Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

Immeuble d'habitation - un immeuble individuel de 9 étages en 2 parties avec un sous-sol technique, un parking souterrain attenant intégré et des locaux intégrés. Le bâtiment est de configuration complexe en plan, avec un coin arrondi, complété par un segment vitré du dôme. La hauteur du bâtiment du niveau du sol à la corniche est de 28 m, jusqu'au faîtage - 33 m. 66 kg) menant aux deux sections du bâtiment. Au 1000er étage se trouvent des locaux techniques, un local électrique, des vestibules de la partie habitation de l'immeuble, des locaux de conciergerie, des locaux encastrés (1 bureaux conçus avec un agencement libre et avec des entrées séparées de la façade sur rue de l'immeuble) . Du 4ème au 2ème - étages résidentiels. Tous les appartements sont conçus avec accès à des balcons ou des loggias, les solutions d'aménagement prévoient un zonage fonctionnel des appartements et la possibilité de combiner les salons avec les cuisines. La partie sous-sol du bâtiment (stylobé) est conçue avec une toiture exploitable inversée. Finition extérieure du stylobate et du premier étage - avec pierre naturelle, au-dessus du 9er étage - enduit décoratif avec éclats de pierre. Toit - plat combiné avec un revêtement. La partie inclinée du toit du 1e étage, conçue comme un plancher de grenier, est en métal semi-circulaire. La vidange est interne. Fenêtres - métal-plastique, avec double vitrage sous vide (triple vitrage), avec micro-ventilation et amortisseurs de bruit. Vitraux des pièces à vivre - fenêtres à double vitrage métal-plastique, vitraux des escaliers - fenêtres à double vitrage à une chambre. Portes d'entrée des locaux de bureaux - vitraux en aluminium, des sections résidentielles - isolation métallique. Le projet a développé des mesures pour assurer l'accessibilité du bâtiment, y compris les bureaux, aux personnes handicapées et aux MGN, les conditions de libre circulation à l'intérieur des bâtiments et la sécurité de la voie de circulation sont assurées. Les décisions d'urbanisme prévoient la possibilité d'habiter la maison de personnes parmi les MGN. Les halls d'escaliers et d'ascenseurs sont conçus avec la possibilité de transporter des brancards et des fauteuils roulants pour les personnes handicapées.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le projet prévoit la démolition d'une partie d'un immeuble garage-atelier d'un étage qui relève du lotissement, ainsi que la construction d'un immeuble résidentiel et d'un stationnement souterrain. Le niveau de responsabilité du bâtiment est II, normal. Le bâtiment résidentiel et le parking souterrain d'un étage sont conçus en béton armé monolithique sur une fondation à un seul pieu. Le système structurel du bâtiment est un mur à colonnes, avec un espacement irrégulier des murs et des colonnes de 3,3 m à 7,5 m, au niveau du parking - avec des murs extérieurs porteurs de 200 mm d'épaisseur. Les colonnes sont prises avec une section de 400 x 400 mm, 500 x 300 mm, 550 x 400 mm, 600 x 200 mm, 600 x 300 mm, 720 x 200 mm, 1000 x 200 mm, 1400 x 200 mm. Les murs internes et externes sont supposés avoir une épaisseur de 200 mm, les parois de la cage d'ascenseur - 160 mm d'épaisseur. La dalle de toit au-dessus de la partie attenante du parking souterrain d'un étage est conçue pour avoir une épaisseur de 300 mm. Dalle de sol au-dessus de la partie bâtie du parking - épaisseur 230 mm, dalles de sol des planchers et toitures standards - épaisseur 200 mm. Les structures des escaliers sont en béton armé monolithique. Le matériau des structures monolithiques du parking est le béton de classe B30, F150, W8 ; jusqu'au niveau du plancher du deuxième étage - béton de classe B30 ; ci-dessus - béton de classe B25; raccords de classe A400, A240. Les structures en treillis du grenier sont conçues à partir de tubes carrés en acier, le pas des chevrons est de 1,0÷2,0 m. La rigidité du revêtement est assurée par la fixation fréquente du plancher profilé en acier aux chevrons avec des boulons autotaraudeurs et la connexion des feuilles de plancher entre elles avec des rivets combinés. Murs extérieurs non porteurs - multicouches, coupés étage par étage avec appui sur planchers, en brique creuse M100, F50, épaisseur 250 mm. Murs porteurs extérieurs - en béton armé monolithique de 200 mm d'épaisseur. L'isolation de tous les murs extérieurs est assurée par des dalles de laine minérale de 150 mm d'épaisseur, le parement au niveau du sous-sol est assuré par de la pierre naturelle (ou grès cérame), dessus - enduit sur grille. La liaison des couches et la fixation au cadre porteur sont réalisées par des liaisons souples avec un revêtement anti-corrosion. La rigidité spatiale et la stabilité du bâtiment sont assurées par le travail conjoint de structures porteuses verticales, unies par des disques durs de planchers et de toitures interfloor. Le calcul des structures des bâtiments a été effectué à l'aide du système informatique SCAD 11.1. Les principales structures porteuses du bâtiment sont conçues en tenant compte des exigences de résistance au feu conformément à la STO 36554501-006-2006 et conformément aux calculs de destruction progressive selon la SP 52-103-2007. La structure du parking est calculée en tenant compte de la charge du camion de pompiers. La note relative de 0.000 correspond à la note absolue de 4.200. Les fondations ont été conçues sur la base d'un rapport technique sur les études d'ingénierie et géologiques réalisées sur le chantier. Sur le chantier, un champ de battage a été partiellement réalisé selon le projet. Une partie des pieux existants (124 pièces) est utilisée dans les ouvrages de fondation, le reste est abattu à 400 mm sous les ouvrages en béton armé et exclus des travaux. Les fondations du bâtiment sont empilées. Pieux - battus avec une section de 350 x 350 mm, 22 m de long, immergés par la méthode d'indentation statique. La connexion entre les pieux et le grillage est rigide. La base de la pointe des pieux est constituée de loams gris limoneux légers avec du gravier, des cailloux plastiques durs (E = 120 kg/cm2, IL = 0,34, e = 0,622). La charge de conception admissible sur le pieu, égale à 125 tonnes, a été adoptée sur la base des résultats des tests de sol par pieux battus avec une charge d'indentation statique verticale. Le tassement de conception prévu du bâtiment est de 2,0 cm.Les buissons de pieux sont combinés en grillages de 800 mm de haut. Entre les grillages et sous les murs de la partie à 1 étage, une dalle de grillage monolithique en béton armé de 500 mm d'épaisseur est réalisée. Le matériau des pieux est du béton de classe B25, F100, W4, le grillage est du béton de classe B30, F150, W8 ; raccords de classe A400, A240. Sous le grillage, la préparation du béton est assurée à partir de béton de classe B7,5, de 50 mm d'épaisseur et de préparation de sable de 100 mm d'épaisseur. La position maximale du niveau des eaux souterraines est attendue à une profondeur de 0,8 à 1,0 m. L'eau souterraine n'est pas agressive vis-à-vis du béton de perméabilité normale. Le projet prévoit l'utilisation de béton de grade W8 pour la résistance à l'eau, l'imperméabilisation des surfaces en contact avec le sol. La profondeur normative de gel du sol est de 1,45 m.La construction du bâtiment est prévue en deux étapes technologiques. Dans la première étape, une partie à plusieurs étages du bâtiment est en cours de construction. En 2009, une enquête a été menée sur les bâtiments résidentiels des environs situés dans la zone à risque de 30 mètres. Réalisation d'une enquête sur le bâtiment de la maison garage-atelier n ° 2/20, lit.V. Schémas structurels des bâtiments - mur. Les fondations des bâtiments sont préfabriquées ou en pierre. Les murs sont en briques d'argile sur mortier ciment-chaux. Plafonds - à partir de dalles multi-creuses préfabriquées en béton armé. Auparavant, des travaux de construction étaient effectués sur le site de la construction projetée. En raison de l'influence de la construction, la maison n ° 2/20 lettre B a reçu un projet supplémentaire. Les sédiments ont endommagé les murs porteurs en briques du bâtiment. La maison n ° 2/20, lettre B est étroitement adjacente au site de la nouvelle construction avec un mur d'extrémité. Le bâtiment est classé dans la catégorie III de l'état technique des structures. Les bâtiments restants sont classés dans la catégorie II de l'état technique des structures. Une justification géotechnique de la construction a été réalisée. Sur la base des résultats de l'enquête sur le bâtiment n ° 2/20 lettre B, ainsi que des résultats de la surveillance du tassement du bâtiment, des solutions constructives ont été développées visant à renforcer les structures porteuses du bâtiment, en conférant une rigidité supplémentaire, et réduire le taux de règlement en cours. Le projet de renforcement des fondations prévoit la mise en place d'injections de sol profondes en deux horizons, la pose d'une ceinture de rigidification au niveau du premier bloc de fondation et la pose d'un système de torons au niveau du plancher des combles et du plancher du quatrième étage. Après les mesures ci-dessus, la disposition des brins au niveau des étages de 1 à 3 étages est prévue. Après l'achèvement de la construction, il est prévu d'effectuer des injections de maçonnerie et de réparer les fissures avec des supports de renforcement. Après les activités réalisées dans le cadre du projet de renforcement, le bâtiment peut être classé en catégorie II de l'état technique des ouvrages. Parallèlement au mur d'extrémité de la maison n ° 2/20 allumé B, à une distance de 1,65 m, une palplanche de palplanches en acier du profil Larsen-4, de 12 m de long, a été précédemment installée. La plupart des maillons à rainure et languette n'ont pas de verrous et sont enfoncés avec un petit espace. Avant le creusement de la fosse d'excavation, ce projet prévoit l'étanchéité des palplanches existantes par l'injection de coulis d'injection. Selon l'examen de la capacité portante des palplanches ne suffit pas, les déformations calculées dépassent le maximum admissible. Le projet prévoit la fixation de palplanches avec des supports temporaires constitués de tuyaux métalliques Ø325 x 8 mm, éclatant dans une dalle de fondation au moment des travaux, puis avec des structures d'un parking souterrain pendant l'exploitation.

Organisation de construction

La construction est censée être réalisée avec l'utilisation d'une mécanisation complexe des travaux de construction et d'installation. La durée totale de la reconstruction est de -16 mois, y compris la période préparatoire -1 mois. Le nombre maximum d'employés est de 74 personnes. Les coûts de main-d'œuvre pour les travaux de construction et d'installation sont de 26048,0 XNUMX hommes-jours. Le PDV est conforme aux exigences réglementaires en vigueur.