Caractéristiques du chantier.
Caractéristiques climatiques du chantier :
Région climatique - II B (SNiP 23-1-99) ;
Zone de vent - II (SNiP 2.01.07-85 *) avec la valeur standard du poids de la couverture anti-vent 0 = 30 kgf/m2 ;
Région de neige III (SNiP 2.01.07-85*) avec valeur standard du poids de la couverture neigeuse S0 = 126 kgf/m2 ;
Température estimée de l'air extérieur - moins 26С (SNiP 23-01-99).

Solutions technologiques.
La partie résidentielle de la maison est conçue pour 576 appartements pour 1120 5 personnes et comprend XNUMX sections résidentielles. La catégorie de confort acoustique « B » est définie pour la maison conçue. Cantonnement des appartements - conformément à la mission de conception :
Appartements 1 pièce - 252 (43,75%)
Appartements 2 pièce - 234 (40,62%)
Appartements 3 pièce - 90 (15,63%)
Total - 576 (100%) Le zonage fonctionnel des sections résidentielles est réparti verticalement :
au niveau -4.000 (sous-sol) - se trouvent des locaux techniques ;
au niveau -3.000 (sous-sol) - locaux non résidentiels intégrés du groupe F.4.3 sans accueil de visiteurs (selon la mission de conception) ;
au 1er étage des sections 2.1-2.5 - locaux non résidentiels intégrés destinés à accueillir des entreprises de service public, à louer ou à vendre, dont la destination n'est pas en contradiction avec les normes du SNiP 31-01-2003 (clauses 4.10-4.12 );
à partir du 2ème étage, un hébergement en appartements résidentiels est proposé.
Aux étages supérieurs des parties résidentielles, est prévu un étage technique, où se trouvent les locaux assurant la ventilation naturelle des appartements, les gaines de ventilation et les équipements permettant de créer une surpression d'air en cas d'incendie dans les gaines d'ascenseur. Les groupes d'entrée de la partie résidentielle sont séparés des locaux non résidentiels intégrés et sont orientés vers l'espace cour. Superficies des appartements (hors balcons et loggias) :
1 m² – 44,05 m2 – 47,10 m2
2 m² – 52,00 m2 – 75,11 m2
3 mètres carrés – 89,50 m2 – 99,60 m2
Coin cuisine - de 9,23 m2 à 15,8 m2.

Les appartements du 3ème au 19ème étage disposent de balcons et loggias vitrés. Le projet prévoit la possibilité d'installer des cuisinières électriques, des équipements sanitaires, ainsi que la finition et le réaménagement des appartements. Chaque section de 20 étages est équipée de deux ascenseurs : capacité 630 kg - 1 pc, capacité 1000 kg - 1 pc. Dans chaque section, ayant une hauteur de plus de 50 mètres du sol jusqu'au rebord de la fenêtre de l'étage supérieur d'habitation (19e), l'un des ascenseurs prévoit la possibilité de transporter les pompiers. Selon le plan d'aménagement du territoire du quartier et la mission du Client, aux étages inférieurs des parties résidentielles sont conçus des locaux non résidentiels intégrés destinés à la location ou à la vente, dont la finalité fonctionnelle ne contredit pas les normes du SNiP 31-01-2003 "Immeubles résidentiels à plusieurs appartements", p.p. 4.10-4.12 : La destination fonctionnelle des locaux non résidentiels intégrés sera déterminée après la mise en œuvre et l'identification d'un utilisateur spécifique (actionnaire). Le projet et les solutions technologiques ayant la destination fonctionnelle des locaux seront soumis en outre par le propriétaire pour approbation de la manière prescrite. Dans ce projet, les locaux non résidentiels intégrés sont équipés de blocs sanitaires et hygiéniques, de tous les réseaux d'ingénierie, disposent d'une ventilation naturelle et de la possibilité d'une ventilation forcée supplémentaire ; muni d'entrées indépendantes et isolé de la partie résidentielle du bâtiment. Le sous-sol (au niveau -4.000) est utilisé pour accueillir les locaux d'ingénierie et techniques de la partie résidentielle du bâtiment et les locaux non résidentiels intégrés, pour la pose des réseaux d'ingénierie, ainsi que les chambres de ventilation d'alimentation et d'extraction de l'attenant. les parkings sont situés au sous-sol. Le bâtiment comprend un parking pour le stockage des véhicules individuels (personnels), composé de parties souterraines et aériennes. Le parking souterrain est un bâtiment d'un étage avec un niveau au sol de -4.000 et une hauteur de 3150 mm jusqu'au bas de la dalle de plancher. Planifié et structurellement, le parking se compose de 3 compartiments, fonctionnellement reliés les uns aux autres et équipés de 2 portes pour entrée et sortie séparées le long de la rampe avec voies de circulation séparées. Chaque compartiment coupe-feu (superficies respectivement - 2238,10 m2 ; 1977,85 m2 et 2302,51 m2) dispose d'issues d'évacuation indépendantes vers l'extérieur. La communication entre les compartiments s'effectue par des ouvertures avec portes coupe-feu battantes. Capacité de stationnement - 207 voitures (65+70+72). La partie aérienne du parking est conçue comme un type ouvert sur 4 étages (non chauffé). Hauteur du sol - 3,0 mètres. Il n'a pas de lien fonctionnel avec le parking souterrain, il est conçu et construit structurellement comme un compartiment coupe-feu indépendant.

Les réseaux techniques des parties aériennes et souterraines du parking sont également séparés. Capacité du parking - 170 voitures. La capacité totale du parking est de 377 voitures. Le parking comprend également les locaux de sécurité, le PGSK et l'ingénierie d'entretien du parking (chambres de ventilation, ITP, etc.). La superficie totale du parking souterrain est de 6518,46 m2 (incl. h locaux techniques du parking - 640,55 m2, locaux GSK - 23,8 m2). La superficie totale du parking hors sol est de 5977,10 m2. La toiture du parking souterrain est en exploitation. 3.3. Solutions d'aménagement de l'espace. L'emplacement des bâtiments sur le site et leur solution volumétrique et spatiale sont déterminés par le projet d'aménagement en îlot, la tâche de conception et le plan général du site. La composition générale de l’ensemble immobilier projeté est un bâtiment semi-fermé situé en profondeur d’îlot. Le bâtiment projeté comprend cinq sections résidentielles avec des locaux non résidentiels intégrés au niveau de l'el. -3.000 (sous-sol) et au premier étage (ascenseur. 0.000). Les sections résidentielles, imbriquées dans le plan en forme de L, délimitent des deux côtés le parking souterrain attenant, et sur le troisième côté se trouve un parking aérien pour le stockage des voitures individuelles. T.O. une cour intérieure est formée. Le parking, dont le toit exploité est activement amélioré, dépasse du niveau du sol et constitue une sorte de "stylobate" pour le développement projeté. Selon la mission de conception, la construction et la mise en service de toutes les sections résidentielles du bâtiment sont envisagées simultanément. Le joint de dilatation entre les murs d'extrémité est isolé sur toute sa longueur et sa hauteur (voir Fig. AR). La solution figurative proposée est soumise au concept général de l'ensemble résidentiel conçu, les volumes et le nombre d'étages sont déterminés en tenant compte de la formation d'une silhouette commune. Le projet prend en compte les traditions de l'école d'architecture de la ville et utilise les caractéristiques des nouvelles technologies de construction, l'utilisation de structures et de matériaux de construction modernes. La solution d'aménagement de l'espace du complexe de bâtiments est une composition en forme de L de trois sections résidentielles ordinaires et de deux sections d'angle, un stylobate - la partie souterraine du parking et sa partie aérienne. Pour la note relative de zéro (0.000), on prend le niveau de l'étage « propre » du premier étage, ce qui correspond à la note absolue de 27,55 dans le système de hauteurs baltique. A ce niveau, situé à plus de 1,65 mètre au-dessus du sol, se trouvent les locaux non résidentiels intégrés, les groupes d'entrée du quartier résidentiel et la toiture exploitée du parking souterrain. La hauteur du premier étage est de 3,3 mètres. En dessous du niveau 0.000 dans les sections résidentielles, le projet prévoit un étage non résidentiel, où les locaux techniques sont situés au niveau - 4.000 (sous-sol). Hauteur du sous-sol - 4,0 mètres. Les zones inutilisées restantes (selon la mission de conception) sont adaptées pour le placement éventuel de locaux non résidentiels intégrés du groupe F 4.3 sans recevoir de visiteurs. Pour ce faire, le niveau du sol de ces pièces est surélevé. -3.000, et la disposition verticale prévue par le projet garantit que ces pièces sont enterrées à moins de la moitié de leur hauteur par rapport au niveau du sol, ce qui correspond au sous-sol et aux exigences du SNiP 31-01-2003. La hauteur de la partie sous-sol de l'étage indiqué est de 3.0 mètres. Les entrées des locaux non résidentiels intégrés sont principalement orientées vers le périmètre extérieur du bâtiment, séparées de la partie résidentielle du bâtiment et réalisées depuis le rez-de-chaussée à partir des passages intra-îlot. Les groupes d'entrée du quartier résidentiel sont orientés vers l'espace intérieur de la cour et sont réalisés à partir du toit exploité du parking, équipé d'éléments paysagers, d'aménagements paysagers (pelouses, pots de fleurs), de carrelage, d'un éclairage extérieur et d'un asphalte. allée sur tout le périmètre du bâtiment. Ci-dessus, le 1er projet prévoit le placement d'appartements résidentiels.

Projet de développement résidentiel de type sectionnel. Chaque section possède son propre ensemble monte-escalier et est équipée d'ascenseurs (passagers et cargo-passagers) d'une capacité de charge de 400 et 1000 kg, respectivement. Le nombre d'ascenseurs est accepté conformément aux exigences du SNiP 31-01-2003. Les cages d'escalier sont conçues pour être de type H1 non fumeur et disposent de sorties directement vers l'extérieur. Chaque section résidentielle est dotée d'une chambre de collecte des déchets. L'architecture du bâtiment résidentiel est résolue grâce à la plasticité active des façades, soulignée par les verticales des loggias et balcons vitrés, ainsi que par les horizontales de leurs clôtures, divisions des différents niveaux de façades, reliant entre eux les volumes des bâtiments voisins. La riche plasticité des façades est en outre soulignée par l'utilisation de matériaux de structures d'enceinte extérieures de différentes couleurs et textures : pierre murale artificielle avec une texture différente de la surface avant, carreaux de granit céramique, enduits colorés. Dans la finition extérieure du bâtiment projeté, ainsi que dans les bâtiments environnants, des matériaux de couleur claire ont été utilisés (coefficient de réflexion lumineuse calculé 0,48 (SP 23-102-2003.Tab. B.3 - voir Volume 174.08-КЕО). les projets permettent de varier assez largement le nombre de pièces dans les appartements et de les combiner, pour réaliser un réaménagement d'appartements et diverses solutions intérieures. Les décisions de planification sont prises conformément aux exigences des documents réglementaires et sur la base de la mission de conception, y compris la superficie des appartements et les données sur l'appartementographie. ) de béton armé monolithique sont isolés le long du système de façade avec une lame d'air. Dalles de laine minérale "Facade Bats" fabriquées par Rockwool ou P-125 (GOST 9573-96) avec comme isolant, on utilise des épaisseurs de 130 et 150 mm. À l'extérieur, ils sont recouverts de pierre de parement murale (GOST 6133-99) de différentes textures, épaisseur 80 mm et 120 mm. Au-dessous du niveau du sol, des panneaux de mousse de polystyrène extrudé de 150 mm d'épaisseur ont été utilisés. comme isolant. Murs extérieurs au-dessus d'el. 0.000 sont conçus à partir de briques creuses en céramique KORPu 1NF 125 / 1,4 / 35 / GOST 530-2007 sur un mortier M75 Mrz35 de 250 mm d'épaisseur, fixés sur des sections monolithiques en béton armé de murs et de colonnes au moyen d'ancrages (voir la section KZh pour le nœud ). Jusqu'au 3ème étage, les murs sont revêtus de l'extérieur avec de la pierre de parement (GOST 6133-99) de différentes textures et couleurs, de 80 mm et 120 mm d'épaisseur. Des panneaux de laine minérale "Facade Bats" fabriqués par Rockwool ou P-125 (GOST 9573-96) de 150 mm d'épaisseur sont utilisés comme isolant. Ci-dessus, un système de façade ventilée battante avec écran pare-pluie en carreaux de grès cérame de 600x600x10 mm est utilisé.

Pour le système de mur-rideau, des panneaux de laine minérale « URSA-P-30 » de 80 mm d'épaisseur pour la couche intérieure et « Rockwool » « Venti Butts » de 50 mm d'épaisseur pour la couche extérieure sont utilisés comme isolant. La conception et les composants du système de façade avec lame d'air sont développés par une organisation spéciale. Fenêtres et portes de balcon - métal-plastique, avec fenêtres à double vitrage à chambre unique et verre à économie d'énergie, avec vannes climatiques pour micro-ventilation. Pour les vitrages, il est prévu d'utiliser des blocs de fenêtres en PVC, qui réduisent les niveaux sonores en mode micro-ventilation d'au moins 20 dB. Les portes des groupes d'entrées de la partie résidentielle (selon la mission de conception) du projet sont en métal-plastique, vitrées. Portes intérieures et portes de la partie résidentielle - en bois selon GOST. Portes coupe-feu - EI-30, EI-60. Portes anti-vandalisme - acier. La décoration intérieure est réalisée au choix du Client et n'est pas incluse dans le projet développé. Le toit d'un immeuble résidentiel, combiné laminé (2 couches de matériaux polymère-bitume - KhPP-3.0 + EKP-5.0), isolé avec des plaques de mousse de polystyrène extrudé de 130 mm d'épaisseur, avec un pansement protecteur en gravier et un drain interne. Le parking pour le stockage des véhicules individuels (personnels) se compose de parties souterraines et aériennes. La partie souterraine est un bâtiment d'un étage avec un niveau de plancher de 4.000 3150 m et une hauteur de 3 2238,10 mm jusqu'au bas de la dalle de plancher. Planifiée et structurellement, la partie souterraine se compose de 2 compartiments coupe-feu (la superficie est respectivement de 1977,85 m2 ; 2302,51 m2 et 2 mXNUMX), fonctionnellement reliés entre eux et équipés de XNUMX portes d'entrée et de sortie séparées, réalisées le long de la rampe. avec des voies de circulation séparées. Chaque compartiment dispose d'issues d'évacuation indépendantes vers l'extérieur. La communication entre les compartiments s'effectue par des ouvertures avec portes coupe-feu battantes. La capacité totale de la partie souterraine du parking est de 207 voitures (65+70+72). Lors de la détermination des dimensions d'une place de stationnement et de l'élaboration d'une solution de planification pour un parking, une voiture de tourisme de classe moyenne de type Volga a été prise comme véhicule de calcul, mais pour faciliter le stationnement dans une partie des places de stationnement, le projet recommande d'installer des voitures de petite classe du type Zhiguli. Toutes les places de parking ont une entrée et une sortie indépendantes, à l'exception des places « familiales » (1 place). Il y a 3 places de stationnement pour le stationnement des conducteurs issus des groupes de population à faible mobilité (voir dessins 174.08-AP6). La superficie totale de la partie souterraine est de 6518,46 m2 (incl. h locaux techniques du parking - 640,55 m2, locaux du PGSK - 23,8 m2). La marque de la couverture de la toiture exploitée est de -0,150. La partie aérienne du parking est conçue comme un type ouvert sur 4 étages (non chauffé). Hauteur du sol - 3,0 mètres. Il n'a aucun lien fonctionnel avec la partie souterraine, il est conçu et construit structurellement comme un compartiment coupe-feu indépendant. Les réseaux techniques des parties aériennes et souterraines du parking sont également séparés. La capacité de la partie hors sol est de 170 m/places. Lors de la détermination des dimensions d'une place de parking et de l'élaboration d'une solution de planification pour la partie aérienne, une voiture particulière de la classe moyenne du type Volga a été prise comme machine de calcul. Il y a 3 places de stationnement pour les conducteurs issus de groupes de population à faible mobilité (voir fig. dessins 174.08-AP6). Le volume du parking s'élève au-dessus du niveau du sol (élévation. -2,000). Son périmètre est protégé par des murs extérieurs des côtés sud-ouest et nord-ouest, l'entrée et la sortie sont organisées depuis le nord-est.