Vous n'avez pas trouvé ce que vous cherchiez ? Demandez nous! Nous avons des archives de 140 To. Nous avons tous les projets de réutilisation et de rénovation modernes pour les bâtiments aux normes soviétiques. Écrivez-nous : info@proekt.sx
Projet de reconstruction de route
Documentation de conception pour la reconstruction de la route
Les principaux indicateurs techniques et économiques
Zone climatique routière - D.
Le climat de la région est fortement continental avec de longs hivers glaciaux et des étés courts mais relativement chauds.
Sismicité réglementaire de la zone de construction - 8 points (SNiP 11-7-81 * "Construction dans les zones sismiques").
La température hivernale estimée de l'air extérieur (la moyenne de la période de cinq jours la plus froide avec une probabilité de 0,98) est de moins 44 ° С (SNiP 23-01-99 "Construction climatology").
La température hivernale estimée de l'air extérieur (la moyenne de la période de cinq jours la plus froide avec une probabilité de 0,92) est de moins 38 ° С (SNiP 23-01-99 "Construction climatology").
La température extérieure minimale absolue est de moins 57,0 °С.
La température maximale absolue de l'air extérieur est de plus 30,0 °C.
La catégorie technique de la section de l'autoroute est IV (SNiP 2.05.02-85 "Routes automobiles").
La vitesse estimée des véhicules sur le site est de 80 km/h.
Le nombre de voies de circulation - 2.
La largeur de la chaussée sur le site est de 6,0 m.
La largeur du sol de fondation sur le site est de 10,0 m.
La largeur de la bordure sur le site est de 2,0 m.
Vêtements de route.
Le projet prévoit la construction d'une chaussée de type transitionnel, une base de mélange gravier-sable C6 et un revêtement de mélange gravier-sable C1 additionné de 30 % de pierre concassée. Le module d'élasticité requis de la structure pour les chaussées de type transitionnel est de 100 MPa. Dans le projet, deux options pour la conception de la chaussée ont été envisagées et proposées au client : Option 1 : Revêtement - mélange gravier-sable C1 avec ajout de 30 % de pierre concassée I = 0,15 m ; Base - mélange gravier-sable C6 selon GOST 25607-2009 1 : = 0,20 m ; Option 2: Revêtement - mélange pierre concassée-sable C1 selon GOST 25607-2009 1: = 0,15 m; La base est un mélange de pierre concassée et de sable C6 selon GOST 25607-2009 1 = 0,15 m. Une comparaison technique et économique des options de conception de la chaussée a été effectuée, en tenant compte du coût de construction, des coûts de réparation et d'entretien pour la période d'exploitation . L'option 1 s'est avérée la plus économique, convenue avec le client et acceptée pour la conception. Le drainage transversal est assuré par la pente transversale de la chaussée et des bords de route.