Arkkitehtoniset ratkaisut

 Laiturin tarkoitus on tarjota kommunikaatiota joen suistossa sijaitsevilla saarilla sijaitsevien siirtokuntien välillä. Suunnittelun teknisten eritelmien mukaisesti laiturin käyttöolosuhteet ovat mahdollisuus turvalliseen lähestymiseen, pysäköintiin ja matkustajaoperaatioihin "Moskova"-tyyppisille joen matkustaja-aluksille, projekti nro R-51E, ja meri. hinaaja, projekti nro 4983. Laiturirakenne on suunniteltu teräsbetonipäällirakenteella metallilevypaalutuksen ankkuroituna pulttina. Laiturilinjan pituus on 43,5 m, laiturin kokonaispituus edessä 47,7 m. Itämeren korkeusjärjestelmässä laiturin korkeus on +2,30 m. Laiturirakenne on suunnitelmassa suunniteltu etupenkereeksi, jossa on joen rannan suuntainen laituriviiva. Yläosassa laiturin päätyseinä on 45° kulmassa kordoniviivaan nähden ottamaan vastaan ​​kuormituksia kevään jään ajautuessa ja veden virtaussuuntaa tulvien aikana. Laiturin alaosassa päätyseinä on 90° kulmassa kordonilinjaan nähden. Päällirakenteessa laiturin keskiosaan Itämeren korkeusjärjestelmässä +1,25 m korkeudella oleva laituri on suunniteltu matkustajien nousemiseen ja poistumiseen matalilla vesillä. Tontilla on portaat ja ramppi. Joen korkealla vedenkorkeudella matkustajat nousevat kyytiin ja poistuvat siitä tikkaita pitkin suoraan laiturille erikseen merkityissä paikoissa. Laituriin suunnitellaan neljän GOST 16-17424:n mukaisen TSO-72-tyyppisen etukiinnityspollarin asentamista. Kaksi jalustaa sijaitsee laiturin kulmissa, kaksi keskellä. Laituri on varustettu lokasuojilla, jotka ovat kumisylintereitä, joiden halkaisija on 400 mm. Laiturille asennetaan 1,1 m korkea kaide-aita pitkin kordonia ja laiturialueelle. Kaide on hitsattua metallia, telinetyyppiä harjakattoisella täytteellä. Laiturin keskiosassa kaiteessa on kaksi noin 1,7 m leveää kulkua ohikulkijoille. Käytävät suljetaan irrotettavilla ketjuilla. Laiturin päähän hankkeessa on tarkoitus rakentaa jalkakäytävä, joka nostetaan 150 mm laiturin pinnasta. Ajoneuvojen pääsyn rajoittamiseksi jalkakäytävälle asennetaan lisäksi jalkakäytävälle 450 mm korkeat metalliseinäkkeet. Aidan kokonaiskorkeus ajoradan tasosta on 0,6 m. Laiturin pääpäällyste on 0,16 m paksuja esivalmistettuja teräsbetonilaattoja. Jalankulkualueiden ja odotusalueiden päällysteet on tehty kuvioituista päällystelaatoista. Matkustajia varten laiturilla on odotustila, jossa on paviljonki. Paviljonki on metallia ja on rakenteeltaan samanlainen kuin julkisen liikenteen pysäkkien odotuspaviljongit. Hankkeessa ei ole tarkoitus rakentaa erityisiä tiloja pää-, apu- ja teknisiä tarkoituksia varten. Laiturille on asennettu keinovalaistus, joka mahdollistaa laitoksen turvallisen käytön yöllä. Laiturin seinän ja rannan risteykset laiturin ylä- ja alavirran puolella on vahvistettu kallioperäteellä osissa 10 m. Laiturin teräsbetoninen päällysrakenne (pää) vesialueen puolella on 2,10 m korkea pystysuoralla etupinta. Betonikannen pohja ulottuu merenkulun aikana joen keskimääräiseen vedenkorkeuteen, mikä peittää betonirakenteessa olevat levypaalut ja lukuisat rakenneosat. Teräsbetonipään metalliset upotetut osat, silmät ja tikkaat on maalattu harmaaksi betonipinnan sävyyn sopivaksi. Kaiteiden ja kiinnityspollarien väri on musta. Laiturin jalustan metallilevypaalutuksen maalaus toimii pääasiassa korroosiosuojana, joten värisuositus on punainen (RAL 3000-3003, 3013 tai vastaava), joka valitaan teräskorroosiotuotteiden värin mukaan.

 Rakentavat päätökset

Rakenteen vastuutaso on II. Hydraulirakenneluokka - III. Keskimääräinen päivittäinen matkustajavaihto on 100 henkilöä/vrk. Laiturirakenne on suunniteltu ankkuroituna metallilevypaalutuksena teräsbetonipäällirakenteella. Projekti kehitettiin 3.504.2-25-sarjan mukaisten suunnittelumateriaalien pohjalta. Laiturin korkeus on +2,300 1946 m Itämeren vuoden 5 korkeusjärjestelmässä. Pulttirakenteen etu- ja ankkuriseinät on valmistettu metallilevypaalutustyypistä L-235UM, joka on valmistettu lujuusluokan 14 teräksestä TU 102-8- mukaisesti. 2003-21,0. Etuseinän levypino on upotettu absoluuttiseen tasoon miinus XNUMX m. Avaajien etuseinän kieli on upotettu tasoihin miinus 21,0 m, miinus 12,2 m, miinus 10,2 m, eli portaittain seinän korkeudesta riippuen. Ankkuritankorakenteet on suunniteltu sarjan 3.504.1-23 numeron 3 mukaan. Ankkuritankojen jako on 2,0 m, mikä vastaa neljän levypaalun leveyttä. Tavalliset ankkuritangot on suunniteltu pyöreistä tangoista, joiden halkaisija on 75 mm, jalustan ankkuritangot - halkaisijaltaan 80 mm. Ankkurointitangot kiinnitetään levypaalun seinämään parillisten kanavien nro 27P jakohihnan kautta. Jakohihnan kiinnityspultit on suunniteltu pyöreistä tangoista, joiden halkaisija on 56 mm. Etuseinää pitävä ankkuriseinä on tehty 7,30 m pitkästä peltipaalusta. Jalustan ankkureilta lisäkuormitusta ottavat ankkuriseinien osat on rakennettu 7,70 m pituisista levypaaluista. Päätyläppien ankkuriseinät on tehty levypaaluista, joiden pituus on 4,70 m. Hydrostaattisen paineen vähentämiseksi miinus 1,0 m:n kohdalla tehdään etuseinän levypaaluihin reiät 5,0 m jakovälillä ja asennetaan sifonit. Myös kuivatusprisma asennetaan kivestä, jonka mitat ovat 150-200 mm, kivimurskeista 5-20 mm ja 4070 mm geotekstiileillä 400 g/m2. Täyte täytetään valuvalla hiekkamaalla, jonka sisäkitkakulma on vähintään 30° ja suodatusnopeus vähintään 3 m/vrk. Ylärakenne on valmistettu teräsbetonikannen muodossa, joka on valmistettu betonista luokkiin VZO, W6, F30. Teräsbetoninen päällysrakenne on jaettu kolmeen osaan liikuntasaumoilla. Liikuntasaumoina käytettiin kaksi kerrosta hitsattavaa vedeneristysmateriaalia ”Tehnoelastmost”, ”Mostoplast” tai vastaavia materiaaleja. Päällirakenteen osia betonoitaessa upotetut rungot asennetaan jalustaan ​​pollarien kiinnitystä varten, upotetut tuotteet lokasuojiin, jalustan ankkuritangot ja kaiteet. Tikkaiden asennus tarjotaan. Päällirakenteessa laiturin keskiosaan on suunniteltu +1,25 m korkeudella oleva laituri vuoden 1946 Itämeren korkeusjärjestelmässä. matkustajien nousemiseen (poistumiseen) matalalla vedenpinnalla. Tontilla on portaat ja ramppi. Portaiden suunnittelu on suunniteltu sarjan 1.050.9-4.93 mukaan, portaiden teräsbetoniportaat GOST 8717.1-84 mukaan. Joen korkealla vedenkorkeudella matkustajat nousevat (poistuvat) tikkaiden kautta suoraan laiturialueelle erityisissä paikoissa. Laituriin on mahdollista asentaa neljä TSO-16-tyyppistä etukiinnityspollaaria GOST 17424-72:n mukaisesti. Kaksi jalustaa sijaitsee laiturin kulmissa, kaksi keskellä. Laituri on varustettu lokasuojilla, jotka ovat kumisylintereitä, joiden halkaisija on 400 mm. Lokasuojat on suunniteltu 7.504.9-1-sarjan mukaan. Koska joella navigoinnin aikana vedenpinnat voivat vaihdella merkittävästi (-0,99 - 1,78 m BS), päälokasuojat ovat kaltevia. Lisäksi matkustajalavalle on asennettu vaakasuorat lokasuojat. Kun lokasuojat ovat suurimmalla muodonmuutoksella, laiturin ylärakenteen ja aluksen kyljen väliin jää vähintään 200 mm:n marginaali. Kaikki upotetut silmukat asennetaan laiturin päähän tasalle betonin etupinnan kanssa. Laiturille asennetaan 1,1 m korkea kaide-aita pitkin kordonia ja laiturialueelle. Kaide on hitsattua metallia, telinetyyppiä harjakattoisella täytteellä. Laiturin varrelle asennetaan kaiteet erillisiin perustuslohkoihin. Laituriaukkojen päitä pitkin kaiteen pylväät asennetaan upotettuihin osiin pään osissa. Metallirakenteiden korroosiosuojaus suoritetaan käyttämällä Jotamastic 87 -materiaaleja yhtenä kerroksena kuivakalvonpaksuudella 200 mikronia. Metallilevypaalut, ankkuritangot, jakohihnat ja muut laiturin metallirakenteet maalataan Jotamastic 87 Red CC maalilla, jonka paksuus on 300 mm.