aérogare

L'aéroport de la ville est la principale porte aérienne de la région. Sa nature est largement connue pour ses collines, et c'est leur image qui a servi de source d'inspiration pour la conception du complexe aéroportuaire, qui comprend l'aérogare, un parking couvert à plusieurs niveaux* et un hôtel* (* - perspective ). Toutes les structures sont unies par une structure de canopée semi-circulaire, qui sert de protection contre les fortes pluies qui se produisent si souvent sur l'île. L'architecture de l'aérogare stylisée reprend le contour de la colline (vague), qui l'unit au relief environnant. La solution de composition de l'ensemble du complexe est impressionnante à la fois à l'approche de l'aéroport et au niveau du sol. Les vitraux vous permettent de remplir l'espace intérieur de lumière naturelle et de lui donner de la légèreté. L'emplacement et la configuration du terminal projeté sont basés sur la préservation de l'infrastructure existante du complexe terminal, la construction dans les conditions de l'aéroport existant et la possibilité d'attribuer des complexes de démarrage qui fournissent un processus technologique à part entière. Le terminal est un bâtiment de forme géométrique complexe: rectangulaire - du côté du quai, courbe - du côté du parvis. La forme complexe du bâtiment permet de maximiser l'avant de l'entrée des véhicules du côté du parvis et de faciliter les manœuvres des avions vers les galeries avec des ponts aériens du côté de la plate-forme. Les solutions architecturales et artistiques originales modernes du complexe de l'aérogare créent une image unique d'un objet qui répond pleinement à son objectif fonctionnel et à ses exigences esthétiques élevées, lui permettant de devenir un bâtiment original et mémorable. Le nouveau complexe de terminaux de l'aéroport est en cours de formation au nord du terminal existant, à proximité immédiate de l'aire de trafic avec des aires de stationnement pour avions. Le bâtiment en cours de conception abrite un terminal aérien pour les compagnies aériennes nationales et internationales avec un point de contrôle aérien à travers la frontière de la Fédération de Russie. Le point de contrôle de l'autre côté de la frontière d'État de la Fédération de Russie est ouvert en permanence. Dans le projet du poste de contrôle aérien, un schéma de travail à deux canaux (arrivée-départ) a été appliqué. Selon la mission de conception, le terminal projeté à l'aéroport a les paramètres suivants : capacité de débit des compagnies aériennes nationales aux arrivées aux heures de pointe 550 passagers par heure, incl. passagers classe affaires 80 pass/heure ; capacité de débit des compagnies aériennes nationales en heure de pointe départ 550 pass/heure, incl. passagers classe affaires 80 pass/heure ; capacité de débit des compagnies aériennes internationales aux arrivées aux heures de pointe 250 pass/heure, incl. passagers classe affaires 20 pass/heure ; capacité de débit des compagnies aériennes internationales aux arrivées aux heures de pointe 250 pass/heure, incl.  1e étage. Au rez-de-chaussée se trouvent des locaux à usage technologique principal, des services supplémentaires, des locaux de service, auxiliaires et techniques. A l'entrée du terminal, sur le chemin de toutes les personnes entrant dans le bâtiment, il y a un point de contrôle de sécurité (anti-terroriste). Conformément au règlement intérieur en vigueur, ainsi qu'aux documents réglementaires sur la sécurité aérienne, le contrôle de sécurité à l'entrée de l'aérogare, le contrôle avant vol des passagers nationaux et internationaux, le contrôle après vol des passagers nationaux est effectué avec l'obligation passage du contrôle des passagers. Le contrôle des passagers est effectué à l'aide de détecteurs de métaux fixes, les bagages sont contrôlés à l'aide d'introscopes. Les passagers qui, pour des raisons de santé (personnes handicapées) ne peuvent pas se soumettre à des procédures générales, subissent un contrôle pré-vol dans les salles de contrôle personnel. Le service aux passagers au départ est organisé en deux niveaux. Au premier étage, à l'entrée du bâtiment du terminal, se trouve un hall à deux hauteurs pour les passagers au départ, combiné au hall des arrivées. Des kiosques d'information, des établissements de restauration, des toilettes publiques ainsi que des zones d'attente sont situés dans le hall de départ/arrivée. Juste à côté du hall de départ/d'arrivée se trouvent : les bureaux des compagnies aériennes ; bureaux d'agences de voyages; billetteries. Dans le hall d'exploitation, des zones spéciales sont organisées pour le séjour des passagers à mobilité réduite dans les zones d'arrivée et de départ. Sur décision du Client, l'enregistrement des passagers internationaux est organisé avant leur passage au contrôle douanier. Des points d'enregistrement pour les bagages hors format sont organisés dans les zones d'enregistrement des vols internationaux et des vols intérieurs. Des zones séparées pour le contrôle, le traitement et l'emballage des bagages des passagers nationaux et internationaux sont situées en tenant compte de la nécessité d'un accès pratique pour les chariots à conteneurs depuis le côté du tablier. Les bagages des passagers arrivés des vols intérieurs et internationaux dans des conteneurs sont livrés à l'aérogare, dans les zones de traitement des bagages "arrivées" des compagnies aériennes nationales et internationales, puis la livraison des bagages par convoyeur aux zones de retrait des bagages pour les passagers nationaux et internationaux. Au 1er étage se situent : une salle d'opération avec une zone d'enregistrement pour les passagers nationaux et internationaux au départ, des zones pour les passagers nationaux et internationaux à l'arrivée ; zone d'enregistrement pour les passagers nationaux et internationaux avec salles d'inspection et de tri séparées pour les bagages nationaux et internationaux au départ et à l'arrivée ; hall d'arrivée et de récupération des bagages pour les passagers nationaux avec une salle pour l'inspection après vol du SAB ; hall d'arrivée pour les passagers internationaux avec un hall de contrôle aux frontières, avec un hall de récupération des bagages, un hall de contrôle douanier pour les passagers internationaux à l'arrivée ; sorties vers la plate-forme pour les passagers au départ des vols intérieurs et internationaux pour leur livraison par bus aux avions dans les parkings longue distance ; locaux pour l'inspection du SAB, le contrôle douanier, le tri des bagages des passagers des compagnies aériennes internationales au départ et à l'arrivée ; Salles de contrôle SAB, tri des bagages des passagers nationaux pour le départ et l'arrivée ; poste de secours; du côté de la plate-forme se trouve un bloc de locaux de l'isolateur SKP (point sanitaire et de quarantaine); les locaux du point de contrôle de service sortent vers la plate-forme ; point d'inspection des marchandises, produits livrés à l'aérogare ; salles de bains pour les passagers et le personnel du terminal dans les zones technologiques ; établissements de restauration; toilettes publiques pour passagers, toilettes pour le personnel; kiosques d'achats; locaux d'habitation; ascenseurs, escalators pour monter au 2e étage jusqu'à la salle d'attente ; Bâtiments techniques ; cages d'escalier et ascenseurs. Séparément avec sa propre entrée au terminal, selon les termes de référence, il y a un secteur de passagers VIP. Au 1er étage de ce secteur se trouvent un hall d'accueil, une salle de contrôle des bagages, des salles de service SOP et SAB, un escalier et un ascenseur jusqu'au 2e étage. 2e étage. Du côté de la salle d'opération dans la zone publique, il y a : une longue salle d'attente avec une aire de jeux pour les enfants ; restauration collective, entreprises commerciales; chambre mère et enfant; les locaux administratifs et de service du terminal ; locaux de la LOP (service linéaire de la police dans les transports) ; un bloc de locaux pour un poste de quarantaine phytosanitaire (FKP) et un poste de contrôle vétérinaire frontalier (PVKP); toilettes publiques pour les passagers, toilettes pour le personnel. Dans la longue salle d'attente, il y a des chaises spéciales pour les personnes à mobilité réduite. Ces fauteuils sont situés à proximité des sorties d'évacuation, des cages d'escalier, des zones coupe-feu, des ascenseurs pour l'évacuation des passagers à mobilité réduite. Les personnes handicapées qui ne sont pas capables d'auto-évacuation peuvent se réfugier dans des zones de sécurité incendie, d'où elles sont secourues par les pompiers. Dans la zone contrôlée, il y a : une zone de contrôle pré-vol pour le SAB des passagers des compagnies aériennes à haute tension ; une zone d'attente stérile pour le départ des passagers des compagnies aériennes à haute tension, dans laquelle se trouvent des établissements de restauration, des locaux commerciaux, des salles de bains pour les passagers et le personnel et un hall de grand confort. De la zone stérile, il y a des portes d'embarquement à travers des galeries d'embarquement et des échelles télescopiques jusqu'aux avions, à travers des galeries d'embarquement et des cages d'escalier jusqu'au niveau de la plate-forme jusqu'aux bus pour la livraison aux parkings éloignés des avions ; zone de contrôle de sécurité avant le vol pour les passagers internationaux ; salle de contrôle douanier des passagers internationaux pour le départ avec un bloc de locaux opérationnels ; zone de contrôle aux frontières des passagers internationaux pour le départ avec un bloc de locaux opérationnels ; une zone d'attente stérile pour le départ des passagers internationaux, qui abrite : un bloc d'établissement de restauration collective, une boutique hors taxes, des sanitaires pour les passagers et le personnel, et un hall grand confort. De la zone stérile, il y a des portes d'embarquement à travers la galerie d'embarquement et des échelles télescopiques jusqu'à l'avion, à travers la galerie d'embarquement et la cage d'escalier jusqu'au niveau de la plate-forme jusqu'aux bus pour la livraison aux postes d'avion éloignés ; Dans les salles d'attente stériles pour le départ des passagers des vols internationaux, des vols intérieurs, des fauteuils spéciaux sont prévus pour les personnes à mobilité réduite. Ces chaises sont situées à proximité des sorties d'évacuation, des cages d'escalier, des zones ignifuges. Les personnes handicapées qui ne sont pas capables d'auto-évacuation peuvent se réfugier dans des zones de sécurité incendie, d'où elles sont secourues par les pompiers. La connexion des zones d'arrivée des vols intérieurs et intérieurs du deuxième étage avec les halls d'arrivée des vols internationaux et intérieurs du premier étage s'effectue au moyen d'escaliers et d'ascenseurs. Dans la zone publique du secteur des passagers VIP, il y a une salle d'attente de longue durée, une salle de conférence avec salons et négociations, un bar pour 10 places, des salles de service SOPP, un contrôle avant vol des passagers nationaux et une porte d'embarquement - un ascenseur pour descendre au niveau du 1er étage. Les passagers VIP au départ des compagnies aériennes internationales depuis la longue salle d'attente ont accès pour passer tous les types de contrôle de départ dans le flux principal de passagers internationaux. Mezzanine à el. +10.800. Dans la zone publique des axes A / 6-M / 16-21 se trouvent des locaux: un bloc de locaux administratifs, d'agrément et auxiliaires pour les unités des corps de contrôle aux frontières; un bloc de locaux administratifs, d'agrément et auxiliaires du Service fédéral des douanes; un bloc de locaux de Rosgranstroy ; locaux administratifs et de service du complexe de l'aérogare ; locaux de service et de communication technique ; cages d'escalier, ascenseur. Dans la zone non stérile de la mezzanine dans les axes D-Zh / 1-18, il y a des chambres pour les chambres de ventilation. L'équipement technologique adopté dans le projet fonctionne et répond aux exigences modernes pour les principaux paramètres techniques (performance, débit, compacité, légèreté, faible consommation d'énergie, conception) et dispose de certificats de conformité. Le terminal est équipé d'escaliers mécaniques, de travolators et d'ascenseurs dans diverses zones technologiques pour assurer des liaisons verticales entre les étages pour le mouvement des passagers et du fret, en tenant compte de la séparation des flux technologiques, conformément à la documentation réglementaire en vigueur sur le territoire de la Fédération de Russie . Le projet prévoit toutes les mesures nécessaires pour assurer la sécurité aérienne dans le terminal conformément aux normes russes et internationales et à la législation en vigueur de la Fédération de Russie.

Schéma technologique du complexe de l'aérogare

Passagers des compagnies aériennes nationales. La livraison des passagers de la ville à l'aéroport et retour est effectuée par des bus réguliers, des navettes, des taxis et des véhicules privés. L'entrée des véhicules dans la zone de sécurité du parvis pour le débarquement / embarquement des passagers s'effectue à travers des barrières avec horodateurs. Le contrôle du court séjour des véhicules dans cette zone est effectué par un service spécial. Les passagers au départ du VVL et les départs depuis le parvis entrent dans l'aérogare par les points de contrôle de sécurité. Dans la salle d'opération pour les passagers, des écrans de télévision d'information affichent des informations visuelles sur l'enregistrement des vols. En plus des informations visuelles, les passagers dans la salle d'opération reçoivent des informations audio via un système de notification radio, un bureau d'information et un système de signalisation. Dans la salle d'opération, les passagers peuvent acheter des billets d'avion, préparer des bagages et payer une redevance pour excédent de bagages, enregistrer des billets, enregistrer des bagages sous la responsabilité des compagnies aériennes. L'enregistrement des passagers et des bagages s'effectue à 16 comptoirs d'enregistrement. L'un des comptoirs d'enregistrement remplit la fonction d'enregistrement des bagages surdimensionnés et est équipé de poids supplémentaires. En outre, l'un des comptoirs d'enregistrement a une fonction d'enregistrement combinée pour les passagers à mobilité réduite, et trois comptoirs d'enregistrement sont prévus uniquement pour les passagers d'affaires. Les comptoirs d'enregistrement sont équipés d'un système de convoyeurs de pesage réversibles et de marquage qui acheminent les bagages vers un convoyeur de collecte, à travers lequel les bagages sont déplacés vers la salle de traitement des bagages. Des introscopes sont intégrés dans le système de convoyeur de manutention des bagages VVL pour assurer le contrôle de la sécurité des bagages. Le système de traitement des bagages pour le départ des vols intérieurs est équipé de postes de travail pour les employés de SAB situés dans une pièce séparée "Salle des opérateurs SAB", qui inspectent les bagages pour la sécurité aérienne. Les employés du SAB pour l'inspection des bagages des passagers nationaux et internationaux sont situés dans la même salle et effectuent l'inspection des vols nationaux et internationaux. Si un bagage suspect est détecté, l'opérateur a la possibilité (en appuyant sur un bouton) de changer la direction du mouvement du bagage et de l'envoyer pour inspection manuelle. Le dépistage manuel est effectué dans la salle "Inspection des bagages douteux du VVL" en présence d'un passager, d'un policier et d'un expert en explosifs. L'examen des bagages hors gabarit est réalisé à l'aide d'un introscope en salle de traitement des bagages. A la fin de l'enregistrement, les passagers se rendent dans la zone de contrôle pré-vol située au 2ème étage. Le contrôle pré-vol se compose de 5 points de contrôle équipés d'introscopes de type PX et de détecteurs de métaux CEIA HI-PE PNZ Multizone. Après le contrôle pré-vol, les passagers se rendent dans une zone d'attente de départ stérile. Dans la zone stérile, les passagers reçoivent des informations visuelles et sonores sur les portes d'embarquement. Pour les voyageurs d'affaires dans la zone stérile, il y a une chambre supérieure.  Passagers VIP des compagnies aériennes nationales. La livraison des passagers VIP de la ville à l'aéroport et retour est effectuée par transport personnel. L'entrée des véhicules dans la zone de sécurité du parvis pour le débarquement / embarquement des passagers s'effectue à travers des barrières avec horodateurs. Le contrôle du court séjour des véhicules dans cette zone est effectué par un service spécial. Les passagers VIP VVL au départ et ceux qui quittent le parvis par une entrée séparée entrent dans l'aérogare et passent le contrôle de sécurité à l'entrée. Dans la salle d'opération VIP, les passagers reçoivent des informations sonores via le système d'annonce radio, l'administrateur du hall et le système de signalisation. Au bloc opératoire des passagers, l'enregistrement des billets et l'enregistrement des bagages sont assurés sous la responsabilité des compagnies aériennes. L'enregistrement des passagers et des bagages s'effectue au 1er comptoir d'enregistrement, qui a une fonction combinée d'enregistrement des passagers à mobilité réduite, d'enregistrement des bagages surdimensionnés et est équipé de poids supplémentaires.