Solutions architecturales

Le lave-auto est un bâtiment à deux étages avec un sous-sol, en forme de L en plan avec des dimensions dans les axes "A-B" / "1-6" 10,1x28,5 m. Le toit est plat avec un drain interne organisé. L'élévation du parapet du toit de l'édifice est de +8.845, +9.600. L'élévation du parapet d'accès au toit est de +11.270. Pour l'élévation relative. 0.000, le niveau du sol propre du bâtiment est pris, correspondant à la note absolue. 147.900. Au sous-sol (elev. moins 4.000) il y a une zone d'équipement technologique avec le placement d'une salle technologique, des installations de traitement, un point de chaleur, une chambre d'admission d'air et une pièce pour entrer une conduite d'eau. Du sous-sol il y a une sortie séparée directement à l'extérieur. La hauteur du sous-sol est de 4,0 m. Au premier étage (élévation 0.000), il y a une zone de lavage de voiture avec une salle de lavage, une salle de panneaux électriques, une salle d'opérateur et une unité sanitaire pour les représentants de la Douma d'État de Moscou. . La hauteur du premier étage est de 4,8 m Au deuxième étage (elev. +4.800) il y a une zone de libre-aménagement avec une chambre de ventilation, des buanderies, un bloc sanitaire, une salle de douche, un bureau, un garde-manger pour le nettoyage équipements, un bar, une buanderie, une buanderie et une penderie. Le projet prévoit l'installation d'un escalier d'évacuation extérieur à partir du deuxième étage. La hauteur du deuxième étage est de 3,6 m.La communication verticale entre les étages s'effectue par un escalier. Les façades sont réalisées sous une forme simple et concise. La décoration extérieure est assurée par des panneaux articulés Alucobond aux couleurs chaudes. Sur la façade "1-6" des vitraux sont réalisés. La décoration intérieure des locaux correspond à leur affectation fonctionnelle. Plafonds : suspendus selon le système Armstrong ; suspendu à une latte d'aluminium; peinture à l'eau; peinture à l'huile. Murs : plâtre avec mortier complexe ; peinture à l'eau; tuiles vernissées. Sols : revêtement polymère antidérapant pour lave-autos ; tuile en céramique; linoléum à base de liège; revêtement décoratif résistant à l'usure; enduit ciment coulé.

 Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le projet a été réalisé pour les conditions de construction suivantes : zone climatique de construction - ITB ; le poids estimé de la couverture de neige - 180 kgf / m2; charge de vent normative - 23 kgf/m2. La structure du bâtiment est en béton armé monolithique et constitue une trame spatiale composée de colonnes porteuses unies par des disques de sol. La résistance, la stabilité et l'immuabilité spatiale de l'ossature du bâtiment pendant l'exploitation sont assurées par les dimensions des sections des éléments, leur renforcement et le schéma structurel spatial du bâtiment. La rigidité supplémentaire du bâtiment est donnée par les murs du bloc d'escalier. Sur la base des résultats des études d'ingénierie et géologiques, le projet prévoit l'installation d'une dalle de fondation monolithique en béton armé d'une épaisseur de 500 mm. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 16 mm, 18 mm, 20 mm, classe AI selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 8 mm. La fondation est disposée selon la préparation du béton de classe B7,5 avec un dispositif d'étanchéité horizontal. Les murs extérieurs du sous-sol d'une épaisseur de 300 mm et les murs intérieurs d'une épaisseur de 150 mm, 200 mm sont en béton armé monolithique. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 12 mm, 14 mm, classe AI selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 6 mm, 8 mm. Les murs du sous-sol sont isolés sur une profondeur de 1,6 m à partir du niveau du sol avec des plaques Penoplex de 50 mm d'épaisseur. Toutes les surfaces en béton armé en contact avec le sol sont enduites de mastic bitumineux 2 fois. Colonnes - section monolithique en béton armé 250x250 mm, 300x300 mm. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 18 mm, 22 mm, classe AI selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 8 mm. Plafonds et revêtements - poutres monolithiques en béton armé avec une épaisseur de dalle de 200 mm et une section de poutre de 300x300 mm, 250x500 mm, 300x500 mm, 300x620 mm, 300x820 mm. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 10 mm, 14 mm, 16 mm, 18 mm, 20 mm, 25 mm, 28 mm, classe A1 selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 6 mm, 8 millimètres, 10 millimètres, 18 millimètres. Diaphragmes de rigidité - béton armé monolithique épaisseur 200 mm. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 12 mm, classe AT selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 6 mm, 8 mm. L'escalier intérieur et l'escalier de sortie du sous-sol sont en béton armé monolithique. Classe de béton B25. Raccords de classe ASh selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 12 mm, classe AI selon GOST 5781-82 avec un diamètre de 6 mm, 10 mm. Échelle d'évacuation extérieure - métal. Les limons sont constitués du canal n ° 14P selon GOST 8240-97. Les éléments de support et longitudinaux des plates-formes sont constitués du canal n ° 16P selon GOST 8240-97. Les patins sont recouverts de tôles d'acier de 3 mm d'épaisseur selon GOST 19903-74. Les marches sont constituées de tôles d'acier pliées de 2 mm d'épaisseur selon GOST 19903-74. Les cloisons sont constituées de plusieurs types: briques en céramique de 120 mm d'épaisseur, 250 mm d'épaisseur selon GOST 5781-82; 100 mm d'épaisseur en blocs de béton d'argile expansée. Les murs extérieurs autoportants de 390 mm d'épaisseur sont constitués de pierres de béton selon GOST 6133-99 avec isolation Rockwool VENTI BATTS selon TU 5762-003-45757203-99 de 120 mm d'épaisseur. Le toit du bâtiment est plat avec un drain interne organisé. La tarte de toiture se compose des couches suivantes : membrane PVC - 5 mm ; isolation "Rockwool Roof BATTS" selon TU 5762-005-45757203-99 - 180 mm; argile expansée en petites fractions, renversée avec du mortier de ciment - 30 .. 130 millimètres ; pare-vapeur - une couche de glassine. Le projet prévoit l'installation d'un mur de soutènement monolithique en béton armé de 300 mm d'épaisseur avec contreforts. Classe de béton B25.  

Solutions technologiques

Dans la documentation du projet dans la section "Solutions technologiques", les principales solutions technologiques dans le processus de construction et d'exploitation de l'installation sont examinées.

 Lavage de voiture mécanisé

Le lave-auto mécanisé est destiné au lavage des voitures. Le lave-auto est équipé d'une installation de lavage de grande capacité et d'un convoyeur pour le déplacement des voitures fabriqués aux États-Unis. 150 voitures sont desservies au lave-auto par jour. La voiture entre dans le poste de lavage, est installée sur le convoyeur, le moteur est éteint. La voiture passe par toutes les étapes du lavage de la voiture, y compris le lavage de la carrosserie, le lavage du fond, des jantes, le lavage des pneus, le séchage de la voiture. Après avoir lavé la voiture, le séchage de la voiture commence. Ensuite, le moteur démarre et la voiture quitte la station de lavage.

Installations de traitement de recyclage de l'eau

Les installations de traitement sont conçues pour éliminer le sable, les solides en suspension des eaux usées, réduire la concentration des produits pétroliers et désinfecter l'eau traitée conformément aux exigences réglementaires pour l'eau recyclée utilisée pour le lavage des voitures. Les installations de traitement comprennent : un mélangeur ; contact chambre de floculation; réservoir de flottaison ; unité d'élimination de la mousse ; département des réactifs ; unité de préparation du mélange air-eau ; filtres d'éclairage et de sorption; filtres à cartouches; installation bactéricide; réservoir d'eau purifiée; unité de dessalement de l'eau ; pompes conçues pour fournir de l'eau décantée et de lavage aux filtres, de l'eau purifiée pour préparer un mélange air-eau, doser une solution de réactif, pomper des sédiments et des boues de flottation. Lors de la première étape de purification, après avoir mélangé de l'eau avec une solution de réactif, le traitement de l'eau est assuré dans un décanteur de flottation avec une chambre de contact intégrée pour la floculation. Un mélangeur de type tuyau conçu pour le mélange intensif d'eau traitée avec une solution de réactif est monté sur la canalisation d'alimentation en eau de source reliant le plateau et la chambre de floculation. La chambre de floculation est équipée de cassettes filtrantes amovibles 2 en mousse de polystyrène à gros grains, qui permettent d'intensifier les processus de floculation. Les cassettes sont périodiquement lavées avec de l'eau purifiée au fur et à mesure qu'elles s'y accumulent avec de l'eau purifiée, en les retirant une par une. L'eau de lavage est évacuée dans la chambre de floculation. Le réservoir de flottation est conçu pour la clarification par flottation réactive de l'eau, sa décantation et l'extraction des tensioactifs et des produits pétroliers. L'installation de saturation SAV-1600 est prévue pour la préparation du mélange eau-air fourni au flotateur-décanteur. Une installation bactéricide conçue pour la désinfection de l'eau purifiée est un boîtier de protection en acier inoxydable, à l'intérieur duquel est placé un émetteur UV. L'installation est équipée d'un cavitateur et fonctionne en mode pression. Le réservoir d'eau purifiée est conçu pour stocker de l'eau purifiée et désinfectée en vue de son utilisation ultérieure dans le système d'alimentation en eau de recyclage du lave-auto.