakiosyvyys on 1,14 m. Tutkimusjakson aikana pohjavettä löydettiin 0,5 metrin syvyydestä. Tämä taso on lähellä maksimitasoa. Pohjavesi ei ole aggressiivinen kaikille betonityypeille vedenkestävyyden kannalta.