Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation du projet prévoit la construction de la 3ème étape de la construction d'un immeuble d'appartements avec des locaux intégrés et un parking attenant intégré (garage). Le bâtiment résidentiel conçu se compose de 18 sections résidentielles à plusieurs étages avec des étages techniques à el. -4.000 et étages techniques supérieurs. L'immeuble d'habitation est organisé selon le principe de l'aménagement du périmètre sectionnel avec une cour située sur le toit du parking intégré-attenant. Le nombre d'étages des sections est variable, de 8 à 19 étages, avec une diminution vers la cour d'un immeuble résidentiel. La hauteur maximale du bâtiment depuis le niveau de la surface diurne de la terre jusqu'au sommet du parapet de superstructure sur le toit est de 63,490 m. Un poste de transformation rattaché au parking souterrain a été conçu. Le plancher du sous-sol inférieur du parking est situé à -4,000, le plancher de l'étage supérieur est à -0,600. Dans l'étage technique à l'elev. -4.000 prévoit le placement d'installations d'ingénierie pour le bâtiment. Au rez-de-chaussée, des locaux publics intégrés sont conçus conformément à la mission de conception et au calcul de l'infrastructure, effectués dans le "Projet d'aménagement du territoire". Dans le cadre des locaux intégrés - bureaux, magasins alimentaires et non alimentaires, cafés, locaux pour le travail du club et autres établissements de services qui ne sont pas soumis aux interdictions de la clause 4.10 du SP 54.13330.2011. Les groupes d'entrée des sections résidentielles sont conçus du côté de la cour avec des entrées depuis le toit du parking. Au deuxième étage et au-dessus, l'hébergement est prévu pour des appartements, dont la plupart ont des balcons vitrés et des loggias. La hauteur des étages résidentiels est de 3,1 m. Les combles chauds (étages techniques supérieurs) des sections résidentielles sont conçus avec des gaines de ventilation combinées et des ventilateurs de toit. 13 sections résidentielles prévoient la mise en place de cages d'escalier d'évacuation de type H1, d'ascenseurs d'une capacité de charge de 400 kg et 1000 kg et de vide-ordures. Dans 5 sections résidentielles, des escaliers d'évacuation de type L1 et des ascenseurs d'une capacité de charge de 1000 kg ont été conçus. Des façades ventilées avec isolation en laine minérale et revêtement en granit céramique sont prévues pour les murs extérieurs. Le socle d'une hauteur de 0,4 m est revêtu de pierre artificielle. Le vitrage de tous les balcons et loggias est assuré à l'aide de systèmes de façade en aluminium avec éléments ouvrants. Pylônes décoratifs avec linteaux, conçus à la fin de certaines loggias - à partir de panneaux modulaires métalliques sur un cadre à partir d'un profil laminé. Les surfaces supérieures des linteaux sont conçues avec une pente pour le ruissellement des eaux pluviales. Pour réparer la surface des pylônes, les points d'attache des équipements des grimpeurs industriels et leur accès par les cavités internes des pylônes sont prévus. Des trappes d'accès sont conçues dans les zones inférieure et supérieure. Les blocs de fenêtres des locaux résidentiels sont conçus en métal-plastique avec des fenêtres à double vitrage. Dans les ouvertures des fenêtres des pièces à vivre, il est prévu d'installer des blocs de fenêtre avec des amortisseurs de bruit d'entrée avec une isolation acoustique d'au moins 27 dB, qui offrent une protection contre la circulation et d'autres bruits. La toiture du bâtiment est plate, avec des drains internes, le toit est roulé. La structure de la couverture du parking est une dalle monolithique en béton armé de 300 mm d'épaisseur, l'isolant est en mousse de verre et en mousse plastique, le revêtement de protection est en béton bitumineux, dalles de pavage, pelouse. La documentation de conception prévoit des mesures architecturales et de planification qui tiennent compte des besoins des personnes handicapées en fauteuil roulant. Les escaliers sur la différence de relief sur le site sont dupliqués par des rampes et des plates-formes élévatrices à mouvement incliné. Il y a 4 places de stationnement pour les personnes handicapées en fauteuil roulant dans des parkings individuels ouverts. Au niveau supérieur du parking souterrain intégré fermé, il y a 5 places de parking pour les véhicules handicapés en fauteuil roulant. L'accès handicapé à la cour est assuré par les côtés nord et sud sur les plateformes élévatrices qui équipent les escaliers. Aux entrées des sections résidentielles, des rampes sont conçues pour passer de la marque du toit en usage à la marque du 2ème étage et aux ascenseurs avec des paramètres de cabine accrus. Des rampes sont également conçues pour l'accès des fauteuils roulants aux locaux intégrés du 1er étage.

Solutions structurelles et d'aménagement de l'espace

Le niveau de responsabilité du bâtiment est normal. Le bâtiment résidentiel se compose de 18 sections, divisées par des coutures sédimentaires de déformation en 11 blocs. Les blocs résidentiels sont conçus selon le schéma structurel du mur. Le matériau des structures porteuses hors sol est du béton armé monolithique de classe B25 ; pour structures extérieures F75. Le matériau des structures porteuses au niveau du sous-sol est le béton armé monolithique de classe B25 ; F100 ; W8 - pour les murs extérieurs de la partie souterraine ; W4 - pour les murs intérieurs de la partie souterraine. La rigidité spatiale du bâtiment est assurée par le travail conjoint des murs transversaux et longitudinaux et des pylônes en combinaison avec des disques horizontaux immuables de planchers et de toitures en béton armé. Murs porteurs des étages hors sol des sections résidentielles - 180 mm d'épaisseur (pour les sections de 14 à 18 étages), 160 mm (pour les sections de 7 à 12 étages); murs au niveau du sous-sol et au niveau du premier étage - 220 mm et 200 mm d'épaisseur; pylônes - section 270 x 1000 mm. Plafonds et toitures - dalles monolithiques en béton armé sans poutres d'une épaisseur de 250 mm (au-dessus du sous-sol), 200 mm (au-dessus du premier étage) et 180 mm (plafonds et toiture sus-jacents) avec ruptures de pont thermique dans la zone des balcons. Murs porteurs extérieurs au niveau du sous-sol - béton armé monolithique de 220 mm d'épaisseur avec une couche extérieure d'isolation. Les murs extérieurs non porteurs des sections résidentielles sont conçus avec un support étage par étage sur les étages, multicouche - à partir d'une couche de brique pleine en céramique M100 sur mortier M100 de 250 mm d'épaisseur avec isolation et revêtement selon le système de façade ventilée. La connexion des couches et la fixation des murs extérieurs non porteurs aux structures porteuses du bâtiment sont assurées par des connexions flexibles. Des solutions structurelles pour la fixation du système de façade ventilée aux structures de support du bâtiment sont développées dans la documentation de travail conformément au certificat technique en vigueur du ministère du Développement régional de la Fédération de Russie. Escaliers - marches préfabriquées en béton armé avec plates-formes monolithiques. Les parois des cages d'ascenseurs sont en béton armé monolithique de 160 mm d'épaisseur. Clôture de balcons et de baies vitrées - en métal, avec fixation aux structures porteuses. Les entrées de sous-sol et les structures de porche sont en béton armé coulé sur place, soutenu par des structures de fondation en blocs résidentiels. Un parking à deux niveaux est un système structurel à colonnes et murs. Le bâtiment du parking est divisé en 5 blocs et séparé des parties résidentielles par des joints de dilatation. Les blocs de parking sont conçus en béton armé monolithique de classe B25 ; W4 ; F100. Colonnes - section 500 × 500 mm ; 500 x 400 mm et 400 x 400 mm. La grille principale des colonnes est de 8,0 × 8,1 m.Les murs porteurs du parking ont une épaisseur de 200 mm. Chevauchement du parking - une dalle monolithique en béton armé de 250 mm d'épaisseur ; revêtement - dalle monolithique en béton armé de 350 mm d'épaisseur. Les dalles plates pleines et les couvertures de parking sont conçues avec le dispositif dans le domaine des colonnes ordinaires de chapiteaux mesurant 2500 x 2500 mm avec une hauteur de 700 mm (couverture) et 500 mm (sol) et des poutres de contour le long de la colonnes extrêmes avec une section de 800 x 700 (H) mm. La structure des planchers et des toitures des locaux intégrés du poste de transformation est constituée de dalles monolithiques en béton armé de 180 mm d'épaisseur. La conception des rampes d'accès est une dalle inclinée de 300 mm d'épaisseur le long des poutres transversales et des murs longitudinaux. La rigidité spatiale et la stabilité des blocs de parking sont assurées par la liaison rigide des colonnes avec la fondation et le travail conjoint des murs et des colonnes, unis par les disques durs du sol et de la couverture. Le calcul statique des structures porteuses du bâtiment a été effectué à l'aide du progiciel SCAD version 11.5, en tenant compte du fonctionnement conjoint du bâtiment et de la fondation, de l'influence mutuelle des blocs voisins et conformément aux exigences de la STO 36554501-006 -2006. Le tassement maximal de conception des blocs de sections résidentielles ne dépasse pas 29 mm; blocs de stationnement - 32 mm; le déplacement horizontal maximal du sommet des sections est de 54 mm, l'accélération des oscillations des étages supérieurs n'est pas supérieure à 0,057 m/s2, ce qui ne dépasse pas les valeurs maximales admissibles. La structure du parking est calculée en tenant compte de la charge du camion de pompiers. La note relative de 0,000 correspond à la note absolue plus 3.80. Les fondations des parties résidentielles et du parking souterrain reposent sur des pieux. Pieux - béton armé préfabriqué battu, section 40 x 40 cm, longueur 7,0 ÷ 16,0 m et 20,0 m (composite). béton de classe B30 ; W8 ; Raccords F100, classe A-500. L'élévation absolue de la pointe du pieu est prise de moins 7.00 à moins 16.30. Les grillages des parties résidentielles sont conçus sous forme de dalles monolithiques en béton armé de 600 mm d'épaisseur en béton de classe B25 ; W8 ; F100. Grillages de parking - sous forme de dalles monolithiques en béton armé de 250 mm d'épaisseur, avec des épaississements jusqu'à 900 mm (dans la zone des grappes de pieux) en béton B25 ; F100 ; W8. Les grilles de bord sont combinées avec des poutres centrales de 600 ÷ 1000 mm de large. L'appariement des piles avec des grillages est rigide. Sous les grillages, la préparation du béton est assurée avec une épaisseur de 50 mm sur une couche de sable compacté de taille moyenne d'une épaisseur de 200 mm. À la base de la pointe des pieux, il y a des couches: EGE-8 - loam sableux dur (E=400 kg/cm2 ; e=0,300 ; IL=-0,5), EGE-9 - limons solides (E=200 kg/cm2 ; e=0,404 ; IL=-0,11), EGE-14a - sables denses de moyenne taille (E=500 kg/cm2; e=0,450; =40º), EGE-15 - sables grossiers denses (E=500 kg/cm2; e=0,450; =43º), EGE-17 - argiles dures disloquées ( E=220 kg/cm2 ; e=0,551 ; IL=-0,12) et EGE-18 - argiles dures (E=380 kg/cm2 ; e=0,476 ; IL=-0,52). La charge de conception admissible sur le pieu est supposée être de 160 tf selon les résultats des essais statiques des sols avec des pieux battus, et de 130 tf selon les résultats du sondage statique. Avant le battage en masse des pieux, pour vérifier la capacité portante, des tests de pieux avec une charge statique sont fournis. Afin de protéger le béton et de protéger le sous-sol des structures souterraines des sections résidentielles et des parkings des eaux souterraines, la qualité du béton pour la résistance à l'eau est W8, des arrêts d'eau sont fournis dans tous les joints technologiques, dans les joints de dilatation au niveau du sous-sol - profils d'étanchéité et imperméabilisation des revêtements des surfaces extérieures en béton en contact avec le sol. Un collecteur d'égout tunnel situé à une distance de 30 m tombe dans la zone à risque de 26 mètres pour la construction d'un immeuble d'habitation. Conformément aux avis techniques et d'expertise de PI Georeconstruction LLC et de la Commission d'experts et de consultation de la ville sur les fondations, les fondations et les structures souterraines, selon l'évaluation de l'influence mutuelle du bâtiment conçu et du tunnel d'égout existant, aucun impact sur le la conception du collecteur est attendue. La documentation de conception prévoit une surveillance géodésique à toutes les étapes de la construction.