Tietoja kohteen toiminnallisesta tarkoituksesta

Suunniteltu Autocenter koostuu kahdesta rakennusvaiheesta: 1. vaihe - kolmikerroksinen huoltoasemarakennus; 2. vaihe - Autoliike (2 kerrosta). Suunniteltavan tilan tarkoitus on autojen pesu ja korjaus, niiden myyntiä edeltävä valmistelu sekä myytyjen autojen takuuhuolto. STO sisältää seuraavat tuotantoalueet: 1. kerros - tunnelipesula, kaksi manuaalista autopesua, diagnostiikkapiste, auton huolto- ja korjaushuone, tilausten vastaanotto ja varaosaliike. 2. ja 3. kerros - 30-paikkainen kahvila sekä hallinto- ja viihdetilat. Autokeskuksen rakenne sisältää: kauppakerrokset 1. ja 2. kerroksessa, tilat huoltohenkilöstölle. Autokeskuksen rakennuksiin on tarkoitus toimittaa kaikenlaiset tekniset tietoliikenneyhteydet - sähkönsyöttö, vesihuolto, viemäri, lämmönsyöttö katon kaasukattilasta, viestintä- ja palontorjuntajärjestelmät. Suunnitteluratkaisut on kehitetty voimassa olevien standardien, normien ja sääntöjen mukaisesti ja ne takaavat tilojen turvallisen toiminnan hankkeen työsuojelun, turvallisuuden sekä palo- ja räjähdysturvallisuuden toimenpiteiden mukaisesti.

Arkkitehtoniset ja tilasuunnitteluratkaisut

Hankedokumentaatiossa on tarkoitus rakentaa autokeskus, joka on suunniteltu kahdesta rakennuksesta: itse autokeskuksesta ja huoltoasemasta. Autotallirakennus on kaksikerroksinen rakennus, jossa on ylempi tekninen kerros, johon on järjestetty tuuletuskammio. Rakennus on pohjapiirroksena suorakaiteen muotoinen, akselimitat 24,0 x 30,0 (m), rakennuksen korkeus maanpinnasta kaiteen yläosaan (12,16) m, tuuletuskammion kattoon - 15,89 m . Rakennuksessa on kaksi porraskäytävää (joista toinen - toisen kerroksen tasolle, toinen katolle ja tuuletuskammioon kiipeämistä varten) ja nostopöytä autojen siirtämistä varten toiseen kerrokseen. Ilmanvaihtokammiohuone on suunniteltu portaiden ulostulokohtaan lähelle E-akselia katolle. Rakennuksen julkisivulle akselia 3 pitkin on 1. tyypin evakuointipoistuminen toisesta kerroksesta. Pohjakerroksessa on huoneet henkilökunnalle, toimistotilat tapahtumien käsittelyyn, kirjanpito ja valvomo. Näyttelysali sijaitsee toisessa kerroksessa. Pääjulkisivu, joka on suunnattu Revolution Highwaylle, on suunniteltu jatkuvalla lasituksella. Vierailijoiden pääsisäänkäynti on rakennuksen pääjulkisivun puolelta. Sisäänkäynnin yläpuolella oleva katos on valmistettu karkaistusta lasista, joka on ripustettu metallikaapeleihin. Lattiat kaikissa huoneissa (paitsi ilmanvaihtokammio): kauppalattiat, san. solmut, henkilökunnan huone, haz-huone. inventaario, kytkintaulu - saadaan keraamisista laatoista. Tuuletuskammiossa on rautapintainen betonilattia. Toimistotiloissa ja muissa tiloissa, joissa on vakituinen henkilökunnan oleskelu, lattiat tehdään lämpiminä. Saniteettitilojen ja kodinkonehuoneen seinät on vuorattu keraamisilla laatoilla 2,1 m korkeuteen. Kaikissa muissa huoneissa seinät on maalattu vesiohenteisella maalilla. Huoltoasema (SRT). Huoltoasemarakennuksessa tehdään takuunalaisten ajoneuvojen myyntiä edeltävä valmistelu, korjaus ja huolto. Rakennus on suorakaiteen muotoinen, akselimitat 58,0x22,0 (m), rakennuksen korkeus maanpinnasta kaiteeseen on 13,06 m, tuuletuskammion ja kattilahuoneen kattoon - 15,89 m . Huoltoasemarakennuksen ensimmäiseen kerrokseen suunnitellaan huoltotila, tilausten vastaanottotilat, kaksi autopesua, autosähköliike sekä aputilat. Toisessa kerroksessa on kahvila, jossa on esikeittotyöpaja ja toimistotila. Kolmannessa kerroksessa - toimistotila. Rakennuksen katolle on suunniteltu kattokaasukattilahuone ja tuuletuskammio. Julkisivun sivulta D-akselia pitkin suunnitellaan kolme portaikkoa, joista kaksi on tekniselle kerrokselle, joista pääsee katolle, tuuletuskammioihin, keräilijään ja kaasukattilahuoneeseen. Ensimmäisen kerroksen korkeus alaslaskettuun kattoon on 4,4 m, toisen kerroksen lattiasta kerrokseen 5,15 m, toisen ja kolmannen kerroksen korkeus kumpikin 3,3 m. Sisustus ja lattiarakenteet toteutetaan tilojen käyttötarkoituksen mukaisesti. Toimistotiloissa ja muissa tiloissa, joissa on vakituinen henkilökunnan oleskelu, lattia on lämminpohjainen.

Rakenteelliset ja tilasuunnitteluratkaisut

Autokeskusrakennuksen vastuutaso on II. Rakennuksen rakenne on runkorakenne. Pilarit - monoliittinen teräsbetoni, poikkileikkaus 400x400 (mm). Pylväiden pääaskelma on 6x12m. Pilarit on suunniteltu B25-luokan betonista. Portaikkoon, josta pääsee katolle, pylväät on suunniteltu metallista neliömäisestä putkesta 120x5 standardin GOST 30245-2003 mukaisesti. Palkit - monoliittinen teräsbetoni, poikkileikkaus 700x400 (mm) ja 400x400 (mm) B25-luokan betonista. Katot - monoliittiset teräsbetonilaatat 180 mm paksut B25-betonia. Pinnoite - monoliittiset teräsbetonilaatat 160 mm paksut B25-betonia. Ulkoseinät - saranoidut sandwich-paneelit, paksuus 150 mm. Ulkoseinät on kiinnitetty kantaviin rakenteisiin itsekiertyvillä ruuveilla. Sisäseinät ja väliseinät - 300 mm paksusta hiilihapotetusta betonista ja 80 mm paksuista ponttikipsilevystä. Rakennuksen avaruudellinen jäykkyys ja vakaus varmistetaan jäykästi toisiinsa liittyvien pylväiden, lattioiden, kattojen, perustuslaattojen ja monoliittisten portaiden yhteistyöllä. Kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin tietokoneella SCAD Office -ohjelmalla (versio 11.1). Perustukset on otettu monoliittisesta teräsbetonilevystä hiekkatyynylle. Perustuslevyn paksuus on 300 mm, ripojen korkeus 300 mm. Perusbetoni B25, W6, F100. Perustuksen alle tehdään 100 mm:n paksuinen betonivalmistelu hiekkatyynyä pitkin, jonka paksuus on 1500÷3000 mm. Suhteellinen korkeus 0.000 vastaa absoluuttista korkeutta +5.58 m. Teknisten ja geologisten tutkimusten selvityksen mukaan hiekkatyynyn pohja on silttimäistä muovia, kerrostettua, harmaata hiekkasavea, jonka E = 90 kg/cm2. Arvioitu maaperän kestävyys R=2,0kg/cm2. Perustusmaahan kohdistuva paine ei ylitä P=0,35kg/cm2. Pohjaveden korkein pinta on 0,5÷0,8 metrin syvyydessä. Pohjavesi on hieman syövyttävää aggressiivisen hiilidioksidipitoisuuden suhteen normaaliläpäisevälle betonille. Maanalaisten rakenteiden betonin suojaamiseksi betonin vedenpitävyysluokka on W6, betonipinta suojataan pinnoittamalla bitumimastiksella kaksi kertaa. Rakennuksen odotettu keskisyväys on enintään ~ 2,6 cm. Huoltoasema (SRT). Vastuutason rakentaminen – II. Rakennuksen rakenne on runkorakenne. Pilarit - monoliittinen teräsbetoni, poikkileikkaus 400x400 (mm). Pylväiden pääaskelma on 6x4,5m. Pilarit on suunniteltu B25-luokan betonista. Yläkerrassa pylväät on otettu metallista neliömäisestä putkesta 140x5 standardin GOST 30245-2003 mukaisesti. Katot - monoliittiset palkittomat teräsbetonilaatat 180 mm paksut B25-betonia. Pinnoite - monoliittiset teräsbetonilaatat 160 mm paksut B25-betonia. Ulkoseinät - saranoidut sandwich-paneelit, paksuus 150 mm. Ulkoseinät on kiinnitetty kantaviin rakenteisiin itsekiertyvillä ruuveilla. Sisäseinät ja väliseinät - hiilihapotettua betonia 200mm paksu ja kipsilevyä metallirungolla 120÷140mm paksu. Rakennuksen avaruudellinen jäykkyys ja vakaus varmistetaan jäykästi toisiinsa liittyvien pylväiden, lattioiden, kattojen, perustuslaattojen ja monoliittisten portaiden yhteistyöllä. Kantavien rakenteiden laskenta suoritettiin tietokoneella SCAD Office -ohjelmalla (versio 11.1). Perustukset on otettu monoliittisesta teräsbetonilaattasta hiekkatyynylle. Perustuslevyn paksuus on 400 mm. Perusbetoni B25, W6, F100. Perustuksen alle tehdään 100 mm:n paksuinen betonivalmistelu hiekkatyynyä pitkin, jonka paksuus on 1500÷3000 mm. Suhteellinen korkeus 0,000 vastaa absoluuttista korkeutta +5.68 m. Vuoden teknisten ja geologisten tutkimusten selvityksen mukaan hiekkatyynyn pohja on keskitiheyksistä, vedellä kyllästettyä, harmaata, E = 80 kg/cm2, e = 0,8 silttihiekkaa. Arvioitu maaperän kestävyys R=2,0kg/cm2. Perustusmaahan kohdistuva paine ei ylitä Р=0,53kg/cm2. Pohjaveden korkein pinta on 0,5÷0,8 metrin syvyydessä. Pohjavesi on hieman syövyttävää aggressiivisen hiilidioksidipitoisuuden suhteen normaaliläpäisevälle betonille. Maanalaisten rakenteiden betonin suojaamiseksi betonin vedenpitävyysluokka on W6, betonipinta suojataan pinnoittamalla bitumimastiksella kaksi kertaa. Rakennuksen odotettu keskisyväys on enintään ~ 6,5 cm. Ympäröivien rakennusten kartoitus on valmistunut. Rakennukset 1 ruokala ja entinen puusepänliike (etäisyydellä 15 ja 20 m) on luokiteltu tekniseksi kunnossa TSN 50-302-2004 mukaisesti. Viereisten rakennusten odotettu painuma on pienempi kuin suurin sallittu. Hankkeessa järjestetään havainnointia ympäröivien rakennusten rakennuksista.

Rakentamisen organisointi

Rakennusyleiskaava on laadittu mittakaavassa 1:500 rakennusten maanpäällisen osan rakentamisajalle valmisteluaika huomioiden. Tontti on aidattu GOST 23407-78:n mukaisesti nykyisen lisäksi. Olemassa olevia asfalttibetonipäällysteisiä teitä käytetään tilapäisinä paikan päällä. Autojen liike on järjestetty pyöreänä kuviona. Työmaalta uloskäynnissä on järjestetty ajoneuvon pyörien pesu. Väliaikainen vesi- ja sähkönjakelu - olemassa olevista verkoista omistajien ohjeiden mukaan. Rakentamisen mekanisointi on monimutkaista. Työtä tehdään 1 vuorossa. Materiaalit varastoidaan avoimilla alueilla, joiden marginaali on enintään 3-5 päivää. Rakennusmateriaalien toimittaminen - rakennusalan yrityksiltä. Stroygorodok - väliaikaisista konttityyppisistä rakennuksista. Rakennusjätteen loppusijoituksesta huolehtii kiinteän jätteen kaatopaikka. Rakentamisen kesto: 12 kuukautta. Työntekijöitä: 34 henkilöä. Vaatimukset rakennustyömaan järjestämisestä, työsuojelusta ja rakennustyöhygieniasta, rakennustyömenetelmistä, rakentamisen laadun instrumentaalisen valvonnan menetelmistä, työturvallisuustoimenpiteistä ja ympäristöolosuhteista täyttyvät täysin. Projektissa määriteltyjen materiaalien ja koneistuksen käyttö on perusteltua laskelmilla ja työn tuotannon ehdoilla.