Solutions architecturales et d'aménagement de l'espace

La documentation de conception présentée a été élaborée pour la construction d'un passage piéton fermé non chauffé (galerie) au-dessus des voies ferrées et de la plate-forme passagers de la gare. (la documentation du projet a été élaborée en tenant compte du schéma prospectif d'expansion des installations de la piste, élaboré et approuvé). La construction de la galerie consiste en un pont piétonnier couvert (cote +8.220), reposant sur trois unités de monte-escaliers. Les unités de monte-escalier se composent de sorties d'escalier et de rampe (elev. 0.000...+8.220) et d'un ascenseur public pour le déplacement vertical des personnes handicapées. La largeur du passage le long de la galerie, des escaliers, des volées et la largeur des couloirs des nœuds d'escalier et d'ascenseur est et ouest en clair: 3,0 m La largeur des volées d'escalier et des couloirs de l'escalier central et du nœud d'ascenseur est de 2,25 m (en raison de la nécessité de prévoir des normes approchant les axes extrêmes des voies ferrées nouvellement conçues). La documentation de conception a décidé d'utiliser des éléments en verre résistant aux chocs transparents ("CLARISSIMO") et de les installer en profil selon la technologie approuvée par le fournisseur autorisé. La finition des sections de façade aveugle est assurée à partir de cassettes métalliques profilées, ourlage des membrures inférieures des structures métalliques porteuses - panneaux en aluminium ALCOTEKR, portails d'entrée - A-BondR. Vitrage de façade des cages d'ascenseur - une fenêtre à double vitrage à chambre unique avec verre résistant aux chocs. Surfaces de façade des murs de soutènement, ainsi que des sections séparées du revêtement de sol de la structure - revêtement en pierre naturelle lors du revêtement de la surface principale des sols avec du béton bitumineux. Pour assurer la sécurité et empêcher l'accès direct des piétons aux structures de façade, il est prévu d'installer des écrans de protection anti-vandalisme en treillis d'acier à haute résistance entre les mains courantes et les vitrages. Toutes les principales structures métalliques porteuses des descentes des monte-escaliers et des galeries sont conçues comme des fermes en acier à treillis de longue portée avec un treillis diagonal en diagonale. Les structures de support de la structure sont des pylônes monolithiques en béton armé avec une texture de coffrage avec des cages d'ascenseur intégrées pour un accès général. La toiture est recouverte d'une membrane rapportée sur la structure porteuse du revêtement. Pour donner accès à la couverture de traversée, le projet prévoit l'installation de deux trappes de toit (dans la zone où la galerie jouxte les nœuds ouest et est des ascenseurs). Dans la documentation de projet présentée, des unités d'escalier-ascenseur ont été développées, en tenant compte du mouvement de tous les groupes de population à faible mobilité pendant la transition, et elles représentent une structure piétonne pratique et protégée de manière fiable contre les influences extérieures atmosphériques et artificielles. .

Des décisions constructives

Le site de croisement est situé dans la zone PK 66+40 de la station Ruchi. Le site a été choisi par une commission avec la participation de représentants du client et des services du chemin de fer Oktyabrskaya. Les solutions de conception de l'option retenue prévoient la construction d'un passage piéton couvert à deux travées avec deux escaliers transversaux extrêmes menant aux marquages ​​au sol et aux quais voyageurs et un intermédiaire pour l'accès au quai voyageurs. Les escaliers sont couverts. La largeur de la passerelle du pont piétonnier et des escaliers est supposée être de 3,0 m. La conception du passage pour piétons implique la construction de trois supports d'appui principaux pour supporter les fermes des descentes de travées et d'échelles, trois supports pour supporter les paliers des descentes d'escaliers à leurs virages et trois fondations de descentes d'escaliers à leur interface avec les plates-formes et le superficie du sol. Les principaux supports de la transition sont en béton armé monolithique, avec des fondations sur pieux. Les corps de support sont en forme de L avec une barre transversale curviligne, qui fournit un support pour les structures à deux travées, un escalier et le placement d'une plate-forme pour la sortie MGN de ​​la cage d'ascenseur. La partie auxiliaire du support, combinée à la structure principale au moyen de sorties de renfort, est destinée à être utilisée comme arbre pour une plate-forme élévatrice. Fondation sur pieux - à partir de cinq pieux forés d'un diamètre de 1,2 m. Le corps des supports de descente d'échelle est constitué de poteaux en forme de L avec un porte-à-faux en béton armé pour accueillir le palier des descentes d'escalier. Le corps des supports est en béton de classe B30, degré de résistance au gel F200 et W8 pour la résistance à l'eau. Cages d'armature - avec armature de travail classe AIII. La fondation sur pieux est constituée de quatre pieux forés d'un diamètre de 1,2 m.Le matériau des pieux forés est du béton de classe B25, grade W6 en termes de résistance à l'eau. Cages d'armature avec armature de travail classe AIII. Les dalles de gril sont fabriquées en béton armé monolithique de classe B25, degré de résistance au gel F200 et résistance à l'eau W8. La conception des descentes d'escalier a été développée sur la base des conditions permettant d'assurer la largeur de la passerelle de 3,0 m.Les travées des descentes d'escalier sont des fermes métalliques spatiales. Les escaliers eux-mêmes sont en béton armé monolithique soutenu par des structures métalliques de fermes porteuses. Les descentes sont conçues en deux marches. Les volées d'escalier sont équipées de rampes métalliques en acier inoxydable. Les superstructures métalliques du passage pour piétons, d'une longueur de 61,33 m et de 15,92 m, ont respectivement des portées de conception de 60,73 m et 15,32 m.Les deux travées ont un tracé curviligne en plan. Les structures de portée sont des fermes tridimensionnelles avec un treillis triangulaire. La passerelle des structures de travée est réalisée sous la forme d'une plaque orthotrope. La hauteur de la membrure inférieure et de la plaque orthotrope est de 420 mm au total. Les joints de montage des éléments sont combinés : les joints des membrures des poutres principales sont soudés ; joints d'autres éléments - sur des boulons M22 à haute résistance. Le tablier du pont de la passerelle est constitué d'une seule couche d'asphalte coulé, qui est posée sur une couche d'étanchéité Technoelastmost collée sur la surface supérieure de la feuille de platelage d'une dalle orthotrope. La dalle de plancher en treillis est fournie en tôle d'acier avec des raidisseurs. L'eau est évacuée du sol dans des bacs de drainage situés le long du passage pour piétons, l'eau est évacuée des bacs au niveau des supports via des dispositifs de drainage. Le garde-corps de la passerelle est en inox de 1,1 m de haut, avec une main courante de secours pour MGN à une hauteur de 0,8 m du couvercle de transition. Le matériau de la portée est de l'acier faiblement allié pour les grades de construction de pont 15KhSND et 15KhSND-2. Les structures translucides des structures de travées et des escaliers sont censées être constituées de profilés en verre. La finition des façades aveugles est réalisée à partir de cassettes métalliques profilées (aluminium et nickelé). La centrale nucléaire prévoit l'installation de trois plates-formes élévatrices accessibles à toutes les catégories de citoyens. La possibilité de programmation à distance des remontées mécaniques est prévue. Le complexe est équipé de systèmes d'éclairage fonctionnels et architecturaux. La protection des structures métalliques des travées contre la corrosion est assurée par des revêtements de peinture modernes conformément à la STO -01393674-007-2011 "Protection des structures métalliques des ponts contre la corrosion par peinture" et autres documents réglementaires applicables. Le système principal de protection des structures métalliques est un système basé sur les matériaux de la centrale nucléaire "Poudres métalliques hautement dispersées".