Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La construction d'une station-service (station-service) pour 500 stations-service par jour est prévue. Le bâtiment de la station-service fournit des services aux conducteurs et aux passagers. Le bâtiment de la station-service est de plan rectangulaire d'un étage, avec des dimensions dans les axes de 9,56 m x 14,56 m, la hauteur du bâtiment au sommet du parapet est de 4,16 m. débarras, deux vestiaires pour le personnel avec une salle de bain et une douche chacun, et une salle de service, une salle électrique et une salle de bain pour les visiteurs, accessible aux personnes en fauteuil roulant. La hauteur de la surface de vente au bas du faux plafond 3,0 m Le site de l'entrée principale est équipé d'une rampe, assurant l'accessibilité de l'entrée pour les personnes handicapées. Les murs extérieurs du bâtiment sont constitués de panneaux articulés "sandwich" de 150 mm d'épaisseur avec un revêtement extérieur en panneaux de façade métalliques avec un revêtement polymère. Vitrail - fixations en aluminium avec vitrage à partir de fenêtres à double vitrage. Le toit du bâtiment est roulé, plat, avec un drain interne organisé. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant est conçu avec une hauteur de 4,8 m jusqu'au bas des structures recouvertes de tôle d'acier profilée.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le bâtiment de la station-service est conçu avec un auvent au-dessus des stations-service et une passerelle avec 3 réservoirs de carburant souterrains situés dans le parc de stockage. Le bâtiment de la station-service est conçu comme un étage, de plan rectangulaire, les dimensions dans les axes sont de 14,56 x 9,56 m. La hauteur du bâtiment est supposée être de 4,16 m du niveau de planification au sommet du parapet. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant avec la transition vers le bâtiment de la station-service est supposé être en forme de T en plan avec une taille de (18,00 x 9,00) + (13,00 x 7,50) m et une hauteur de 5,55 m du niveau de planification à le haut du parapet. Les réservoirs pour le carburant sont pris souterrains en acier à double paroi d'une capacité de 50 m3 chacun. L'ossature du bâtiment de la station-service est conçue selon un schéma structurel à deux travées. Pas de cadre dans les axes - (2,900 + 2,835 + 6,180 + 2,645) m. Portées du cadre dans les axes - (6,325 + 3,235) m. Les colonnes du cadre sont en acier à partir de tubes carrés de 140x6 mm selon GOST 30245-2003. Les colonnes sur lesquelles repose l'auvent au-dessus du passage vers le bâtiment de la station-service sont en acier à partir de tuyaux carrés de 200x6 mm conformément à GOST 30245-2003. La fixation de toutes les colonnes aux fondations est fournie rigide. Les poutres de toit sont conçues à partir de poutres en I en acier laminé selon STO ASChM 20-93 et ​​de canaux selon GOST 8240-97. Le revêtement fonctionne - à partir de canaux laminés en acier conformément à GOST 8240-97. Les poutres de toit sont fixées aux colonnes et les poutres aux poutres sont articulées. Le revêtement du bâtiment de la station-service est conçu à partir de panneaux sandwich à trois couches le long de poutres en acier. La fixation des panneaux de revêtement aux poutres est assurée par des vis autotaraudeuses. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment de la station-service sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations et conçues comme des éléments en porte-à-faux. Les murs extérieurs du bâtiment de la station-service sont constitués de panneaux isolants articulés de type "sandwich", fixés aux colonnes du châssis avec des vis autotaraudeuses. Les structures porteuses du bâtiment de la station-service ont été calculées à l'aide du système informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système « bâtiment-fondation-fondation ». La fondation du bâtiment de la station-service est conçue sous la forme d'une dalle monolithique en béton armé sur une base naturelle en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W6 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel, de 200 mm d'épaisseur avec des nervures longitudinales et transversales 660 mm de haut pour supporter les racks de châssis. Pour une note relative de 0,000, la note du sol fini du bâtiment de la station-service est prise, correspondant à la note absolue de +13,750 m dans le système baltique des hauteurs. L'auvent au-dessus des distributeurs de carburant avec la transition vers le bâtiment de la station-service est conçu selon le schéma structurel du cadre et est soutenu par les bases des colonnes sur des fondations séparées. La base du cadre de la canopée est constituée de deux cadres à une travée d'une portée de 9,0 m avec une distance entre les cadres de 2,5 m avec des sorties en porte-à-faux de barres transversales de 4,5 m de long. Les colonnes du cadre de la verrière au-dessus des distributeurs de carburant sont en acier, constituées de tubes carrés de 250 x 6 mm conformément à GOST 30245-2003, sur lesquels le revêtement des poutres en I est supporté de manière pivotante selon STO ASChM 20-93 et ​​fonctionne à partir de canaux laminés en acier conformément à GOST 8240-97 , unis par des tôles profilées en acier galvanisé H75-750-0,8 conformément à GOST 24045-94. La fixation des feuilles de carton ondulé aux pannes est assurée par des vis autotaraudeuses à chaque vague. Entre elles, les feuilles sont fixées avec des rivets combinés au pas de 300 mm. La rigidité spatiale et la stabilité de la verrière sont assurées par la rigidité des colonnes fixées dans les fondations et calculées en éléments en porte-à-faux, par le disque dur du toit, ainsi que par la fixation des poutres de toit aux colonnes du gaz bâtiment de la gare. Les structures porteuses de l'auvent ont été calculées à l'aide du système informatique SCAD 11.3 sans tenir compte de l'action conjointe du système « structure-fondation-fondation ». Les fondations des colonnes de la canopée sont conçues en béton armé monolithique séparé, en béton de classe B20 pour la résistance, de grades W6 pour la résistance à l'eau et F100 pour la résistance au gel. Sous les fondations de la canopée, une préparation de pierre concassée de 100 mm d'épaisseur, imprégnée de bitume, et un coussin de sable de taille moyenne, posés avec un compactage couche par couche, sont prévus. Les fondations des réservoirs de carburant sont conçues sous la forme de dalles monolithiques en béton armé en béton de classe B20 en termes de résistance, de grades W6 en termes de résistance à l'eau et F100 en termes de résistance au gel. Sous les dalles de fondation, une préparation de sable de taille moyenne est prévue. Conformément à la "Conclusion sur les conditions géotechniques du site de la construction prévue d'une station-service ...", la base du coussin de sable sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service et les fondations de l'auvent est loam limoneux lourd, fluide, ruban, gris brunâtre thixotrope avec des lentilles de sable, avec les caractéristiques suivantes (IGE-5) : ρII=1,82 g/cm3 ; e=1,006 ; IL = 1,11 ; φII = 9° ; cII = 11 kPa, E = 6,5 MPa. Il est prévu de remplacer les sols en vrac et la tourbe situés sous la dalle de fondation du bâtiment de la station-service et les fondations de l'auvent par un coussin de sable de taille moyenne, posé avec un compactage couche par couche. La résistance calculée du coussin de sable sous la dalle de fondation du bâtiment de la salle de contrôle est de R = 200 kPa. La pression moyenne sous la semelle de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service sera de p = 27,4 kPa. La résistance calculée du sol de base sous le coussin de sable de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service est R = 312 kPa. La pression moyenne sous la semelle du coussin de sable de la dalle de fondation du bâtiment de la station-service sera de p=43kPa.  AZS S = 0,64 cm. La résistance calculée du sol de base sous le coussin de sable des fondations de la canopée est R = 150 kPa. La pression moyenne sous la semelle du coussin de sable des fondations de la canopée sera de p = 182 kPa. Tassement de conception moyen prévu des fondations de la canopée - S = 81,5 cm., e=0,76, IL=7, φII=1,87°, cII=3 kPa, E=0,911 MPa. La résistance du sol calculée de la base sous les dalles de fondation des réservoirs de carburant est R = 0,75 kPa. La pression moyenne sous la semelle des dalles de fondation des réservoirs de carburant sera de p=13 kPa. Le tassement des dalles de fondation des réservoirs de carburant n'est pas prévu. La profondeur normative du gel saisonnier des sols de base est de 16 m. Pendant la période de travail sur le terrain, les eaux souterraines associées aux sols en vrac ont été enregistrées à des profondeurs de 7,5 à 255,7 m. Pendant les périodes de fonte des neiges et de précipitations actives, le niveau maximal des eaux souterraines est devrait concerner les surfaces. Les eaux souterraines sont modérément agressives en termes de teneur en dioxyde de carbone agressif pour le béton W53,95 en termes de résistance à l'eau. Pour protéger les structures souterraines des effets agressifs des eaux souterraines, il est prévu d'utiliser du béton de qualité W1,45 pour la résistance à l'eau.