Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation de conception prévoit la construction d'un complexe de bâtiments de concession automobile pour la vente de voitures. Le complexe de bâtiments se compose de bâtiments existants, soumis à un démantèlement et à une reconstruction partiels, et de bâtiments nouvellement construits, comprenant une salle d'exposition et un garage, composé d'une zone d'entretien et d'un parking. La construction est prévue en 2 étapes. L'étape 1 (reconstruction avec agrandissement) comprend la construction Bâtiment de 3 étages avec des dimensions dans les axes extrêmes de 28x65 m et une hauteur de 18,35 m et la reconstruction d'une partie des bâtiments sur le terrain n° 78:15:8413:13 adjacent au bâtiment nouvellement érigé. Il y a un sous-sol sous une partie du bâtiment. La hauteur des étages du bâtiment est de 6.3, 2.95 m. Un garage est conçu dans le bâtiment, comprenant une zone d'entretien avec des locaux de service et des lave-autos au 1er étage et un parking pour les voitures neuves aux 2ème et 3ème étages. Dans la zone de maintenance, des mezzanines sont conçues pour accueillir une chambre de ventilation et un magasin de pièces détachées. Au 3ème étage, un logement pour le personnel est conçu. Dans le bloc sanitaire, il y a des vestiaires, des douches, des latrines et une salle à manger avec des pièces de service et une cuisine. Le bâtiment dispose d'un escalier de type L1 et d'un escalier de type 3 avec accès direct à l'extérieur, de 2 monte-charges et de 2 ascenseurs pour le transport des voitures entre les étages. La reconstruction de la partie attenante du bâtiment de l'entrepôt de pièces de rechange consiste à renforcer et modifier les structures porteuses en tenant compte du nouveau bâtiment. Le mur coupe-feu séparant les bâtiments existants et nouveaux est conservé. L'étape 2 de la construction prévoit le démantèlement partiel du bâtiment existant et la construction d'un bâtiment de 3 et 4 étages sur les terrains du Cad. N° 78:15:8413:13, 78:15:8413:14. Le bâtiment a une configuration complexe en plan, avec des dimensions dans les axes extrêmes de 47,75x53,6 m.Le bâtiment se compose de 2 volumes : un garage, comprenant une zone de maintenance avec des locaux de service et des lave-autos au 1er étage et un parking pour voitures neuves au 2ème étage et un bâtiment avec showroom (avec un espace client, des locaux administratifs, domestiques et d'exposition). La hauteur des locaux publics n'est pas inférieure à 3 m, la hauteur des locaux dans l'aire de stationnement n'est pas inférieure à 2,2 m À l'altitude de +13,000 2 m, un toit exploitable est conçu pour accueillir un parking ouvert. Le bâtiment dispose de 1 cages d'escalier de type L3 et d'un escalier de type 1ème. Dans l'espace client, des escalators ont été conçus pour l'accès du 9,250er étage au niveau +XNUMX et un ascenseur pour la MGN. Sur le toit du bâtiment, des superstructures sont conçues pour accueillir des chambres de ventilation. Le complexe de bâtiments des 1er et 2ème étages est divisé en les zones fonctionnelles suivantes : espace d'exposition, comprenant une salle de présentation et un magasin de voitures. Plusieurs ensembles de locaux ont été conçus dans la zone d'exposition, parmi lesquels : des locaux de démonstration des voitures à vendre, d'accueil des visiteurs, un service commercial, des locaux de sécurité, une salle à manger avec cuisine et locaux de service, un bloc administratif, un restaurant avec local de service . zone de production (zone de service), comprenant des zones de réparation, de service sous garantie, de lavage, de peinture, de montage de pneus, de soudure et de carrosserie avec des installations auxiliaires. zone d'entrepôt pour stocker des pièces automobiles, des consommables. zone de stockage de l'inventaire des voitures. parking ouvert. La hauteur du bâtiment depuis la marque d'urbanisme du sol jusqu'au sommet du parapet 23,150 m. Pour une note conditionnelle de 0,000, le niveau du sol fini du premier étage du bâtiment est pris. Le toit dans une partie du bâtiment est roulé, dans une partie du bâtiment il est inversé, exploité. Le revêtement est plat, combiné. Drainage - interne, sur certaines sections du toit - externe organisé. L'accès au toit se fait par les cages d'escalier. Façades du bâtiment - panneaux sandwich muraux peints avec des peintures polymères, garnitures décoratives avec panneaux de revêtement, vitraux sur profilé en aluminium, clôture grillagée (treillis métallique ou tôle déployée). Remplissage des ouvertures de fenêtres - blocs d'aluminium avec fenêtres à double vitrage à une chambre. Les cloisons internes, selon la destination des locaux, sont conçues à partir de plaques de plâtre, de plaques de plâtre sur ossature métallique, de briques. La décoration intérieure est réalisée dans le respect de la destination fonctionnelle des lieux. La documentation de conception prévoit des mesures pour assurer l'accès de MGN à la zone de service à la clientèle : des rampes et des revêtements antidérapants ont été conçus pour la circulation des personnes handicapées. Tous les moyens de déplacement de MGN sont fournis avec la soumission en temps opportun d'informations sur le danger dans des situations extrêmes. Aux étages du bâtiment se trouvent des latrines avec une cabine universelle pour MGN. Un ascenseur pour passagers a été conçu pour se déplacer entre les étages du bâtiment. 

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Conformément au rapport technique sur l'enquête des structures de construction existantes, lit. A2, au moment de l'enquête, le bâtiment était utilisé conformément à sa destination. Le bâtiment existant se compose de deux blocs séparés par un joint de dilatation : un entrepôt et une salle des marchés. Le schéma structurel du bloc d'entrepôt est mixte, le bloc d'exposition est en colonne. Les murs porteurs extérieurs du bloc entrepôt sont en briques pleines de 510 mm d'épaisseur. Le mur d'enceinte extérieur du bloc d'exposition est en brique pleine de 380 mm d'épaisseur. Selon les résultats des tests par des méthodes non destructives, la qualité de la brique M75, la qualité du mortier M25 a été déterminée. Les murs de briques sont en bon état. Les murs extérieurs d'enceinte du bloc d'exposition - panneaux articulés de type "Sandwich" - sont en état de fonctionnement. Colonnes de bloc d'entrepôt - tuyau 160x160x8 selon TU 36-2287-80 en acier C235, état - utilisable. Les colonnes du bloc d'exposition sont des poutres en I selon STO ASChM 20-93 en acier C245, l'état est opérationnel. Le plafond du bloc d'exposition est en béton armé monolithique dans un coffrage fixe en plancher profilé H 114-750-0.8 sur poutres en acier - poutres en I selon STO ASChM 20-93 en acier C245. Condition technique - réalisable. Les structures porteuses du toit du bloc d'entrepôt sont des poutres en acier constituées de poutres en I selon STO ASChM 20-93 en acier C245. Les structures porteuses du toit du bloc d'exposition sont des fermes de toit d'une portée de 17,4 m, avec un pas de 5,0 m. la membrure inférieure des fermes - à partir d'un profil calibré rond laminé à chaud selon GOST 26020-83 en acier Si245 selon GOST 27772-88; la grille est constituée de tubes en acier soudés électriquement selon GOST 2590-88 à partir d'acier C45 selon GOST 1050-88 et d'un profil rond laminé à chaud calibré selon GOST 10704-88 à partir d'acier St245 selon GOST 27772-88. L'état technique des systèmes de revêtement porteur des blocs d'entrepôt et d'exposition a été reconnu comme opérationnel. À la suite de forages, il a été révélé que le bâtiment était construit sur des fondations en colonnes pour les colonnes et des fondations en bandes pour les murs porteurs. Dans le bloc d'entrepôt - fondations monolithiques en béton armé, sur une base naturelle. Dans le bloc d'exposition, les fondations des colonnes sont en béton armé monolithique sur une fondation naturelle, pour le mur de clôture autoportant - des blocs de béton préfabriqués. Les notes absolues de la semelle des fondations du bloc d'entrepôt sont de 5.75, le bloc d'exposition - 5.64. La profondeur de pose est de 1.65 m et 1.75 m du niveau de la surface d'aménagement du sol. Lors de l'ouverture des fondations avec des fosses, l'absence d'étanchéité a été révélée. L'état technique est reconnu comme opérationnel. Conformément à la conclusion sur les conditions géotechniques et hydrogéologiques du site, la base des fondations existantes est la couche EGE-2 (loams et argiles plastiques molles), qui présente les caractéristiques suivantes : ρn=1,88 t/m3 ; e=0,978 ; cn = 0,20 kg/cm2 ; n=13o ; E=90 kg/cm2. Lors de l'inspection des fondations, un examen des sols sous la base de la fondation a été effectué, ce qui a confirmé les données. La pression maximale sur le sol de base après reconstruction est de 1,76 kg/cm2. La résistance au sol de conception de la base est de 2,08 kg/cm2. Des calculs de vérification des structures porteuses existantes ont été effectués. La capacité portante des fondations, des colonnes et des murs est suffisante pour supporter les charges de conception. Les poutres de toit principales des blocs d'entrepôt et d'exposition répondent aux exigences de résistance et de stabilité, les poutres de toit secondaires du bloc d'entrepôt ne répondent pas aux exigences de résistance et de stabilité. Le bâtiment est reconnu comme la 1ère catégorie d'état technique. La note relative de 0.000 correspond à la note absolue de 7.40. Le niveau des eaux souterraines dans les fosses a été trouvé à une profondeur de 1,2 m à partir du niveau du sol du 1er étage à une marque absolue de 6.20. La documentation du projet prévoit le démantèlement du mur d'enceinte extérieur en panneaux articulés de type "Sandwich" le long de la ligne du premier étage mitoyen. Il est prévu de renforcer la structure du couvercle du bloc de stockage en installant des poutres secondaires supplémentaires. L'évaluation de l'impact de la reconstruction du bâtiment existant et de la construction ultérieure des étapes 1 et 2 a été réalisée à l'aide du progiciel PLAXIS 3D. Le tassement supplémentaire du bâtiment reconstruit, compte tenu de l'impact de l'installation de nouvelles fondations et de la construction de la 1ère étape, sera de 5 cm. La documentation de conception prévoit de renforcer les sols des fondations existantes en pompant du mortier de ciment dans le sol par la méthode d'injection réutilisable à travers un certain nombre d'injecteurs verticaux et inclinés utilisant la technologie des manchons, installés le long du chemin de propagation de l'onde de changement de la contrainte - état de déformation du sol. Le renforcement du sol de fondation a été développé conformément aux recommandations de la STO 36554501-007-2006 "Conception et installation d'une barrière géotechnique verticale ou inclinée utilisant la méthode d'injection de compensation". Le renforcement des sols de fondation est envisagé avant le début des travaux de reconstruction. Le niveau de responsabilité du nouveau bâtiment du 1er étage est II (normal). Le système de construction du bâtiment du 1er étage est en béton armé monolithique, le système structurel est en colonnes, le schéma structurel est un cadre complet. Les colonnes de cadre sont conçues selon la grille 8,0 x 8,0 m, 8,0 x 9,0 m, 8,0 x 10,0 m, 8,0 x 11,8 m Colonnes - béton armé monolithique, en béton de classe B25, section 500 x 650 mm et 400 x 700 m. Murs porteurs intérieurs (murs de cages d'escaliers et de cages d'ascenseurs) - diaphragmes raidisseurs - béton armé monolithique, épaisseur 200 mm, en béton de classe B25. Chevauchement des 1er, 2ème étages et de la dalle de couverture - une dalle monolithique en béton armé en béton de classe B25. L'épaisseur de la dalle de plancher dans la zone d'appui sur les poteaux est de 400 mm, l'épaisseur dans la portée est de 200 mm. Les planchers intermédiaires locaux sont conçus en béton armé monolithique dans un coffrage fixe constitué d'un platelage profilé sur des poutres en acier. L'épaisseur de la dalle monolithique dans la zone de la nervure en carton ondulé est de 120 mm, le matériau est du béton de classe B25. Revêtement de sol profilé - H75-750-0.8 selon GOST 24045-94. Poutres en acier - poutres en I conformes à GOST 26020-83, canaux conformes à GOST 8240-97 en acier C245. Les murs extérieurs de clôture sont non porteurs, constitués de panneaux articulés de type "Sandwich" de 120 mm d'épaisseur. La rigidité spatiale et la stabilité de l'ossature du bâtiment du 1er étage sont assurées par le fonctionnement conjoint de colonnes qui présentent des jonctions rigides avec les fondations et les planchers, des diaphragmes raidisseurs et des disques de planchers et de toitures. Escaliers - marches monolithiques en béton armé de béton de classe B25. Les structures porteuses ont été calculées à l'aide du progiciel SCAD 11.3, en tenant compte du travail conjoint du bâtiment avec la fondation. Le mouvement horizontal maximal du haut du bâtiment est de 7,5 mm. La résistance au feu requise des structures porteuses en béton armé est assurée par une couche de protection renforcée en béton. Fondations - dalle de fondation nervurée monolithique en béton armé. L'épaisseur de la dalle dans la travée est de 300 mm. Nervures de fondation monolithiques - avec une section de 500x1100 (h) mm et 650x1100 (h) mm. Matériau - classe de béton B25, W4, F100. Sous les fondations, la préparation du béton est prévue avec une épaisseur de 100 mm de la classe de béton B7.5. Pour éviter le gel de la dalle de fondation non enterrée et du sol de fondation, le projet prévoit leur isolation le long du périmètre du bâtiment. Conformément au rapport d'ingénierie et d'études géologiques, la base des fondations est le sol EGE-1 (sols remplis), qui a les caractéristiques suivantes : сn = 0,29 kg/cm2 ; n = 20o ; E = 130 kg/cm2. La pression moyenne sur le sol de base est de 0,64 kg/cm2, la résistance calculée du sol de base est de 2,44 kg/cm2. Le tirant d'eau maximal attendu du bâtiment est de 12,3 cm. Le nouveau bâtiment du 1er étage est directement adjacent au bâtiment existant reconstruit éclairé. A2. De plus, sur le chantier de construction, il y a des tunnels de métro peu profonds et profonds. L'évaluation de l'impact sur les tunnels a été réalisée à l'aide du progiciel PLAXIS 3D. À la suite du calcul, des déplacements supplémentaires de tunnels de nouvelle construction ont été obtenus : tunnel peu profond - 15,0 mm ; tunnels profonds - 12,6 mm et 17,0 mm. Une augmentation supplémentaire de la pression sur le revêtement du tunnel est : tunnel peu profond - 428,1 kg/m2, tunnels profonds - 3,06 t/m2 et 1,8 t/m2.