Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La station-service en cours de reconstruction est un bâtiment de configuration rectangulaire avec des dimensions dans les axes extrêmes de 9,66 mx 14,76 m, avec un auvent d'une taille en plan de 32,44 mx 7,84 m. La station-service comprend un bâtiment de station-service (entretien de service), trois distributeurs de carburant pour ravitailler les voitures et un auvent au-dessus du distributeur de carburant. Le bâtiment de la station-service est à un étage, la hauteur du sol au parapet est de 4,5 m. Un auvent au-dessus du distributeur de carburant d'une hauteur de 5,23 m du sol au parapet est conçu pour protéger contre les précipitations atmosphériques et éclairer la zone de remplissage de la voiture. Le bâtiment de la station-service a été conçu avec : une zone de service à la clientèle, comprenant une cafétéria et un magasin de marchandises connexes, des locaux administratifs et d'agrément et des locaux d'ingénierie et techniques. Le toit est roulé, le revêtement est plat, le drain est interne avec des entonnoirs chauffés électriquement. L'accès au toit est assuré par une issue de secours extérieure. Les façades du bâtiment sont constituées de panneaux sandwich sur ossature métallique, avec des éléments de vitraux à simple chambre. Portes extérieures - métal chauffé. Les cloisons internes, selon la destination des locaux, sont conçues à partir de GKL, GKLV, GKLO sur une ossature métallique. La décoration intérieure est réalisée dans le respect de la destination fonctionnelle des lieux. Auvent au-dessus du distributeur de carburant - à partir de tôles profilées en acier galvanisé avec un revêtement en polymère sur un cadre en métal. Matériau de finition - cassettes métalliques comme Liberta avec revêtement polymère. La documentation du projet prévoit des mesures pour assurer l'accès de MGN à la zone de remplissage des voitures et à la zone de service à la clientèle du bâtiment de la station-service: des rampes sont prévues pour les changements d'élévation, un revêtement antidérapant sur les allées du désactivé. Tous les trajets de mouvement MGN sont équipés de systèmes qui fournissent en temps opportun des informations sur le danger dans des situations extrêmes. Le bâtiment est équipé d'une cabine universelle conçue pour l'utilisation de MGN.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le bâtiment de la station-service est conçu comme un étage, de plan rectangulaire, avec des dimensions dans les axes de 14,76x9,66m. La hauteur du bâtiment est supposée être de 4,50 m du niveau de planification au sommet du parapet. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant est supposé être de plan rectangulaire, de 32,44 x 7,84 m et de 5,23 m de haut du niveau de planification au sommet du parapet. Les réservoirs de carburant sont des réservoirs souterrains horizontaux à double paroi en acier de 40 m3 + 40 m3 + 30 m3 + 30 m3 + 30 m3. Le bâtiment de la station-service a été conçu selon un schéma structurel à travée unique. Le pas des colonnes dans les axes est de (2,23 + 3,81 + 3,18 + 3,31 + 2,23) x 9,66 m. Les colonnes de cadre sont constituées de profilés rectangulaires soudés fermés en acier selon GOST 30245-2003. La fixation des colonnes à la fondation est prévue rigide. Les poutres de toit sont conçues à partir de poutres en I en acier laminé selon STO ASCHM 20-93 et ​​de profilés en acier laminé selon GOST 8240-97. La fixation des poutres de couverture aux colonnes et entre elles est assurée par une charnière. Le revêtement du bâtiment de la station-service est conçu à partir d'un plancher profilé en acier galvanisé H75-750-0,8 sur des poutres métalliques. La fixation des feuilles de carton ondulé aux poutres est assurée par des boulons autotaraudeurs sur tous les supports de chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de la station-service sont assurées par le travail conjoint des colonnes fixées dans la dalle de fondation, ainsi que par le disque dur du revêtement. Les murs extérieurs du bâtiment de la station-service sont constitués de panneaux isolants à charnières de type "Sandwich", fixés aux colonnes du cadre à l'aide de vis autotaraudeuses au pas de 300 mm. La fondation du bâtiment de la station-service est conçue sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé sur une base naturelle en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W6 pour la résistance à l'eau et F150 pour la résistance au gel, de 180 mm d'épaisseur avec des nervures longitudinales et transversales 650 mm de haut le long du contour extérieur de la dalle. Sous la dalle de fondation se trouve un coussin de sable compacté de taille moyenne d'une épaisseur de 2800 mm. Pour une note relative de 0,000, la note du sol fini du bâtiment de la station-service est prise, correspondant à la note absolue de +2,880 m dans le système baltique des hauteurs. La verrière au-dessus des distributeurs de carburant est conçue selon le schéma structurel du cadre. L'ossature est constituée de trois cadres métalliques en forme de T sur lesquels sont posés les brins de couverture. Les colonnes du cadre de la verrière au-dessus du centre de carburant et de distribution sont prises avec un pas de 9,195 m à partir de poutres en I à colonnes en acier selon STO ASChM 20-93, sur lesquelles des poutres et des poutres en porte-à-faux métalliques sont supportées de manière rigide selon STO ASChM 20-93, unis par des tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 selon GOST 24045-94. La fixation des feuilles de carton ondulé aux pannes est assurée par des boulons autotaraudeurs sur tous les supports de chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité des structures de la verrière sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations, ainsi que la rigidité du disque de toit. Le calcul des structures porteuses de la canopée a été effectué à l'aide du complexe de conception et d'informatique SCAD 11.1 sans tenir compte de l'action conjointe du système «structure-fondation-fondation». La fondation des colonnes de la canopée et des réservoirs de carburant est conçue sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé mesurant 28,845x7,850x0,6m avec des sous-colonnes mesurant 1,0x1,0m en béton de classe B20 pour la résistance, grades W6 pour la résistance à l'eau et F150 pour la résistance au gel. Sous les fondations de la canopée, le projet prévoit la préparation de sable compacté de taille moyenne d'une épaisseur de 100 mm. Conformément au "Rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques réalisées pour la reconstruction des stations-service ...", la base du coussin de sable sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service, les fondations de l'auvent et des réservoirs de carburant sont sables gris poussiéreux saturés d'eau mélangée à des substances organiques avec les caractéristiques de conception suivantes (EGE-1) : ρ=1,93g/cm³, e=0,750, φ=26°, c=0,02kg/cm², E=110kg/cm². La profondeur normative de gel saisonnier des sols en vrac (IGE-1) et des sables limoneux (IGE-2) est de 1,39 m. Pendant la période des opérations de forage, les eaux souterraines ont été ouvertes à une profondeur de 2,70 m. Pendant les périodes de pluie et de fonte des neiges, les eaux souterraines peuvent apparaître à une profondeur d'environ 0,50 m de la surface diurne. Les eaux souterraines sont légèrement agressives envers le béton W4.