Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

Le bâtiment du centre automobile conçu est à deux étages, sans sous-sol ni grenier, de plan rectangulaire, avec un volume de lavage en saillie du côté sud-est et un coin biseauté du côté nord-est. Dimensions dans les axes - 78,0x36,0 m. Hauteur du niveau du sol au sommet du parapet - 9,22 m. Hauteur maximale jusqu'au sommet de la chaufferie à gaz de toit sur le toit - 12,52 m. Murs extérieurs - à partir de panneaux sandwich avec coupe et couleur d'usine. Le sous-sol est en béton armé monolithique avec isolation et revêtement en grès cérame. Remplissages de fenêtres - profilés en aluminium avec fenêtres à double vitrage à une chambre. Vitraux - profilés en aluminium avec fenêtres à double vitrage à une chambre, partiellement avec des zones opaques. Portes - relevables et sectionnelles avec guichets. Revêtement - combiné - carton ondulé sur des structures en acier avec isolation en laine minérale. Le toit est roulé, le drain est interne. Au premier étage du bâtiment, les locaux suivants ont été conçus : un hall d'accueil-exposition avec vestiaire, une salle de direction, des caisses, une sécurité, des sanitaires ; une section de serrurerie avec une salle de réparation d'unité, un garde-manger, un évier; zone carrosserie avec cabine de peinture, préparation peinture et réserves ; deux locaux de stockage, une zone de lavage, un poste de comptage d'eau, un local électrique, un local compresseurs. Les locaux du hall d'exposition, de la ferronnerie et des parties de carrosserie sont en double hauteur. Au deuxième étage se trouvent : un hall avec un escalier ouvert, des locaux pour le personnel administratif et technique, un vestiaire hommes avec douches et toilettes, une salle à manger, un espace bureau, une chambre de ventilation. Une chaufferie modulaire est conçue sur le toit (au-dessus de la chambre de ventilation). Dans le bâtiment du centre automobile, des cages d'escalier de type L1 (quatre volées et deux à une volée), deux en acier de type 3 et deux technologiques en acier ont été conçues. Il y a des auvents au-dessus des entrées. Le revêtement de sol est en grès cérame, linoléum sans base. L'accès aux personnes handicapées en fauteuil roulant est organisé uniquement dans le hall d'exposition au rez-de-chaussée.

Des décisions constructives

Niveau de responsabilité du bâtiment – ​​II. Le bâtiment du centre automobile a été conçu selon le schéma structurel de l'ossature. Les colonnes sont conçues avec du métal. Le pas principal des colonnes est de 18 x 6 et 6 x 6 m.Les colonnes sont conçues à partir de poutres en I 25K1 selon STO ASChM 20-93, l'acier des colonnes est C245. Plafonds - dalles monolithiques en béton armé d'une épaisseur de 145 mm en béton B15 sur une tôle profilée H75-750-0,8, posées sur des poutres en I 25K130K1 et 18B130B1 selon STO ASChM 20-93. Toutes les poutres de plancher sont conçues en acier C245. Les murs extérieurs sont conçus à partir de panneaux sandwich de 150 mm d'épaisseur. Les murs intérieurs des escaliers et des compartiments coupe-feu d'une épaisseur de 250 mm sont conçus à partir de briques pleines. Les cloisons d'une épaisseur de 120 mm sont conçues à partir de briques pleines et de plaques de plâtre sur une ossature métallique. Structures de revêtement - à partir de poutres (poutres en I 25B1 et 25K1 selon STO ASChM 20-93) et de fermes en acier plates, combinées dans une structure spatiale. Les fermes sont conçues à partir de profilés laminés pliés-soudés (tuyaux) avec des côtés de 100х180 mm avec une épaisseur de paroi minimale de 6 mm. Les tuyaux sont fabriqués conformément à GOST 30245-2003 à partir d'acier C245. Toiture - roulée, sur une isolation en laine minérale sur une tôle profilée H75-750-0,8, posée sur des longueurs de poutres en I 16B1 selon STO ASCHM 20-93. La documentation du projet prévoit la construction d'une plate-forme métallique pour l'installation d'une chaufferie modulaire sur le toit. La cage de poutre est conçue à partir des poutres en I 25B1 et 25K1 selon STO ASChM 20-93. Les escaliers - marches et plates-formes - sont conçus en acier et en béton armé monolithique. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment du centre automobile sont assurées par le travail conjoint des tirants verticaux et horizontaux, des diaphragmes de raidissement, de la rigidité des nœuds de support des colonnes avec fondations et poutres, et des disques durs des planchers. Le calcul des structures porteuses a été effectué sur un ordinateur à l'aide du programme Lira 9.6, Normcad, Kristall. Les fondations sont prises sur une base naturelle colonnaire sous les colonnes et bande sous les murs. Béton B15,W8, F200. Une préparation en béton de 100 mm d'épaisseur est prévue sous la fondation. Le calcul de la fondation est effectué manuellement selon les formules de SNiP. L'élévation relative de 0.000 correspond à l'élévation absolue de +16.55 m.Conformément au rapport d'ingénierie et d'études géologiques, les fondations sont basées sur des limons légers avec des graviers rares, durs plastiques avec φ=260, E=120kg/ cm2. Résistance au sol estimée de la base R=4,05kg/cm2, pression au sol p=1,44kg/cm2. Le niveau maximum des eaux souterraines près de la surface diurne. Les sols sont modérément agressifs vis-à-vis du béton de perméabilité normale en termes de teneur en chlorure et en sulfate. Afin de protéger le béton des structures souterraines, la qualité du béton pour la résistance à l'eau est W8. Le tassement moyen attendu du bâtiment n'est pas supérieur à ~3 cm.