Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La station-service comprend : un bâtiment pour l'opérateur, un lave-auto automatique, trois distributeurs de carburant pour ravitailler les voitures avec un auvent au-dessus du distributeur de carburant, 1 distributeur de carburant séparé, un auvent de transition, une plate-forme AC, 4 réservoirs de carburant d'un volume de 50 ( 25 + 25) m³, et un réservoir de vidange d'urgence d'un volume de 10 m³. Les types de combustibles utilisés dans les stations-service sont DT, AI - 92, AI - 95, AI 98. Le bâtiment de la salle de contrôle (ci-après dénommé le bâtiment) est de plan rectangulaire avec des dimensions dans les axes extrêmes de 13,00 x 23,10 m, avec un lave-auto automatique attenant pour les voitures avec des dimensions dans les axes extrêmes de 5,40 x 12,00 m.Le bâtiment est à un étage, la hauteur du niveau du sol au parapet est de 4,25 m, la hauteur au niveau du lave-auto automatique parapet est de 5,15 m ce qui correspond à une note absolue de 0,000 en BSC. Un auvent au-dessus du distributeur de carburant avec des dimensions hors tout de 3,75 x 8,80 m - une hauteur de 26,20 m du niveau du sol au sommet du parapet, est conçu pour protéger contre les précipitations atmosphériques et éclairer la zone de remplissage des voitures. Un auvent de transition avec des dimensions globales de 5,6 x 10,80 et une hauteur de 10,00 m a été conçu entre l'auvent au-dessus du distributeur de carburant et le bâtiment, les logements du personnel et les installations d'ingénierie. Toiture - roulée, couverture - plate. Gouttière - interne avec entonnoirs chauffés électriquement, du bâtiment de lavage de voiture - extérieure organisée. L'accès au toit est assuré par une issue de secours extérieure. Les façades du bâtiment sont constituées de panneaux sandwich sur ossature d'acier, doublés de briques, avec des éléments de vitrail à double chambre. Façades du lave-auto automatique attenant en blocs de béton cellulaire avec cassettes de façade en acier galvanisé avec revêtement polymère. Portes extérieures - métal, aluminium anodisé, vitrées, isolées. Les cloisons intérieures sont conçues à partir de feuilles de verre-magnésite (GML) sur une ossature métallique. La décoration intérieure est réalisée dans le respect de la destination fonctionnelle des lieux. Auvent au-dessus du distributeur de carburant - à partir de tôles profilées en acier galvanisé avec un revêtement en polymère sur un cadre en métal. Matériau de finition - panneaux métalliques avec revêtement polymère. La documentation du projet prévoit des mesures pour assurer l'accès de la MGN à la station-service des voitures et à la zone de service à la clientèle du bâtiment : des rampes sont prévues pour les changements d'élévation, un revêtement antidérapant sur les chemins des personnes handicapées. Tous les moyens de déplacement de MGN sont fournis avec la soumission en temps opportun d'informations sur le danger dans des situations extrêmes. Le bâtiment est équipé d'une cabine sanitaire universelle MGN.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Dans la section structurelle, le bâtiment du bureau de l'opérateur et du lave-auto, un auvent au-dessus du distributeur de carburant, combiné à un auvent de transition, et des fondations pour les réservoirs de stockage de carburant et les structures sur place ont été conçus. Niveau de responsabilité – II, normal. Les bâtiments de la salle de contrôle et du lave-auto sont encadrés par des traverses articulées aux colonnes et les colonnes sont fixées rigidement dans les fondations. Les colonnes et poteaux à pans de bois sont conçus à partir de profilés carrés cintré-soudés, les poutres sont réalisées à partir de poutres en I laminées et de profilés. Les parois extérieures de la salle de contrôle sont des panneaux sandwich à charnières de 120 mm d'épaisseur, fixés à l'ossature bois par des vis autotaraudeuses. Les murs extérieurs du car-wash sont constitués de blocs de béton cellulaire de classe B2,5, F50, de 250 mm d'épaisseur avec revêtement extérieur. Les structures porteuses de la chaussée sont conçues à partir de planchers profilés posés le long des membrures supérieures des poutres de chaussée. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de la salle de contrôle et de lavage sont assurées par un pincement rigide des colonnes dans les fondations et le disque dur de la couverture. La rigidité du revêtement est assurée en fixant le carton ondulé en acier aux poutres en acier avec des boulons autotaraudeurs et en reliant les feuilles de carton ondulé avec des rivets combinés. L'auvent au-dessus du distributeur de carburant est conçu selon le schéma de cadre. L'espacement des colonnes est de 9,0 m, la portée maximale des porte-à-faux est de 3,9 m. Colonnes - à partir de tubes en acier d'un diamètre de 402 x 10 mm, poutres et poutres - à partir de profilés laminés. La toiture de l'auvent est en plancher profilé, le long des poutres avec un pas de 1,2 m. La fixation des poutres de couverture aux poteaux est rigide, les poutres aux poutres sont articulées. La rigidité spatiale et la stabilité de la verrière sont assurées par le pincement des colonnes dans les fondations et la rigidité du disque de couverture. Les structures de l'auvent de transition sont conçues selon le schéma de poutre avec un revêtement de sol profilé. Des poutres constituées de profilés laminés sont articulées sur les structures en acier du bâtiment de la salle de contrôle et de l'auvent au-dessus du distributeur de carburant. Le calcul des structures des bâtiments a été effectué à l'aide du programme Lira version 9.4, "Foundation" version 12.2. La note relative de 0.000 correspond à la note absolue de 3,750. Les études d'ingénierie et géologiques sur le site de construction sont terminées. La fondation pour la construction de la salle des opérateurs et du car-wash est une dalle monolithique en béton armé de 400 mm d'épaisseur avec des sous-piliers de 680 mm de haut et des nervures de 300 mm de large pour les parois du car-wash. Sous les fondations, il est prévu de remplacer le sol en vrac par un coussin de sable de 2,6 m de haut à partir de sable à grain moyen avec compactage couche par couche, R = 2,5 kgf/cm², la pression moyenne sur le sol de fondation est de 0,59 kgf/ cm². Les fondations des colonnes de l'auvent au-dessus du distributeur de carburant sont des fondations en colonne autoportantes monolithiques en béton armé avec des boulons d'ancrage pour la fixation des colonnes. Sous les fondations, il est prévu de remplacer le sol en vrac par un coussin de sable de 2,1 m de haut à partir de sable à grain moyen avec un compactage couche par couche. Tirant d'eau prévu 0,8 cm. Les fondations des réservoirs de carburant sont des dalles monolithiques en béton armé de 400 mm d'épaisseur, avec une profondeur de pose de 4,8 m à partir du niveau de planification. Sous les fondations, un dispositif de préparation de pierre concassée d'une épaisseur de 300 mm est prévu. A la base des fondations, la couche EGE-3 est un limon sableux plastique, avec des intercalaires fluides. La stabilité des réservoirs contre l'ascension est assurée. Les fondations pour le reste des structures du site sont prises en béton armé monolithique, peu profond. Le matériau de toutes les fondations est du béton de classe B15, W8, F50, armature de classe A III. Le niveau maximal des eaux souterraines est prévu à une profondeur de 0,5 m à partir de la surface du sol. Les eaux souterraines sont modérément agressives en termes de teneur en dioxyde de carbone agressif par rapport à un béton de perméabilité normale.